Информация о владельце:  Рост: , вес: , возраст: 33

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Пассат В4

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Стильно смотрелась, джип

Год выпуска:  1991 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1991

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  3

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  60000

Общий пробег автомобиля,км:  330000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон ткань, электрические стеклоподъемники, люк

Двигатель:  дизель, турбонаддув,  Объем в литрах: 2.7, Мощность в л.с.:

Коробка передач:  механика

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  При удобной посадке приходится тянуться до магнитофона, но привыкаешь. Качество отделки салона оставляет желать лучшего, но мне кажется оно не поменялось за весь период эксплуатации и это +. Обшивка сидений кое где протерлась, руль вытерт конкретно. Шумоизоляция салона отвратительная (пришлось делать дополнительно). Сиденья удобные и залезть.вылезти, и на дальные расстояния. К низкой посадке сразу трудно привыкнуть. На заднем сиденье сидеть удобно только детям - пол высоко.

Обзорность вперед / назад:  К обзорности претензий нет, фары прилось поставить дополнительные. Стало чуть лучьше.

Мотор, коробка передач:  Мотор в Террано - супер. Говорят, что он попал на машину случайно, был разработан для малых судов но пришелся идеально. Тянет отлично на всех оборотах, готов вытаскивать машину из любой грязи вкупе с пониженной передачей. Немного сопливит турбина, но состяние ее сопливости за 3 года эксплуатации не изменилось. Масло не берет (правда меняю через 5000, как по книге). Коробка работает четко. При переключении с 4й на 3ю приходится делать перегазовку - включается плавнее. Но числа 3й и 4й передачи подобраны плохо. Переключение происходит около 40 км/ч и приходится при движении по городу делать это очень и очень и очень часто. Иногда даже злит. Коробка летом при +35 засопливила. К зиме все прекратилось, ничего не менял.

Средний расход топлива:  расход стабильный 10.5 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Подвеской машина похожа больше на малый грузовичок, чем на легковой авто. При резких или затяжных поворотах кренит. Но слушается руля и уходит в занос очень предсказуемо. Надежность подвески колоссальна. Я взял ее достаточно поюзанную и, тем не менее, 2,5 года отъездил ничего не делавши. Сейчас поменял только две нижних шаровые (по 25 дол) и сайлентблоки верхних передних рычагов (по 6 дол). Задние аммортизатры подошли от Газели.

Резина зимняя:  Резина Р15 - Пилигримм КАМА, шумнова-та, зато из грязи гребет сразу в князи.

Багажник, возможности трансформации салона:  багажник мал. Его ширина идеально подходит для Хайджека (1.20 м.) но при загрузке туда еще кое чего для вылезания из грязи открывать крышку багажгника просто больше не хочется, все-равно ничего не поместится. Удобно, конечно, что детскую зимнюю коляску можно положить не откручивая колес в сложенном состоянии, но это и все. У однокласников (4раннер, например) багажник больше раза в два.

Достоинства:  Простота технического обслуживания, дешевые запчасти, подходят от других авто - большинство работ можно делать самому без какой-либо технич подготовки. Абсолютная независимость от дорог, погоды, бордюров и т.д. Очень мощные детали подвески. Честно, я был просто поражен надежностью машины. Заводится в любой мороз. Не трубет больших вложениий (250-300 дол в год не считая фильтров и масла), малые свесы впереди и сзади,

Недостатки:  слишком аскетична, неудобна для задних пассажиров, маленький багажник

Усовершенствования/тюнинг:  поменял автоматические муфты включения переднего моста на ручные (110 у.е. за штуку) - для бездорожья это существенный плюс. Автоматы вылетают при попытке начать движение враскачку.

Ремонт, техобслуживание:  За три года сделаны след работы: шумоизоляция салона, обработка кузова поменял гидропривод вентилятора (70 у.е.) - ездить можно было, но воет. задние амортизаторы отГазели (по 13. у.е.) Тяги стабилизатора 2 шт по 12. у.е. Резина КАМА ПИЛИГРИМ 4 колеса по 70 у.е. тормозные колодки зад 30 у.е. компл, перед не помню нижние шаровые 2 шт. по 25 у.е. сайлентблоки верх рычагов 4 шт. по 6 у.е. пыльник верхн шаровой 6 у.е. кузовной ремонт арок с накладками и варка кузова под задним сиденьем замена крестовины кардана 20 у.е.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  По-моему этот автомобиль должен эксплуатировать не в городе. В городе он не уступает, конечно многим легковушкам, но динамики не хватает, плавности хода, тишины в салоне. А за городом можно увидеть все его преимущества. Езда по пересеченной местности, по грязи - это одно удовольствие от такого автомобиля. Не перестаю каждый раз удивляться, как в в 1991 г. смогли спроектировать такой автомобиль? Один раз после ослуживаня в гараже плохо прикрутил переднее левое колесо, оно у меня на 80 км/ч и открутилось... Машине хотбы елочки.. Просто приволок поставил на место и поехал дальше. потом шаровую поменял - гайку слизало об асфальт, но последствий больше никаких. Сын просто пищит, когда мы выезжаем в лес на лыжах, да по снежной целине... Жалко расставаться, но нужно больше места для езды всей семьей.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  на больший джип денег нет, будем пробовать минивэн

Дата: 10 января 2008 г.