Информация о владельце:  Рост: 188, вес: 125, возраст: 41

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Audi 200 BMW 316 ВАЗ 21083 АЗЛК 2141

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Шевроле Лачетти, Рено Меган, Фрд Фокус

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Купил в день обращения в автосалон, цена-комплектация, межсервисный пробег-20 тыс., необычный дизайн.

Год выпуска:  2006 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2006

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  083

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  16900

Общий пробег автомобиля,км:  16900

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Круизконтроль, ограничитель скорости, МКПП, доп фары, омыватель фар, подлокотник (установил дополнительно), лампы освещения порогов (установил дополнительно на штатные места), лифт водительского сидения, серворуль, обогрев зеркал заднего вида, АБС, ЕБД

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 110

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Неудобное водительское сидение, уже 10 месяцев езжу и не могу подобрать удобного положения (дело в том, что лифт сидения, при его опускании, больше опускает заднюю часть подушки, что приводит к ощущению посадки в яму, а при моём росте удобнее опускать сидение в самое нижнее положение), находясь в таком положении не комфортно долго находиться за рулём, затекают ноги, также из такой ямки не возможно дотянуться до большей части бардачка. В остальном по расположению органов управления замечаний нет. Качество материалов отделки салона намного превосходит азиатские машинки. При такой длине кузова хотелось бы побольше места для задних пассажиров, хотя оно и не маленькое. Поскольку у этого автомобиля отсутствует тросик газа, то педалька получилась очень чувствительная, привыкаешь быстро, но жаль что продавец об этом не предупредил заранее.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность достаточно хорошая. Особенно после того как поставил панарамное зеркало (в родное практически ничего не видно, пока не поставил новое, при перестроениях приходилось активно вертеть головой (значительные мёртвые зоны, не смотря на вынесенные боковые зеркала). Стеклоочистители работают отлично, сама схема движения дворников, на мой взгляд, значительно лучше обычной. Жалко только, что щётка заднего дворника по конструкции не такаяже как передние, из-за чего зимой быстро замерзает, что влечёт за собой значительное уменьшение очищаемой поверхности

Мотор, коробка передач:  Устраивают относительно короткие ходы ручки КПП (механика), после установки подлокотника стало особенно удобно. Передачи переключаются лежащей на нём рукой, движением только одной кисти руки. Моторчик достаточно динамичен, правда на оборотах примерно от 3500. Есть одна особенность, о которой так же было бы не плохо предупредить при продаже: если появляется необходимость резко уйти с места, то предварительно двигатель необходимо прилично раскрутить, а если с холостых резко нажать в пол, то моторчик некоторое время думает, а потом плавно уносит Вас с набором скорости (хотя коробка механическая). Забор воздуха двигателя расположен достаточно высоко, а не уходит в крыло или под радиатор, как на многих автомобилях, что для меня существенно, посколь хоть и живу в Москве, раза два, а то и боле, в год приходится преодалевать лужи значительной глубины и даже в Москве, что значительно облегчает эту задачу.

Средний расход топлива:  в городе: 10, за городом: 7-8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управление достаточно чёткое и предсказуемое даже на 160 км/ч, повороты до 130 км/ч можно проходить без ощущения возможности опрокинуться. Единственное, пожалуй что расстраивает в этом автомобиле, так это подвеска. При езде по гравийно-грунтовой дороге создаётся впечатление, что амортизаторов (особенно задних) вообще нет, так прыгают колёса. И это на скорости до 10-15 км/ч. После того как первый раз с этим столкнулся (на первой тысяче) сразу обратился в сервис и мне, по гарантии, заменили задние амортизаторы. Стало лучше, но не намного. Тормоза в купе с АБС и ЕБД вполне устраивают и зимой, и летом.

Резина летняя:  Michelin Energy (195x65 R15)

Резина зимняя:  Michelin X-Ice North (195x65 R15) шипы

Багажник, возможности трансформации салона:  Вполне устраивают

Достоинства:  Просторный салон, приемлемая динамика на средних и больших оборотах двигателя. Чёткая управляемость, хорошая устойчивость в поворотах на больших скоростях, оригинальная внешность, пока ещё никем не скопированная.

Недостатки:  Задняя подвеска, возможности регулировки водительского сидения. Поскольку у меня при покупке уже стояли колёса 15 радиуса, но железных дисках, то в целях экономии пришлось искать литые диски того же размера (ширина обода, радиус, межосевое расстояние между болтами крепления, диаметр центрального отверстия, вылет), с тем чтобы на них поставить летнюю резину, а на железные-зимнюю. Оказалось что диски с нужными параметрами найти в Москве крайне сложно. Удалось отыскать только в течении двух месяцев (AEZ Icon 5 6.0x15 4x108 65.1 ET27 (AIK27), Германия).

Ремонт, техобслуживание:  Техобслуживания пока не было. Амортизаторы поменяли без проблем. Вообще обслуживанием на сервисе пока доволен. Поскольку подлокотник, доп. лампы освещения поргов передних дверей, багажного отсека, устанавливал там же и имел возможность узнать местных сервисменов поближе.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Думаю, что у любого автомобиля есть что-то что не устраивает конкретного владельца, а что-то на оборот восхищает. Всё это сугубо субъективные оценки и впечатления. И поэтому хорошая машина или плохая каждый определяет для себя сам. А что касается моего С4, то второго такого, хотябы чем-то внешне похожего автомобиля я, по крайней мере, пока не встречал.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  пока рассматриваю Ситроен С4 Пикассо

Дата: 03 мая 2007 г.