Информация о владельце:  Рост: 192, вес: 88, возраст: 26

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Ваз 21102

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность, экономичность, повышенная проходимость, комфорт, вместительность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Toyta Raf4, Suzuki Vitara/

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Цена, новый автомобиль

Год выпуска:  2004 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2004

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  15000

Общий пробег автомобиля,км:  15000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Омыватели фар

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,7, Мощность в л.с.: 80

Коробка передач:  механика

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Общая эргономика в целом на стоянке ничего, хотя с ростом 192 см ездить комфортно невозможно ни в одном российском автомобиле (без переделки салона, сидиш в раскоряку). Машина явно расчитана на людей до 180 см, не более. Ккачество материалов терпимое, но опять большие проблеммы с задней полкой и жесткой пластиковой обивкой - гремит. Блок управления печкой так и наровит вывалиться, гремит и фрагмент жесткого пластика закрывающего сопла печки под ветровым стеклом. Задние стекла самопроизвольно опускаются. Сзади пассажирам достаточно просторно, но ...отсутствуют подголовники (практический на любой новой машине это норма) - в длительной дороге это очень утомительно.

Обзорность вперед / назад:  Озорность достаточно хорошая, после "десятки" чувствуеш положительную разницу - сидиш достаточно высоко. Заводские стеклоочистиели не очень, очень большие зоны не очищяются, хотя с зади стеклоочиститель стал работать намного лучьше чем на старой ниве. Свет фар заслуживает уважения - очень мощный, сфокусированный плюс штатные туманки. Установка за доплату омывателей решила проблему грязгных фар весной и осенью.

Мотор, коробка передач:  Мотор явно слабоват, даже не слабоват а просто слаб. Очень шумный. Генератор имееет малую мощьность - при дальнем свете зимой иногда начинает буксовать ремень. Расположение генератора не удачное - в лужах заливает. Динамика 16-20 сек до 100 км/час. На 8000 км пробега масло пошло в тосол. Переключение передач сопровождается ударами (в сервисе сказали что это не регулируемые люфты в мостах), жужание и вой раздаточной коробки как в старой доброй ниве, включение задней передачи с грыканием и двойным выжимом сцепления. После первых морозов за 20 по цельсию потекли все сальники в мостах, коробках, приводах - не качественная резина. По лету - замена блока вентеляторов, бензонасоса. Заводские свечи не дотянули до положенных 30 тыс км. - замена после 15. Высокая вибрация объясняется дисбалансом карданных валов - в сервисах по гарантии меняют карданные валы, не исправляют.

Средний расход топлива:  10,7 езда по борт компьютеру (экономно) -15 литров после 140 км/час

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  На ходу замечаеш очень острый, легкий и чувствительный руль (2,5 оборота от упора до упора). Энергоемкость подвески хорошая, плохие омплектующие - замена задних амортизаторов через 10 тыс км. Устойчивость до 120 хорошая после - становиться страшно. Поведение в гололед не предсказуемое - издержки полного привода, не знаеш куда тебя потащит и какие колеса в данным момент тянут. Раньше на "десятке" чувствовал себя комфортнее - передний привод. Торможение хорошее на хороших колодках, но с уводом вправо, не пойму почему, изучаем.

Резина летняя:  205/75/R15

Резина зимняя:  205/75/R15

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник отсутствует напрочь, его просто нет - одна спортивная сумка и не более, можно было бы увеличить его сантиметров на 20 было бы не плохо

Достоинства:  Полный привод, свет.

Недостатки:  все остальное, особенно качество комплектующих и сборка.

Усовершенствования/тюнинг:  Надо побыстрее продать, и не мучаться с настройкой и доводкой того, никогда не будет нормально ездить, а будет тошнить при упомянании о том, что через неделю опять на ремонт по гарантии (гарантия 1 год, пошло 0,5 года, надо побыстрее слить)

Ремонт, техобслуживание:  Цена нового автомобиля $9800 (когда я ее купил), затраты на ремонт за полгода эксплуатации $1000 - хорошо по гарантии, а в Казахстане гарантия 20 тыс км. и все. ТО стоит как на средней иномарке $150. Одно радует амортизаторы 400 рублей за штуку - Скопинские. Импортные аналоги отсутсвуют напрочь. чувствую скоро менять шаровые и наконечники.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  ЭТО ОБЫЧНАЯ РОССИЙСКАЯ МАШИНА, ЭТО НЕ ИНОМАРКА. КАЧЕСТВО ПЛОХОЕ, ЦЕНА ВЫСОКАЯ, УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ МОРАЛЬНО УСТАРЕЛИ, БАГАЖНИК МАЛЕНЬКИЙ, ЭТА МАШИНА ДЛЯ ФАНАТОВ И ПОКЛОННИКОВ, КОТОРЫЕ ЛЮБЯТ ИГРАТЬ В БОЛЬШОЙ РОССИЙСКИЙ КОНСТРУКТОР ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ. ВНЕДОРОЖНИК ДОЛЖЕН БЫТЬ НАДЕЖЕН - ЭТО САМОЕ ГЛАВНОЕ, А НЕ ЛАМАЦА НА КАЖДОМ УГЛУ.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Наверное 5-6 Toyota RAF 4, или Suzuki. Если сменю работу то возьму Daewoo Nexia - цене как десятка, а по качеству на порядок лучьше.

Дата: 01 июня 2005 г.