Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 67, возраст: 27

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗы ГАЗыOmega Astra Escort

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Вместительный авто, желательно дизель

Год выпуска:  1991 

Модельный год, заводской индекс кузова:  В3

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  8

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  120

Общий пробег автомобиля,км:  предположительно 500

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон кожа, корректор фар

Двигатель:  дизель,  Объем в литрах: 1.9, Мощность в л.с.: 65

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Изначально автомобиль был випущен для такси и кат года по берлину после чего попал в частные руки и уже в 1998 году был куплен в Щецине. Ну что сказать, салон просто ОГРОМЕН. Если снаружи авто не кажется слишком уж большим, то внутри он просто впечатляет.На заднем диване может сидеть в ряд четыре человека весом до 70кг.Все кнопочки и переключатели настолько удобны, что при езде просто не думаешь о том что и где, руки сами все делают. Рычаг КПП просто великолепен, никому не мешает, для включения пятой нет необходимости наклонятся в сторону или вперед.Панель сделана из воздушной резины, не скрипит, не рыпит, не болтается, не трясется не брязкает. Просто супер! Бардачек с замочком. Руль великолепен, не слишком большой толстый и мягкий. Не знаю, может его какой - то фриц поменял, но на этих моделях я такого больше не видел (хотя от VW это точно)гидравлика на 5 баллов!Гасит все неровности дороги камни под колесом и тд. но и достаточно информативна , при сильных боковых ветрах или проколе переднего колеса слегка чувствуется тяга в сторону.Все сиденья из кож.заменителя. за столько лет потрескались передние сиденья (особенно водителя), достаточно твердые но сидеть в них удобно, подголовник именно там где должен быть, а не возле шеи, или выше макушки и неплохо регулируется. На заднем диване подголовников к сожалению нет, и он сплошной (2+1 не складывается). Багажник достаточно большой, под полом полноценная запаска (результат выпуска под такси) , по бокам удобные кармашки для всяких бутылочек (жидкость для омивателя стекол, освежытель, полироли остатки масла что не влезло при замене и тд. )домкрат, колесный ключ и аварийный треугольник в специальном кармашке под полом. В родной панельке не было тахометра, не очень удобно было, поставил другую :). Работы было на пол часа. Шумоизоляция салона на высоте.Мотор снизу закрыт стекловолокнистой панелью с шумоизоляцией, из которой торчит подон.при смене масла не мешает а вот на зиму- прекрасная вещь, и мотор быстрее прогревается и снег с грязью под капот не летит. Весьма удобно вешается на откидную дверцу кришка бака. Кармашки на передних дверцах весьма вместительны, очень кстати полка под бардачком и рулем.Ручки дверей изнутри достаточно удобны с хорошими подлокотниками, а ручки открывания дверей не приходится долго искать в темноте. Несмотря на то что дизель, мотор прогревается за 3-5 км. Печка просто великолепна, подача горячего воздуха на ноги задним пассажырам из под передних сидений позволяет держать зимой одинаково-теплую температуру по всему салону. А вот забор воздуха для печки сделан не очень удачно, что вынуждает всегда держать включенним вентилятор подачи на единичке. Как результат, у меня он начал видавать писк на первой и второй скоростях, на 3-4 уже не слышно, только воздух гудит :)

Обзорность вперед / назад:  Стеклоочистители работают прекрасно, в отличии от многих других марок не оставляя щирокой грязной полосы слева или вверху. Даже при моем росте не видно капота в спокойном положении, но минусом это назвать нельзя. Возможно кто-то и любит чтобы ему солнце или свет фар отражались от капота прямо в глаза, но уж явно не я. К габаритам авто достаточно быстро привикаеш, и слепая зона впереди (метра два) не доставляет дискомфорта, а вот сзади ... Я так и не привык и не понял где же заканчивается мой зад. частенько либо бамперам что-нибудь подопреш, либо останется метр-полтора свободного места при парковке. Боковые зеркала прекрасные: правое сферическое, на левом сферическое окончание шириной 4-5см. Слепых зон практически нет. В силу привычки, зеркалом заднего вида практически не пользуюсь, А вот свет фар... можна сказать что их там вообще нет.ничерта нивидать.Ставил и 100/60 , и синие и желтые лампочки - все по боку. Вот был у меня ВАЗ 2106, так там свет, а тут словно свечка горит в фаре а не лампочка.

Мотор, коробка передач:  Мотор прекрасен. На свои 65л.с. и кузов весом 1200кг, авто достаточно резво разгоняется до 100км\час. намного медленне стрелка ползет на 5 передаче до отметки 140, а дальше и вообще по черепашьи, но свои заявленные по паспорту 165 набирает. Жрет оно (если у кого-то хватит наглости так выразится) 6л/100км. если ездить до 120км\час.Хотя я встречал владельцев у которых при скорости 140км\час и в кузове "караван" берет столько же + 150г масла на 1000км. А чего же хотеть, нечего дизелька гонять на оборотах 4000-4600 за минуту.

Средний расход топлива:  6,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость - великолепна, и с возростанием скорости движения становится лутше. автомобиль как будто приклеен к дороге. Крен в поворотах незначителен.Если поставить резину 195/65 сорвать его в занос без ручника практически невозможно. Проходимость даже зимой по снегу на высоте, сказивается передний привод и тяжесть мотора, плюс возможность уверено ехать внатяжку на малых оборотах. Притормаживает авто моментально, да и до полной остановки торможение весьма увереное. При отсутствии ABS и сильном торможении часто кажется что колеса вот-вот пойдут юзом, но... на деле до этого дошло только раз. Подвеска достаточно жесткая, а если усадить три тела по 85 кг. на задок, колеса прячутся под крылья и начинает доставать подушками.

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник достаточно вместителен как для седана но все же поменьше Омеги, сиденья складиваются и образуют ровный пол.Можна конечно положить и что то днинное но никак не холодильник. А что Вы хотите, это же не универсал !!!

Достоинства:  недорогой в обслуживании , весьма и весьма удобный , економичный , кузов ZZZ .

Недостатки:  свет фар ужасен.

Усовершенствования/тюнинг:  Нечего тут доделывать, разве что крилышко на багажник для красоты прилепить

Ремонт, техобслуживание:  за время владения заменено: дважды подшипники задних колес, передние тормозные колодки, задние сайлентблоки, дважди шаровые, необходима замена наконечников рулевых тяг и ремонт ГУР. в результате многочисленных вмятин на днище, прогнили пороги и начал ржаветь лонжерон. мотор перестал заводится при -10. Компрессию не мерял, но была она примерно на уровне бензиновых. В прошлом году ни с того ни с сего закипел. Причина банально проста, забился шланг от верхнего патрубка до расширительного бачка, в результате чего завоздушился радиатор и помпа не прокачивала.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  продал я его, лень было ремонтировать. А взял Ford Escort Van 1.4i 1995г.в.. При заявленой мощности движка 75 л\с (что на десятку больше VW Passat 1.9D) автомобиль на столько тупой при разгоне!!!! При вращении баранки я постоянно ударяюсь локтями в дверь,водительскую дверь открывать изнутри необходимо правой рукой, а пассажирскую левой, так как нужной рукой нащупать ручку практически невозможно. Кто их так не к месту установил ?!!!! Автомобиль оказался просто ужасно жестким. На мой взгляд за свои деньги пасатик просто идеал.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 04 сентября 2007 г.