Информация о владельце:  Рост: 178, вес: 90, возраст: 38

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  BMW 535 E34

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Полноценный внедорожник по комфорту хоть чуть-чуть похож на БМВ, не старый и до 20 т дол

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  В кредит Мицубиси Паджеро Спорт

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Подошел по основным требованиям, да и мотор, коробка и мосты Мерседес.

Год выпуска:  1998 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1998

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  15

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  54000

Общий пробег автомобиля,км:  167000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Круиз-контроль, электронно подключаемый демультипликатор, блокировка заднего моста, какая-то хитрая межосевая муфта и тд

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 3,2, Мощность в л.с.: 220

Коробка передач:  автомат

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Конечно, после БМВ меня сначало раздражало много чего. Но в общем сиденье и руль под себя подогнал довольно быстро и до сих пор почти не менял. Салон собран и отделан с претензией на роскошь, но все же с поправкой на Корею. Так все кнопки включаются как попало, либо совсем без усилия, либо надо сильно надавить чтоб что-то включить. Даром, что этот джип собран где-то в Германии, корейские хитрости остались. Например сиденья сверху (рабочая поверхность) кожанные, а спинка сзади из шкуры молодого Дермантина. В салоне до сих пор ничего не гремит и не скрипит, только на высокой скорости проникает не слабый шум ветра. Да скрипят между собой кожанные складные задние сиденья. Говорят, что у этого автомобиля устаревший дизайн, хотя мне так не кажется.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность очень хорошая как вперед, так вбок и назад. У этого джипа почти нет мертвых зон благодяря большим и продуманным зеркалам. Претензий к работе стеклоочистителей не стало, после того как смазал тяги стеклоочистителя и поменял щетки (готовился весной к поездке на юг, машина-то не новая). Претензий к свету фар не было, а после того как на кенгурин поставил две противотуманки, так на трассе ночью и в дождь и в снег все видно и встречных не слепит.

Мотор, коробка передач:  Мотор Мерседес, бензин, 3,2 литра, 220 л.с. очень хорошо настроен с АКПП. Коробка довольно шустрая. Ее работа почти не заметна. По данным производителя SsangYong Musso должен разгоняться до 100 км/ч где-то за 10,5 сек. С секундомером не замерял, но очень мало машин, которые могут с ним потягаться, только откровенно спортивные или, конечно же БМВ и Мерины. По крайней мере мой товарищ на джипе Чероки с двигателем 4,7 л и АКПП при разгоне в пол заметно отстает. Летом ездил с семьей в Крым. Расход по трассе при любой скорости составляет 15 л на 100 км. Обнаружил что после 140км/ч отключается передний мост. Поэтому хоть 90 хоть 160км/ч, расход примерно одинаковый. Кстати бензин можно заливать от 91 до 98, только не забыть специальную фишку переключить.

Средний расход топлива:  по городу 18л летом, до 22л зимой

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Упрравляемость для джипа отменная. Скорости не ощущаешь. У него центр тяжести расположен низко. Если дорога ровная, то спокойно можно ехать и 220 (проверено), но зато по нашим обычным дорогам жестковато и от Самары до Волгограда я ехал не больше чем 110-115 км/ч и то ощутимо трясло. Недавно на 60 км/ч обезжал выскочившего на мою полосу придурка и попал в хорошую яму так, что оторвался от земли. когда приземлился, то до отбойников подвеска так и не сработала. Ну а на серьезное бездорожье я не выезжал, хотя бывало всякое и этот кореец отработал очень честно, ни разу не подвел.

Резина летняя:  Dunlop PT 4000

Резина зимняя:  Nokia Hakkapelitta

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник довольно вместительный. Задние сиденья откидываются назад, вперед и совсем складываются. Перевозил спокойно 2-х метровый холодильник.

Достоинства:  Честный и динамичный внедорожник, достаточно серьезно навороченный с неплохим качеством отделки и хорошей управляемостью.

Недостатки:  Жесковат для неровного асфальта. Не дешевые запчасти (все таки двигатель и коробка от Мерседеса).

Ремонт, техобслуживание:  В приципе ремонт не очень сложен, при наличии книг. А техобслуживание... просто во время менять масла, фильтры и ремни.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 20 февраля 2005 г.