Информация о владельце:  Рост: 188, вес: 74, возраст: 20

Это автомобиль:  моя лялька

Стиль вождения:  люблю быстро прокатится

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  достаток мошьности,вместительность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  BMW E34 td

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  понравилась внешность, двигатель и оснащения за небольшие деньги

Год выпуска:  1993 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1988, после рестайлинга

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  19000

Общий пробег автомобиля,км:  209900

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон велюр, электрические стеклоподъемники, люк, заводские литые диски, 6 колонок

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 90

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Доброго времени всем! и так, о машине: Эргономика по моему находится на высоком уровне: всё всегда под рукое, всё чётко и понятно, приборная панел читается отлично, так же радует приятная тёмно оранжевая подсветка. Кстати центральная консоль повёрнута в сторону водителя, намекая на то "кто в доме хозяин". Кое на кого похоже?... Когда в первый раз садишься за её руль и имешь даже небольшой опыт общения с автомобилями, привыкаешь буквально за пять минут. Сиденья водителя регулируетя по высоте, так же как и руль. Благодаря этому даже с моим ростом за рулём было очень комфортно и над головой хватало места, и это с учётам люка который забирает пару сантиметров! Ещё регулируется жёсткость спинки. Пассажиры сзаде не вознинавидят вас, так как даже за мной мог сесть человек среднего роста, вполне удобно. В целом салон очень просторен для такой небольшой машинки. Теперь хочется сказать об отделочных матерьялах. Тут не всё так радут: точнее пластмасса! она скажем так, немного дубовата. Причём дифлекторы, переключатели и кнопки сделаны из более качественого матерьяла чем консоль, центральная тонель, отделка стояк и т.д. Из-за этого характерный недостаток: на ямах, где машину хорошо трясёт, всё это начинает петь. Хотя не сказал бы, что это слишком назольево. Тканевая отделка напротив радует, сиденья у меня были велюрывые, пол полностью обтянут тканью, никакой резины! Когда салон чистый смотрелся очень классно. Порадывала неплохая шумоизоляция. до 120-130км/ч в салоне сохраняется неплохой уровень акустического комфорта, после врывается голос двигателя.

Обзорность вперед / назад:  Обзоность вперёд в целом неплохая, но требует привыкнуть к чувству носа машины. Назад, именно на моей, было небольшое нудобства: попа самую малость была приподнята, по этому ухудшался обзор. Но можно было немного загрузить багажник и проблема исчезала. К стеклоочистителям особых нареканий нет. Только хотелось, что бы они сами возращались в исходное положения, при отключении. Света фар вполне хватает, как ближнего так и дальнего. Выручали противотуманки, они хорошо освещают обочину, ночью за городом, придорожные знаки видно гораздо лучше.

Мотор, коробка передач:  О моторе: на мой взгляд он очень хорош именно с этой машиной! Если хотите покупать R19 берите с двигателем 1.8! Если не принимать во внимания небольшой течи масла по сальнику масленого насоса, и соответственно надобность доливать масла, то с ним почти за 20 тысяч не было больше никаких проблем! И это при том, что нагружал я его почти каждый день весьма порядочно. Редкий был день, когда я сел за руль и стрелка тахометра не побывала бы за 3500-4000 об./мин. и педаль в полу была частенько. Масло я менял через 6-7 тысяч, по этому мог позволять себе такое. На угар двигатель масло не кушал, а если и кушал то совсем чуть-чуть. К коробке особо притензий нет. Если она исправна передачи включаются мягко и чётко. Можно наверно только придратиься к достаточно длиным ходам ручки КПП: когда включаешь пятую, порой цепляешь колено пассажира, но в общем это и не плохо когда ты едешь с красивой девушкой, с длиными ногами )) Динамика: Хочу напомнить - машина весит 970кг. с двигателем 1.8 и 90л.с. Двигатель уверено начинает тянуть уже с 2000об./мин. и продалжает крутится без особых всплескоп до 6000об./мин. можно конечно и до 7-ми... Если машина не загружена динамика очень неплоха для токого класса авто тех лет. До первой сотни: 10,9с. (сам проверял, выходило около 11с), потом постепенно стихает. И учитывайте то, что это не спорт версия, по мойму весьма достойно. Если говорить о спорт версии то есть R19 1.8i со 136 л.с. и заводским тюнингом...

Средний расход топлива:  в городе 8-9 , за городом при 90км/ч чуть меньше 6-ти

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Машина очень лёгкае и управляется соответственно! Хотя ГУР некоторым покажется тяжеловат, но руль благодаря этому имеет хорошую обратную связь, ты всегда понимаешь, что у тебя под колёсами и куда они направлены. Я как то ездил в заносе по заснежаной плащадке - машину вести одно удовольствие!! Подвеска по-Французки мягкая, передняя чуть жёстче, спереди и сзаде стабилизаторы поперечной устойчивости - машина в поворотах заметно крениться, но дорогу держит не плохо! не смотря на не самые лучшие шины. Энергоёмкость и плавность хода - не так плохо, но всё же это не S class...)) Но её приятно водить, не ездить, а именно водить! Тормазов для активное изды не хватает, если тормозить со 120км/ч в пол, но без блокировки колёс,(перед этим так же ими умерено пользоваться) они начинают здавать к окончанию тормажения. В общем если не перегружать их то они вполне надёжны и адыкватны.

Резина летняя:  всесезонная Матадор 175/?? на R13

Резина зимняя:  всесезонная Матадор 175/?? на R13

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник больной для своего класса, чуть менее 400 литров, задние сиденья складываются.

Достоинства:  Очень хорошоя машина за свои деньги! я в 2007г. покупал за 2890$, продал через год за 2500$. Отличный вариант первой машины!

Недостатки:  Конечно они есть, но мне хочется закрыть на них глаза!

Ремонт, техобслуживание:  В первую очередь заменил выхлопную трубу, точнее среднею и заднею часть.В процессе эксплуатации за 19т.км. тормозные колодки, тросики ручника,патрубок системы охлождения пришлось востонавливать, подшипник ступицы, сальник каленвала, фильтры масленый и воздушный, масло, свечи - это почти всё расходники и мелочь. Сорвал двигатель с подушки однажды, пришлось менять. Самая оснавная проблема за время моей эксплуатации это убитая корзина сцепления, но это отчасти по моей вине и из-за окончания её ресурса. Так же подтекала рулевая рейка и была проблема со стартёрам - как выяснилось, изнасилась втулка, и было большое потребления мощности при запуске. В подвеске, двигателе, электрике за исключением двух лампочек нечего не делалось. Запчасти относительно не дорогие. В общем если машину акуратно водить и не мучать она будет надёжна.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Это прекрасная машина! Если вздумаете купить себе R19 не берите в неприметном цвете, она должна быть заметной. Её надо любить, и она ответит вам взаимностью и никогда вас не подведёт!

Дата: 21 апреля 2009 г.