Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 96, возраст: 48

Это автомобиль:  Личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Nissan XTrail

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Большой, надежный

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Kia Sorento

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Увидел и заболел им

Год выпуска:  2008 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2006

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  02

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  5400

Общий пробег автомобиля,км:  11000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 4,0, Мощность в л.с.: 213

Коробка передач:  автомат

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Всем доброе утро, день, вечер, а некоторым и ночь. Решил и я отписаться по поводу своих ощущений от владения автомобилем – Форд Эксплорер 2008 г.в., 4.0 литра, комплектация - Limited, цвет - черный. До этого владел более десяткой разных автомобилей, начиная с Запорожца и закан-чивая Ниссаном. Владея автомобилем с условновнедорожными качествами, т. е. Nissan X-Trail понял, что потерял всякий интерес к легковым автомобилям. Я второй хозяин, автомобиль приобрел в г. Самара с пробегом 5’600 км. Аналогич-ный автомобиль того же года выпуска с тем же пробегом и комплектацией в Москве стоил на 250’000 рублей дороже. Все началось с того, что мне захотелось сменить свой 3-х летний Nissan X-Trail (Кстати, классный паркетник) на что-нибудь другое большего размера, и обязательно с внедорожными качествами (Всю зиму езжу на дачу). Долго ходил вокруг KIA Corento c дизельным двигателем, но так и не почувствовал что этот автомобиль мой. Потом мое внимание переключилось на новый KIA Corento http://newsorento.kia.ru/, даже был на пре-зентации, которая состоялась 09.09.2009 г. (Момент официального начала продаж в Рос-сии). Но в это же время по пути на дачу заехал со своей семьей в Major Auto на 9-м км. Новорижского шоссе, зашел в салон FORD, увидел огромную (На тот момент мне так по-казалось) машину с надписью на дверях EXPLORER. С этого момента начался тяжелый выбор между Сорентой new и Эксплорером. Прочитал, наверное, все отзывы в Интернете об Эксплорере, о Соренто new отзывов понятное дело еще нет. Через две недели выбор был сделан в пользу Эксплорера по ниже перечисленным причинам: 1. Если куплю сначала Эксплорер, то КИА Соренто после него, возможно, наоборот нет (По причине снятия с производства Эксплорера). 2. Отсутствие опыта эксплуатации и статистики КИА Соренто new. 3. На мой взгляд, завышенная цена на тот момент на Корейское авто. 4. Не криминальность Эксплорера. 5. Ну и самое главное в борьбе между умом и сердцем победило сердце (Ум говорит - Соренто более технологически совершенный автомобиль, более экономичный, а сердце говорит – пошел в жо-у, хочу, хочу, хочу Эксплорер). Ну, а теперь сам отзыв. Владею Эксплорером 2-а месяца, общий пробег -11’000 км., мой -5’400 км. За это время по гарантии заменил контактную группу в замке зажигания по причине – Из-за пло-хого контакта в контактной группе самопроизвольно двигалось сидение при движении ав-томобиля. Для тех, кто не знает – При вставлении ключа в замок зажигания сидение при-двигается к рулю в заранее запрограммированное положение, и на оборот при вытаскива-нии ключа отодвигается назад для облегчения выхода из автомобиля. Во всем остальном на данный момент ничего не ломалось. Коротко о недостатках: Как и писали в отзывах другие авторы большая мертвая зона наружного водитель-ского зеркала, к правому зеркалу претензий нет. Из-за этого несколько раз хватанул адре-налинчика, не заметив с лева автомобиль. При этом в мертвой зоне может запросто скры-ваться Газель. Пробовал клеить на зеркало панорамную кругляшку, через два дня снял, не смог привыкнуть, голова кружится. Теперь просто не ленюсь, кручу головой. Много было написано о перегруженном подрулевом переключателе, на самом деле привык быстро и не считаю это большим недостатком. Штатные щетки стеклоочистителя действительно на высокой скорости отрываются от поверхности стекла и соответственно плохо выполняют свои прямые обязанности. Стекла фар очень подвержены царапанью, и поэтому их нельзя вытирать на сухую. Сидения имеют плохую боковую поддержку, а может на внедорожнике она и не нужна. Штатная резина по результатам поездки по первому снегу, оказалась средней парши-вости, для лета вполне нормальная. Ну, вроде с недостатками все. Теперь о достоинствах: Ходовые качества подвески выше моих ожиданий. Ездил в г. Ржев, там где на других автомобилях проклинал всех автодорожных богов, на Эксплорере проплыл над дорогой не замечая мягко говоря неровности дороги. Я считаю для Эксплорера не обязательно нали-чие дорог, достаточно, чтобы было направление. А какой кайф парковаться в городе не обращая внимания на бордюрины высотой в 20 см. Шумоизоляция просто класс, дорогу не слышно вообще, а двигатель только когда нажимаешь педаль аксилиратора. Кстати звук двигателя V-образной шестерки, а еще лучше восьмерки можно слушать вместо музыки, например вместо PINK FLOYD. Кстати штатный музыкальный комбайн реально классно звучит. Отопление автомобиля, а в частности работа климат-контроля выше всяких похвал, очень внятный алгоритм работы, высокая чувствительность к изменению температуры в салоне. Сидения второго ряда, складываются проще, чем в Nissan X-Trail При близком рассмотрении пластик салона выглядит действительно дешевым, ну не надо близко рассматривать. А в целом салон скроен так хорошо, что из автомобиля по окончанию поездки выходить не хочется. Если в других автомобилях стоя в пробках, я нервничал, то в этом стоя в пробке, я просто живу. Напрягает в пробках только расход бензина, так как Эксплорер кушает бензин (Как кто-то написал) не чавкая. По поводу расхода топлива – Реально за городом при спокойной езде -12,5 л/100км. В городе от -18 до 22 л./100км. в зависимости от погоды и загруженности дорог. В сред-нем при заправке до полного бака бензина хватает на 520 километров, если двигаться до загорания предупреждения об окончании бензина (Это примерно 77 литров). Управлять автомобилем в городе, на мой взгляд, ни чем не сложнее, а может даже легче, чем легковым, так как сидишь высоко, глядишь далеко, да и другие относятся к те-бе более уважительно из за внушительных габаритов. Раза 3-4 приходилось пересекать многополосную дорогу с очень плотным движением поперек для перестроения из крайне правой полосы в левую, в основном все пропускают, не хотят связываться, видимо помнят правило (Трех Д)*. Про движение за городом писать нечего, идет по трассе как тепловоз, сошедший с рельсов, или наоборот как по рельсам. Ну, на первый раз, наверное хватит. Всем удачи на дороге!!! *Дай дорогу дураку

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 19 ноября 2009 г.