Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 120, возраст: 31

Это автомобиль:  Личный

Стиль вождения:  Как мне кажется оптимальный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Калдина 94г но с ней не сравниваю

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Вообще критерий был единственный - цена

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Демио, Старлет, Фит, Чайзер Изначально на РАВ настоен не был

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  В голове твёрдо, не могу понять откуда, закрепился миф о невероятной надёжности данной модели... Миф оказался реальностью...

Год выпуска:  1996 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1996, SXA-10

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  30000

Общий пробег автомобиля,км:  145000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, 2 люка, дуга, противотуманки, 2 допрежима работы автомата

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 135

Коробка передач:  автомат

Привод:  полный

Тип кузова:  универсал

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон очень простой, но именно в такую крепкую тряпку хотчется сесть в мокрой штормовке и в балотниках по колено в гамне... Не смотря на минимум регулировок, всё удобно, 500км без перессыка не чувствовал... Руль, как руль, педали, как педали, кнопочки, как кнопочки... Пластмасса жёсткая, но крепкосбитая, за 2 года не появился не один сверчёк, хотя общая штатная шумка слабовата, пришлось улучшать... Но это не главное, озадачиться шумо-теплоизоляцией пришлось именно из-за того, что выдувалась за 5 минут... После проведённых работ, время полного охлаждения салона поднялось до получаса, тоже я Вам скажу не фонтан... Приятный плюс - обилие нескрытых жёстких подстаканников (4)...

Обзорность вперед / назад:  Посадка вертикальная, лучшего фронтального обзора не видел... Сзади тоже всё в поряде, но маловаты сами по себе стандартные уши для такого кузова... Сильно мешали боковому обзору среднии стойки от двери до заднего бокового стекла (форточки)... Щётки - выше всяких похвал... Единственно, из-за слишком закруглённой лобовухи (особенно к краям) так и не подобрать зимний дворник со стороный пассажира... Фар нет, спасали противотуманки IPF...

Мотор, коробка передач:  3S-FE, простой 4-х цилиндровый, тупой на высоких, но тяговитый на низах... Для 1100кг более, чем достаточно... Идеальный для таких раз3,14здяев типа меня, нередки случаи полумиллионного пробега без вскрытия... В 90% случаев ходят 300ткм без "капиталки"... "Капиталка" - колпачки, кольца, коренные подшипники шатунов (продаются в наборе с коленвальными, но не понадобятся)... Автомат А540, простой и надёжный, в отличии от своих собратьев легко доходит до 400ткм без замены гидротрансформатора и планетарки... До 200тыскм вообще не слышал о проблемах с ним... Это скорее всего обусловленно тем, что он разрабатывался кокретно под этот двигатель, что случается не часто... Двигателей много, автоматов на порядок меньше...

Средний расход топлива:  12-13л по Москве со ср. ск. 20кмч, на трассе может выдавать вообще удивительные цифры...

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Сильна парусность и поддонные завихрения... После 120кмч нельзя назвать езду комфортной... Зимой очень охотно уходит в занос... Подвеска неубиваемая, спереди короновские стойки, сзади макФерсон с многорычажкой... Тормоза нормальные, если в них не лазили наши мастеровые, то очень чуткие... Восстановить япончискую чуткость так и не удалось...

Резина летняя:  215*70*16

Резина зимняя:  215*70*16

Багажник, возможности трансформации салона:  З-х дверный РАВ авто для двух человек... Если посадить 4-5, то моментально лишишся богажника... Но если сложешь задние сиденья (складываются очень просто и быстро), то получишь реальный куб... Возилось одновременно до 500кг стройматериалов, просидала сильно, но без последствий... Вагонка загружалась вертикально через 2 люка...

Достоинства:  Простой и надёжный, сцуко, каких ещё не видывал... Минимум электроники, в основном одна электрика, поэтому и ломаться там просто нечему...

Недостатки:  Долго тупил над этим пунктом, хочется быть до конца честным и непредвзятым, но так и не нашёлся, что написать...

Ремонт, техобслуживание:  Тойота SM-5w30 зимой, 10w30 летом, масленный 200р корейский на лето, 400р родной на зиму каждые 10ткм.. Воздушный 400р, как только расхерачу старый об бордюр... Попал в серъёзное гамно, много буксовал, пожёг фрикционы, снимал картер для вычищения погани - герметик 200р...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Когда-нибудь обязательно к нему вернусь...

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Сейчас Харёк, следующим будет Прадик в 95-ом кузове

Дата: 16 июня 2009 г.