Информация о владельце:  Рост: , вес: , возраст:

Это автомобиль:  Авто в личном пользовании

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Рено симбол

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комфорт, динамика, качество отделки и сборки

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Рено логан, хундай акцент

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Цена и обслуживание у дилера. VIP авто - зачёт

Год выпуска:  2008 

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  03

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  10 000

Особенности комплектации:  кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон электрические стеклоподъемники

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Общая эргономика - сносна, ни чего лишнего, и вобсчем удобно. Качество материалов в целом не плохое, но качество сборки хромает, машине всего 10 000 км исполнилось, а скрип стоит в солоне просто не имоверный, и анти шумка отсутсвует полностью!!!

Обзорность вперед / назад:  Обзорность не плохая, хотя родные дворники говно, буквально через пару недель перестали вытерать, пришлось потратиться на новые.

Мотор, коробка передач:  Динамики ни какой, где заявленные 75 лошадей не понятно, залез на форум ланосов, задал этот вопрос - модератор обещал, что к 10 000 динамика появится, видно должны будут добежать не успевшие лошади при покупке авто, не добежали! К коробке передач особых нареканий нет, но чтобы включить первую передачу, нужно практически остановить авто. Обороты плавают как хотят, особенно когда идёшь накатом самит собой поднимаются до 2,5 - 3 тыс, при запуске движка переодически подскакивают до 3,5 тыс и держуться так секунд 30. Ездил к дилеру - перепрошили мозг, почистили дросельную заслонку, поменяли датчик скорости, эфект был кратковременный.

Средний расход топлива:  10 литра на сотню, это очень много для 1,5 литрового движка!!!

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  С самого начала машину немного тянет в лево, грешу на не отрегулированную рейку. Подвеска в целом не плохая, машинка мягкая. Тормоза жёсткие - очень, если кто ездил на мсквиче 2141 меня поймёт, вакуума как будто нет. На 2 000 км заклинило заднее правое колесо, повезло, что не быстро ехал (рассыпался подшипник на полуоси). Причём рассыпался он в одночасье, не было ни каких шумов. Зачёт GM и диллеру приехал бесплатный эвакуатор и сервисе ребята всё сделали качественно.

Резина летняя:  Бел шина

Резина зимняя:  пока ещё не ришил какую ставить

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник просторный и в купе со складным сиденьем заднего ряда достаточно удобен.

Достоинства:  Низкая цена при покупке. Больше я достоинств не нашёл, хотя очень старался.

Недостатки:  Качество сборки хромает, не надёжная ходовая (подшипники ступиц и полуосей), отсутствие анти шумки, высокий расход топлива, слабая динамика.

Усовершенствования/тюнинг:  Нет смысла делать тюнинг данному авто, так как из говна конфтку не сделать.

Ремонт, техобслуживание:  Считаю что шевролёвцам в Самаре повезло с дилером, качество обслуживания на высшем уровне, а так как машина на гарантии не могу сказать чё по чём, но удивила цена на первое ТО - 6 000 руб, ну эт мы исчё у дилера спросим иткуда такая цена (для сравнения у моего шефа Форд мондео - первое ТО стоило 5 000 руб)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Больше никогда не куплю шевроле ланос, да и вообше шевроле, а от этой постараюсь избавиться как можно скорее. Мнение сугубо личное и выводы делать Вам самим о покупке данного автомобиля.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  опель или тойота

Дата: 11 сентября 2008 г.