Информация о владельце:  Рост: ~163:), вес: 63, возраст: 20

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Волга отца

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Интересный автомобиль, не серость

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Все, только с финансами туговато

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Увидел в гараже припыленную корму и обалдел, да и цена символическая была (за оформление в три раза больше отдал:))

Год выпуска:  1973 

Модельный год, заводской индекс кузова:  цифрами..., не помню

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  ~500

Общий пробег автомобиля,км:  ~36000

Особенности комплектации:  салон , Салон - дермантин, чехлы - ткань, рычаг коробки - на руле - круть несусветная;)!

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 47

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  изредка

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Все под рулем, тоесть под руками, обеими. Сидеть мягко, но пыльно - щели везде, хотя кузов не гнилой, благо она с 87-го в гараже простояла. Нет жаловаться - грех, за свои деньги, так сказать. Да и красивая машина - в общем простить можно все, были бы время на реставрацию и терпение на поиск оригинала (запчастей то биш). То что коробка на руле - ну и что, очень оригинально.

Обзорность вперед / назад:  Толком не пользовался, фары - светят, дворники - перемещаются. Отреставрирую - попробую в деле, на трассе. Боковых зеркал не предусмотренно, но в салонное видно всё, только немного непривычно после отцовской Волги, там только лапухами ориентировался.

Мотор, коробка передач:  До ГАИ дотянул на тросе. Постоянно хотел завестись двигатель - передачи не включались и не выключались, все громыхало и на ходу открывалась правая дверь (салон маленький - успевал закрывать:)). На обратном пути заклинило правый тормоз - всю дорогу дымился - пытался загореться =). Короче обошлось не без приключений - какая уж тут динамика :))

Средний расход топлива:  израсходовал 700 грамм, наверное:)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  См. все вышесказанное. Про тормоза (они барабанные по кругу): клинит правую колодку, как уже было сказанно, бывший хозяин залил какую то очистительную мыльную жидкость вместо тормозной, после этого машина не эксплуатировалась (до 2005 года).

Резина летняя:  Если найду диагоналки будет супер=)

Резина зимняя:  не эксплуатируется

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник забит запчастями (горожа нет пока), прилично так забит, правда машина присела на корму. Спальное место в салоне получается, проверял.

Достоинства:  Дешевизна обслуживания (нужны только руки и время), и запчастей. Внешне необычная такая вся: цвет - бирюза, надписи на латинском (Moskvich - экспортная таки) и все в этом духе. Задний привод. Почти все оригинальное. Сей час вот завод закрыли, говорят на всегда, теперь каждый Моквич можно считать раритетом, этакой экзотикой.

Недостатки:  Зло повсюду - оно внутри нас :) Нет у неё недостатков и всё тут! Правда в ГАИ написали производителем не МЗМА (Московский Завод Малых Автомобилей), а Ижевскский, хотя какой ИЖ в 1973-м году.-Сволочи!

Усовершенствования/тюнинг:  А вот этого не терплю.

Ремонт, техобслуживание:  Пока на реставрации. Придется искать оригинал (почему см. выше), если кто что знает (документация там какая завоская, фотографии и проч.) слейте пожалуйста на мой ящик, можно ссылками. Заранее огромное спасибо!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Класная и необычная. Как любимая девушка, которую хочется на руках носить, ну кто знает тот поймет.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Все сойдут, нужно время, и силы на обслуживание, деньги, руки уже есть

Дата: 02 августа 2006 г.