Информация о владельце:  Рост: 175, вес: 73, возраст: 22

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ваз2106ваз2114

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  надежность, комфорт, уверенность, простор

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  рено клио-симбол,шевроле ланос,рено логан

Год выпуска:  1993 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1994

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2 месяца

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  2500

Общий пробег автомобиля,км:  180000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, обогрев заднего стекла,противотуманные фары,транформирующийся салон

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  эргономика удивляет(в сравнении с нашим автопромом однозначно)!!!руль не имеет регулировок,НО!!!-он и так на месте и при моем росте и наборе регулеровок водительского сиденья!управление приборами,сигналами,аппаратурой идеально доступно,удобно,по-немецки продумано-идеально,на мой взгляд.Качество отделки и материалов отменное-машине 15 лет-панель,салон,обивка салона,потолок именно того цвета,которого были при выпуске с конвеера!чистится,моется все как посуда теплой водой с "фэри"))))(серьезно!!!) комфорт потрясающий!!!а именно:по европейским меркам я имею рост "выше среднего",но это их мерки;до меня на нем ездил мужчина,ростом под 2 метра,я имел счастье с ним прокатиться на заднем сиденье-результат:расслабленно и комфортно "развалился" за водителем,ни при одном торможении,даже неожиданном,не уперся коленками в переднее сиденье,в общем,море места для задних пассажиров!для примера-бросил назад бутылку воды-почти весь между сиденьями пролез назад,чтобы достать ее обратно. водитель и передний пассажир имеют,соответственно,море возможностей для расположения так,как душе угодно,не мешая пассажирам задних сидений,в том числе используя регулировку сидений по высоте. ремни безопасности,соответственно,регулируются по высоте. множество карманов,отделений,полочек-НО один недостаток-нет "бардачка"(привычка после шестерки)некуда убрать то,что хотелось бы скрыть от посторонних глаз-недостаток,вызванный наличием подушек безопасности))))

Обзорность вперед / назад:  обзор вперед отличный!!!!по сравнению с нашими переднеприводыми-стойка как будто отсутствует(настолько незаметна)зеркала,на мой взгляд,отличные(левое прямое,правое панарамное) обзор назад устраивает,т.к. седан.но габариты надо понять,прочувствовать.владельцам жигулей не понять,владельцам "волги"даже привыкать не придется-все так же(имел опыт) стеклоочистители работают как часы даже через 15 лет))))недостаток-в сильный мороз форсунки замерзают,потому что расположены не над двигателем,а над отсеком для забора воздуха климатической установкой. свет фар огорчил-лампы немецкие,максимально разрешенные 50 ватт нихрена не светят.заменил все(а их 6(2-е H-1 ближний,2-е H1 дальний,2-е H-1 туманки) на 100 ваттки "osram"-результат-жалкое подобие света фар вазовской "шестерки",но приемлемо на ближнем.

Мотор, коробка передач:  мотор не тот,какой хотел,НО при своих 75-ти кобылах удивляет каждый день своей тяговитостью,крутящим моментом и эластичностью(на пятой можно передвигаться как при 180-ти,так и при 80 км\ч) тянуть достойно начинает уже на 1500 об\мин и не перестает терять мощности вплоть до 5500,что не может не радовать! косяк в шумовом диапозоне-он на пределе от 4000 до 4800,а это самый "зажигаловый"момент!!!после шум,вибрация и раздражение проходит до переключения на высшую передачу, за тем опять спокойный, ровный разгон до 4000,неприятный(не рев)шум с 4000,и спокойствие при 4800 и далее,НО далее опять сюрприз-частота звука,издаваемого двигателем переходит в диапазон неслышимой человеческому уху,что позволяет без неприятных ощущений крутить это чудо немецкой инженерной мысли вплоть до 6000 об\мин без страха!!! динамика разгона(для 75-ти кобыл) потрясла меня напрочь!!!в сравнении со 16-ти клапанной 12-кой ВАЗа,фольц едет ровнее,спокойнее,тише,ненапряженнее,хотя и проигрывая в разгоне какие то сотые доли секунды.при опытном водителе ВАЗ(это для нервных)можно оставить вполкорпусе уже на переключении на 3-ю.(И ЭТО 75 СИЛ!!!) коробка идеальна по-немецки.передаточные числа те,что сам бы сделал, будь инженером фоксвагена))) мягкая, податливая, понятная, ручка кпп удобна,к месту, легка, доступна при любом положении водительского кресла.сравнима с джойстиком современного компьютера. но гоняться на трассе с авто,произведенными после 96-го года не рекомендую-останетесь на втором месте,т.к. на максималку несилен пассат с "аам" двигателем.не может он разгоняться как формула1 на всех передачах,а именно на 4 и 5-й. я на нем разогнался с относительным чувством безопасности до 190 км\ч,дальше страшно,т.к.не все узлы за 2-а месяца проверил и заменил.запас есть-пошел бы и весь спидометр(а он размечен скромно, до 220 км/ч) но кому это надо на пятнадцатилетней машине???

Средний расход топлива:  расход неясен,т.к. неисправен датчик объема воздуха.примерно 7.5 по трассе(неболее 130км/ч)и не более 11 по городу.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  подвеска при новых стойках и пружинах оставляет впечатление спортивной (короткоходна,жестковата) плавность хода отличная, сцепление-как будто многодисковое от кпп автомат (у меня стоят гидравлические цилиндры)если чувствовать обороты,можно от Москвы до Рязани довезти полный по края стакан воды, не расплескав))) тормоза не оценил в полной мере, но два работающих передних контура(задние потекли из-за износа колодок)при помощи abs уберегли зимой от встречи с парой-тройкой опасных сугробов и "поп" автомобилей. сейчас занимаюсь ремонтом (замена цилиндров, колодок) что порадовало-устройство такое же,как на жигулях.

Резина летняя:  йокохама 195 60 R15

Резина зимняя:  нокиан хкпл 2 185 65 R14

Багажник, возможности трансформации салона:  потрясающий багажник!двойной пол,вмещающий весь необходимый инструмент, разгружая основной отсек багажника, удобная докатка(для езды на небольшие расстояния),(для поездок на значительные расстояния-километров за 300 от Москвы, рекомендую взять полноразмерную запаску, благо есть куда положить трансформация сидений ограничевается только фантазией хозяина авто! кстати-сиденья имеют замки(блокировку доступа из салона в багажник),ключ один на все замки(бак,зажигание,сиденья,двери)но не подходит к багажнику.

Достоинства:  все,перечисленное выше считаю за достоинства+бак на 70 литров, умеренный расход,простор,неприхотливость,выносливость,толстостенный двигатель(на любителей добавить турбину,компрессор)нешумен,строгий-классический кузов,обзорность,""цена на б/у""

Недостатки:  он один-расход масла за счет естественного вытекания через сальники при агрессивном вождении(о чем завод-изготовитель предупреждает в инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля) это, в принципе, их, НЕМЕЦКАЯ норма.

Усовершенствования/тюнинг:  никаких доводок этот авто не требует-немцы сделали все,учитывая комплектацию и цену.

Ремонт, техобслуживание:  сравним с переднеприводными ВАЗами 10-го семейства (в цене) в ремонте временами проще)))

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  отличный авто и для молодого водителя,и для водителя со стажем,и для семейного использования(за исключением передачи руля другим членам семьи),и для человека,любящего агрессивный стиль езды(соответственно требует доработок,предусмотренных немецким производителем)

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 04 января 2008 г.