Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 86, возраст: 39

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Был МОНДЕО2 дизель Универсал

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Ездить в Москву на работу на авто стало невозможно, пересел на автобус Машина теперь нужна лишь для вылазок в выходные в магазины и для поездок на дачу И выбирал БОЛЬШОЙ семейный автомобиль, мать, жена, дочка, доберман, поклажа, что бы все это свободно размещалось в машине и с комфортом ехало на дачу (в ИКЕЮ и пр)

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Шаран - дизельный, КИА Карнавал - дизельный

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Поездив на дизельном Мондео, хотел именно дизельный вэн. Экономично, что пустой под горку, что груженный в горку, дизель тянет с одинаковым энтузиазмом. Киа - дороже Доджа и нелестные отзывы о дизеле. Шаран - еще дороже Доджа, прикинул разницу в цене - этих денег на бензин хватит надолго. А повадки у моего 3,3 не хуже дизеля, тянет уже с 1500 об/мин. Значит Караван. Так как Караван 3,3 редкость, выбрал ГрандКараван, у него и комплектация побогаче.

Год выпуска:  2003 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2003

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  02

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  2000

Общий пробег автомобиля,км:  160000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Центральный замок с д/у Електрическая правая дверь и багажник Круиз контроль Климат для пассажиров Сиденье водителя с электрорегулировками

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 3.3, Мощность в л.с.: 182

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  минивэн

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Потому, как ранее написан подробный отзыв о Караване с которым я полностью согласен, добавлю немного. Салон просто огромный. Оставив два сиденья, водителя и пассажира, получим 4.8 куба полезного объема. Не знаю надо ли столько, но уплачено, пусть будет.

Обзорность вперед / назад:  Свет очень неважный. Причем стоит одна двухнитевая лампа на ближний/дальний. На форуме Крайслер-клуба почерпнул информацию и поступил так же. Ксенон на "ближний", "дальний" на дополнительно установленые фары. Допы - Хелла, врезал в решетку радиатора, они же и "дневной" свет (5 вольт при заведенном двигателе идут на цепь "дальнего")

Мотор, коробка передач:  Моторов три варианта 2.4/3.3 американцы, 3,0 митцубиси. Оптимальным считают - 3,0, по мощности, налогам.Но они доступны на машинах до 2001 года. 3,3 - V6,чугун, два клапана на цилиндр, две коротких цепи ГРМ. С литра снимают 55 л/с. 92-й бензин. Чтобы испортить такой движок надо сильно постараться. Корбка 4 ступени. Не быстрая. Но мы же говорим о семейном вэне. Со светофоров не пробовал стартовать (мы же говорим....), а на трассе эластичность на высоте. После небольшой паузы(че, хозяин, разгоняимся шоли?)Гранд разгоняется очень мощно.

Средний расход топлива:  Трасса 11/ Подольск 13/ Москва от 15

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  По трассе идет как лайнер. Большая (3м) база, и ширина немалая. В поворотах надо поаккуратнее, сзади мост на рессорах, подвеска мягкая, машина высокая. Тормозит на удивление отменно. У меня дисковые тормоза по кругу. А вес снаряженной машины 1800 кг. Немного для ее габаритов.

Резина летняя:  Пока не купил, наверно Данлоп 235/60 225/65 R16

Резина зимняя:  215/65 Нокия Хакапелита/шипы R15

Багажник, возможности трансформации салона:  Описано ранее.

Достоинства:  Семья довольна.

Недостатки:  Очевидных не вижу.

Усовершенствования/тюнинг:  Врядли ксенон можно назвать тюнингом, в данном случае он нужен, да ицена на него сейчас вполне приемлема.

Ремонт, техобслуживание:  Сзади рессоры и мост, спереди МакФерсон. Никаких многочисленных рычагов. Болезнь - стойки переднего стабилизатора. Поменять недорого и несложно. Движок надежен. !!! Обязательно поставить защиту двигателя. Клиренс невелик, картер двигателя и АКПП, и радиатор АКПП "доступны" для наших дорог.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 10 февраля 2007 г.