Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 110, возраст: 32

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Тойота Карина 20 GLS

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  комфорт, вместительность, внушительность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Паджерики, Фронтеры, Тойоты - все джипообразное в пределах 10-15 тысяч укуренных енотов, ибо бабки были не мои, а служебные Дали на покупку презентабельной тачки

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Жене понравилась, да просто хотел джиппер не убитый, в отличном состоянии, в кожанном салоне, внешне и внутри отличный от других. Да в Самаре Эксплореров просто мало, тогда как Кукурузеров, Паджерок пруд пруди

Год выпуска:  1996 

Модельный год, заводской индекс кузова:  XLT Написано Потамкин Спрингфилд

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  5 дней

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  300

Общий пробег автомобиля,км:  110 тысяч

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, собственно там все электро, радуют сидения Двигай куда угодно, одним движением джойстика

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 4.0, Мощность в л.с.: х

Коробка передач:  автомат

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  "Эксплорер"- это я вам скажу вещщщщщщщь. Просто громадный снаружи и чуть чуть менее громадный унутри. Сидения все кожа, все с электрорегулировкой. Задние сидухи с подголовниками, раскладываются в ровный пол. Проверено, суперски и мягко. Относительно эргономики, как настроишь так и будет счастье. На самом деле проблем несколько, но они вызваны непривычкой к машине. За зеркалом заднего вида не видно светофоров, если опустить сидение на пол, то не видно дороги, кнопки управления дверями, окнами люком (несколько положений) все на месте. Непривычна кочерга АКПП, под рулем. Жена страдает тяжело тянуть и поднимать. Но это проблемы жены, ручки слабые, и видимо кривые. Я переключаю все зашибись. Да, нет четкой фиксации переключения кочерги. Постоянно промахиваюсь с Драйва на 2 и тд. Педалей три, одна тормоз здоровая, газ почему-то узкая, стояночный тормоз прикольный жмешь ногой, снимаешь рукой. Качество салона перфорированная кожа, ни где нет потертости, пластик немного скрипит и дребезжит, но это мелочь. Меня поймет тот, кто катался на Нивах и десятках, там скрип так скрип. Впереди, как я сказал места много. Сзади даже при сдвинутых в зад седлах места полно. Тесть 180 ростом сидит по кайфу. Очччень приличный багажник, ну по размерам ессссно. Минусы, чейнджер не играет, вот где засада. Где взять не знаю, а менять голову, стоит родная музыка форд не хочу, уж больно хорошо играет. Что-то с подстветкой приборов, такое ощущения что лампочки не все горят что ли, либо флюрисцент кончился. Но это фигня. Многофункциональный переключатель на рычаге с поворотниками. Удобно.

Обзорность вперед / назад:  Обзор, несмотря на габариты просто великолепный. Вперед по кенгурину ориентируешься, ну по его краю. Назад все видно, при том, что стекла задка тонированы в злам, заводской тонировкой, переднее чуть зеленое водителя и пассажира стекла чуть зелень. Ну тонировать не надо. Люк тоже тонирован. Смотрел отчеты все пишут, фары га..о, ездил ночью г..а не нашел. Хотя если еще починю противотуманки то будет супер.

Мотор, коробка передач:  С динамикой пока не все понятно. Я пересел на "Эксплорер" с Карины-Е 2 литра, вот где динамика, педаль в пол и ты далече. Вот поэтому и пересел, что далече чуть не обернулось 2 авариями. На "Эксе" все иначе. Движок 4 литра, по ПТС 120 лошадок, по мануалу 205 л.с. У нас, что с америкой лошадей по разному меряют???? Но суть в чем, я вчера сгонял из Самары в Тольятти 100 км ровно. Средня скорость 120-150, вру 140 км\ч. Думал меня будут делать как стоячего. Фигушки. Я шел первый тока раз Субара обошла. Разгон конечно не Карина, но легкое урчание при нажатой в пол педали, сменяется ревом бычка и дает такого пендаля, что "Экс" ломится вперед. Явный минус, коробка думает, явно хочет задать вопрос "а на фига переключаться". Поэтому стал ездить с запасом скорости и расстояни при обгоне. По мотору вопросов нет. Рокочет себе. Да, спасибо бывшему хозяину, все поменял. "Экс" постоянно гоняю на заднем приводе, 4 вд включал тока что бы проверить как оно работет. Есть еще 4вд лоу, но это уж совсем когда жопа настанет включу. Да на заднем приводе динамика чуть хуже, на 4 вд просто ломится. Кто ездил на Ниве знает, со светофора она три секунды первая.

Средний расход топлива:  говорили что в городе 18-20, трасса примерно 12-15, если зажигать то считай что дорога полита бензином

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость отменная, колеса выворачиваются под большим углом. Но лучше на большой скорости конечно рулем не дергать, это вам не легковушка, чуть задумчив, а потом как сворачивает. Шучу. Стоит помнить это джип, а не зубило. Езда на "Эксе" просто счастье, у меня в комплектации пневмоподвеска. Идет как линкор плавно раскачиваясь на дороге. Бордюров, ям не видит вообще, ну разве что очень глубоких. Валкий, кошмар, но для меня это скорее плюс, я не влитаю в поворот на скорости 100, скромно так 70. На гребенке переставляет попку, но это издержки рессор, да искорость приличная. У меня есть одна засада, под брюхом что-то гремит, на кочках. Кочек нет, не гремит. Подвеска с большими ходами из за чего колесо иногда встречаеся с подкрылком и рздается хр-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р. Зато по буеракам полазил песня. Ни разу не вывесил машину, колеса держат дорогу. Торомоза нормальные, тока стоит помнить, что машина 2500 кг весом, а если в салоне толпа родни, то почти 3000 кг.

Резина летняя:  Йокогама 265\r15\75

Багажник, возможности трансформации салона:  сидения, как говорит мой босс туда-сюда гоняются. Задние раскладываются в ровный пол. Багажник большой, жалко только фиксирующей сетки нет, все ездит.

Достоинства:  Проходимость, комфорт. На дороге место уступают. Серьезно, так прикольно, я сверху вижу все и мне на все....на с..ть

Недостатки:  валкость....

Усовершенствования/тюнинг:  кожанный салон, весь

Ремонт, техобслуживание:  пока не сталкивался, но вот поеду завтра с дребезгом разбираться

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  покатаюсь расскажу.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 26 июня 2005 г.