Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 65, возраст: 22

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  BMW других моделей( 316 520i)

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надёжномсть, достойная тяга,разгон

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Audi 80(1984г)

Год выпуска:  1983 

Модельный год, заводской индекс кузова:  E30

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  5000

Общий пробег автомобиля,км:  268

Особенности комплектации:  салон ткань, велюр, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 105

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  купе

Эксплуатация:  сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  На самом деле это моя третья модель BMW , и поделиться я хочу о ней , E30 (318i), M10. Качество сборки у BMW всегда было на высоком уровне, это касается всего модельного ряда, и автомобилей в общем. Лично у моей машины(1983 г.)к моему удивлению , когда я стал её эксплуатировать , не проявлялось никаких дефектов , касаемых к сборке .Салон, торпедо - всё собрано , сбито жёстко,- никаких посторонних шумов. Эргономика, на мой взгляд , достаточно удачна, и находиться за рулём приятно, органы управления подогнаны к водителю. Данный факт делает управление им просто приятным .На мой взгляд ,в сравнении с современными авто эргономика E30 на высоком уровне

Мотор, коробка передач:  ДИНАМИКА Когда я её приобрёл была мёртвая : мотор, сцепление. Когда-то работал мотористом, сделал профилактику движка- кольца, сальники , притирка клапанов, зазоры ,выставление зажигания. Теперь касаемо динамики .После ремонта реально ощутил, что такое хороший движок .Тяги хватало и мне первую тысячу казалось тоже самое .Но потом всё приедается .Но когда у меня просил друг сесть за руль( бывший таксист и водила -асс)я был приятно удивлён, как эта трёха обставляет довольно серьёзные тазы ,даже адреналин поднимается. 160-180 узлов запросто даёт, при условии, что машина немного загружена, так как она у меня поднята и приходится ловит руль( влево -вправо) если я еду пустой. Разгон, ускорение - претензий нет, многие остаются сзади

Средний расход топлива:  После ремонта двигателя был удивлён его тягой и в первую очередь расходом, в районе пасспортных данных: 7,5-8,5 при 120 и десятка с половиной по городу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  ПЛАВНОСТЬ ХОДА Управляемость ,при условии , что ходовая исправна ,ездить на скоростях 120-140 приятна. Машину плавно раскачивает на неровностях , а дефекты дороги она проглатывает без особых проблем . Ну и управляемость - это прямое следствие испраности всех узлов ходовой .А так управляемость на высоком уровне

Ремонт, техобслуживание:  Сразу, как взял таз, воткнул в него ( мотор, сцепление , главный тормозной ,вакуумный, и мелочи)в районе 300 единиц( евро) . Работу осуществил сам, когда-то работал в этой сфере , и во вторых ,когда я восстанавливал это агрегат-энтузиазм присутствовал, ну а так , если бы поленился , отдал бы пацанам в ремонт . Думаю взяли бы не меньше штуки евро.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Качество сборки у BMW всегда было на высоком уровне, это касается всего модельного ряда, и автомобилей в общем. Решил оставить, потом подарю брату . Ведь 83 г. купе - это уже классика, а классику нужно беречь.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 26 октября 2008 г.