Информация о владельце:  Рост: 174, вес: 100, возраст: 32

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  УАЗ 31519

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  проходимость, вместимость

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  -

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  ГУР, мощный двигатель, 5КПП

Год выпуска:  2004 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2004

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  15

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  15000

Общий пробег автомобиля,км:  15000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон ткань

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.7, Мощность в л.с.: 128

Коробка передач:  механика

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон HUNTERA более комфортен, на полу шумоизоляция, палас (сделано в России),хотя летом прохладнее ,а зимой теплее. Новые кресла(лучше люксовых) оборудованы подголовниками, все 5 мест. Заднее сидение сдвинуто немного назад,места для ног стало больше.Спинка у него ,разделена на 2 части. Руль с гур, рулить одно удовольствие, особенно зимой. Хотя на скорости приходится подруливать и сложновато входить в повороты. Приборы управления почти не изменились, правда кнопки теперь все подсвечены.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность в перёд отличная, передние стойки тонкие,в повороте не мешают. А вот боковые сдвижные форточки имеют свои минусы. Зимой примерзают-не открыть,а полоса двойного остекления почти не оттаивает мешая боковому обзору. С установкой задней распашной двери стекло стало меньше и ниже также мешают задние подголовники. В зеркало видны только задние пассажиры. Зато боковые зеркала большие с прекрасной обзорностью ,жаль нет обогрева. Фары похоже от НИВЫ с гидрокоректором. Светят хорошо претензий нет

Мотор, коробка передач:  Мотор ЗМЗ-409i 128л.с ,5КПП(АРЗАМАС) своеобразный порядок переключения передач хотя для внедорожника очень удобен.1 напротив задней -быстрое переключение при раскачке. 2 напротив 3- на 2 с места, на 3 до 100км/ч в городе и по просёлку достаточно, при этом переключаться гораздо удобнее. Динамика не плохая для УАЗа предпочтение отдано асфальту. На бездорожье мотор слаб на низах и просит пониженную передачу раздаточной коробки. Раздатка новая с одним рычагом и косозубыми шестернями – потише обычной

Средний расход топлива:  летом по трассе 13л АИ 92. ЗИМОЙ с полным приводом около 20л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Передняя подвеска пружинная работает не плохо. Задняя 3 листа, но слабы амортизаторы. При частичной загрузке – раскачивает корму будто гасителей нет вообще. Загрузишь полностью – почти ложится на подушки, хотя и не качает

Резина летняя:  К-177 КИРОВ 225/75R16

Резина зимняя:  она же

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник сам по себе не велик, но заднее сидение можно сложить, хотя убрать его стало сложнее, а ещё его можно разложить в двух спальную кровать. Очень удобно.

Достоинства:  Полный привод, большой салон, низкая цена (июнь 2004),ГУР, выполняет ЕВРО-2

Недостатки:  Устаревшая модель, низкое качество и как всегда не довели всё до ума. Можно писать эпопею

Усовершенствования/тюнинг:  люк, литые диски, кенгурин, бортовой компьютер, второй отопитель

Ремонт, техобслуживание:  ТО делаю сам. Заменил только датчик положения дроссельной заслонки – 130 руб., а в остальном тфу тфу.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Это машина на любителя а другие любители смотрят где тот УАЗ, который вытащит их на дорогу, свозит на рыбалку, возьмёт на охоту? И так будет всегда! Если будет возможность от УАЗА НЕ ОТКАЖУСЬ.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 21 января 2006 г.