Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 120, возраст:

Это автомобиль:  брал напрокат в штатах давно это было решил поделиться впечатлениями

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  В миру езжу на совсем других авто

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Да погонять хотелось на культовой машинке

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Дык никто и не покупал

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Прокатная контора предлагала и Acura NSX, и Corvette, но зачем, когда есть возможность испробовать что-то покруче?

Год выпуска:  1996 

Модельный год, заводской индекс кузова:  GTS

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  ноль

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  1000 накатал

Общий пробег автомобиля,км:  не помню

Особенности комплектации:  кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 8.0, Мощность в л.с.: 450

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  купе

Эксплуатация:  изредка

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон, эм, интересен. Спортивные сиденья кожаные, куча разных циферблатов и так далее. Аудиосистема с шестью динамиками - класс! Внутри очень шумно, мотор давит на уши, много вибраций. Интересное решение - ремни безопасности, вынесенные в центр салона. То есть водитель тянет ремень с правой стороны. Прикольно.

Обзорность вперед / назад:  Впереди - огромный капотище, мешает конечно при парковке. Машина, надо сказать, не очень маленькая (хотя низка-я ужос). Назад смотришь через небольшую амбразуру, хотя вроде мотор спереди, тем не менее обзорность голимая.

Мотор, коробка передач:  Модель 1996-го года получила кузов купе и 450-сильный мотор с алюминиевым блоком и ГБЦ. Поездить на этой машине выпало зимой в Вермонте, когда на дорогах был снег! Это что-то... Но об этом ниже. Заводишь машину - десять цилиндров ровно и нервно отплевываются, машина вся взъерошенная и взбудораженная, готова к прыжку. Кстати, прогревается мотор на морозе моментально, печка отличная. Динамика - словами не передать, жмешь газ - бах! и тебя вбивает в кресло. Первая передача шестиступенчатой "ручки" крутится до 100 кмч!!! Но с газом переборщить нежелательно, даже на сухой дороге и при хорошей скорости неострожное нажатие может отправить машину в кювет волчком (что и произошло со мной, собственно, слава Богу машина не пострадала). А уж сколько раз на зимней дороге разворачивало боком, сколько раз машина виляла хвостом - жесть... Кстати, на заснеженный подъем машина забраться сможет исключительно задним ходом.

Средний расход топлива:  Огромный 8-О

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость очень и очень нервная, зато за дорогу держится машина отменно (задние баллоны шириной что-то около 335 мм!!). Подвеска не зубодробительная, а титановая! Вытряхивает душу на каждой кочке. Тормоза более или менее эффективны, но отсутствие АБС - большой недостатокю Данная полезная система появилась только на Вайперах второго поколения.

Резина летняя:  Отписал, не помню точно.

Резина зимняя:  Какая нафик зимняя эксплуатация, вы чего?!

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник вообще никакой, поместится одна дорожная сумка и усе.

Достоинства:  Сверхбыстрая, харизматичная и сильная машина с обворожительной внешностью. И где ты еще найдешь 450 кобыл за такие деньги (70 килобачей в США)?

Недостатки:  Вытекают из достоинств. Трудная машинка...

Усовершенствования/тюнинг:  Что, простите?

Ремонт, техобслуживание:  Не занимался и слава Богу...

Если будет возможность, следующей машиной будет:  обязательно куплю такую машинку, если лотерею выиграю :-)))

Дата: 04 августа 2006 г.