Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 85, возраст: 20

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  сверхспокойный временами жутко зажигаю

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Вполне сравним с Ford Taurus Chevrolet Lumina и Mercedes Eklasse W124

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Дизайн, выделяющийся из общего потока (американец отвечает этому превосходно), нормальный уровень ходовых качеств, достаточная надежность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  ВАЗ-21103, ГАЗ-3110, Honda Accord, BMW E34

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Отечественные - уж сверх неоригинально это, да и руки марать все время, чиня их - нет, спасибо. Хонда хороша, да обслуживание дорогое, а БМВ сплошь были убитыми. Dodge Spirit - редкая птица, в Москве их немного. Есть в Dodge Spirit что-то неуловимое, притягательное, что находит каждый человек именно в той машине, что ему запала в душу. Нравится мне Spirit. Да и на ходовые, потребительские качества пожаловаться не могу.

Год выпуска:  1993 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1993, base

Автомобиль куплен:  б/у

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  2000

Общий пробег автомобиля,км:  270000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон велюр, FFV (может ездить на метаноле)

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 102

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  С этим полный порядок. Кнопок, жужжалок и лампочек мало, так что ими легко орудовать. Панель передняя, как и весь салон, - вишневого цвета. Вот такую бы машину Сэмуэлю Джексону и Джону Травольте в "Криминальном чтиве". Не пришлось бы вызывать Вульфа... Сиденья у Dodge Spirit ну очень широкие, удобные. Сидя за рулем, чувствуешь себя, как типичный американский драйвер, то есть жрешь гамбургеры и над процессом управления совершенно не задумываешься. Салон в общем и целом очень просторный. Пересаживаешься на него с девятки, то же, что выйти из туалета и очутиться в бальной комнате. Руль хорошо ложится в руки. Единственное нарекание - отдаленность центральной консоли от водителя. Управлять климатом, музыкой, да и просто в пепельницу пепел встряхивать - не очень приятное занятие. Машина уже старая, салон поскрипывает. Сиденья - без развитой боковой поддержки, но в поворотах держат (хотя они и совершенно плоские!). Больше нареканий нет.

Обзорность вперед / назад:  На обзорность вперед грех жаловаться. Все хорошо видно. С обзорностью назад дела обстоят похуже. Маневрировать в тесном городском потоке, да и просто парковаться, весьма проблематично. Габариты плоховато чувствуются. Стеклоочистители работают хорошо (в т.ч. благодаря встроенным прямо в щетку форсункам омывателя), а вот фары - нет. Менять пора? Али полировать?

Мотор, коробка передач:  Мотор Dodge Spirit - просто зверь! Он не первый, к слову сказать. Осенью старый взорвался (масляное голодание). Пришлось менять. Новый несравненно лучше старого. Но "низкие старты" даются нелегко. Однако мотор здесь не при чем: трансмиссию пришла пора перебирать. Из-за изношенного "автомата" машина по-настоящему раскочегаривается только к 60 км/ч. А когда этот рубеж, "рубикон" преодолен, берегись всяк уличный гонщик. Этот мотор - самый слабый из тех, что ставились на Spirit. Были еще и 2.5 турбо (150 л.с.), 3.0 V6 (140 л.с.), а также 2.2 турбо (230 л.с.). Последний - вообще отдельная песня. Машина для гурмана. Dodge Spirit R/T с этим двигателем разгонялся до сотни меньше чем за 6 секунд, разгонялся до 250 км/ч, и в 1992 году он прослыл самым быстрым четырехдверным автомобилем США. Сегодня таковыми считают дорогие Jaguar XJR, Mercedes-Benz E55 AMG. А Spirit R/T с "полным фаршем" стоил $17.000!!! Некоторые это чудо тюнингуют, доводя мощность до 400 и более л.с. На днях видел такую машину (четырехсотсильную, на американском сайте по продаже б/у автомобилей autotrader.com) за $9.000, причем в хорошем состоянии.

Средний расход топлива:  Не считал. По моим прикидакм - около 12-13 литров на сотню.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Для американца у Dodge Spirit управляемость очень даже ничего. Впрочем, это - отличительная особенность всех а/м Dodge. Спортивная жилка в них заложена еще при рождении. Крайслеровские аналоги не могут таким поведением похвастать. Руль - послушный, чувствительный. Машина воистину боевая. Правда, в ущерб плавности хода. Но не делайте поспешных выводов, подвеса жесткая только по меркам АМЕРИКАНСКИХ авто. Тормоза - просто песня. Встает как вкопанная, торможение эффективное с любой скорости.

Резина летняя:  Причудливая смесь - спереди шипованные Nokian, сзади - НЕшипованные Michelin

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник большой, кажется, что бесконечный. Этим все сказано. Но вот беда - сиденья не складываются. Хотя на более дорогих модификациях они складываются.

Достоинства:  Неожиданная для столь маломощной и тяжелой машины динамика, простор, неубиваемость, редкая машина на наших просторах. К тому же Американец.

Недостатки:  Данный экземпляр староват, капризничает по мелочам, слабые тормоза, большой расход топлива, проблемы с обзорностью.

Усовершенствования/тюнинг:  Аморы газовые, музыка, и по мелочам.

Ремонт, техобслуживание:  Трудно с этим. Станций мало, некоторые, даже солидные и недешевые, темнят со страшной силой. Ремонт и обслуживание дорогое. И проводить его приходится часто. Двигатель поменял, дорого. Правда, я сам дурак, масло не вовремя проверил. - Главный тормозной цилиндр. - Расходники (ремни, масло, фильтры).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Боевая машина, мне она очень симпатична...

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Свежий Ford Crown Victoria

Дата: 11 февраля 2005 г.