Информация о владельце:  Рост: 192, вес: 115, возраст: 30

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  те которые были с этим в сравнение не идут

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Недорогой пр покупке (купил за 8500$ в 2004г), просторный салон, хорошая динамика, и по комплектации, чтоб не пустой была

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  toyota camry 30, nissan maxima 30

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  вместительный салон, мощьный двигатель, простата в обслуживании, удобство в эксплуатации.

Год выпуска:  1995 

Модельный год, заводской индекс кузова:  В-4

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  70000

Общий пробег автомобиля,км:  220000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, круиз-контроль, регулировка руля, 2 компьютера

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 174

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон просторный даже для людей такого роста как я. Если сижу сзади, то коленками в переднее сиденье не упираюсь. Сидеть за рулем очень удобно из-за большого количества регулировок сиденья по высоте, длинне и т.д., все кнопки необходимые для управления находятся на месте и при необходимости не отвлекаясь от управления можно включать, переключать. При возрасте авто более 10 лет, по материалам салона могу сказать, что в принципе ткань сидений не сильно поизносилась, только водительское сбоку порвалось. Однажды надо бало съездить срочно по делам в Белгород. Выехал в 6.00 в 12.00 был там сделал все дела и обратно. В Москва был уже поздно вечером. Резюме: много времени управлял автомобилем в темное время суток, ехал в одни руки и туда и обратно, без остановок, только заправлялся. Когда вышел из авто не было никакой усталости ничего не затекло. Факт.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность приличная, только по началу нужно привыкнуть к задним габаритам, когда едешь задом.

Мотор, коробка передач:  Мотор VR6 6-горшков, 174-л/с. При весе авто 1300кг. такой двигатель, просто, уносит машину с места, максимальная скорость на которой сам ездил 220 км/ч, запас был, но небольшой, при такой скорости машина держит дорогу уверенно.

Средний расход топлива:  летом при нормальной езде 10-11 л., если двигатель крутить по полной 13-14 л. по трассе со средней скоростью 120 км/ч расход 9 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Подвеска вмеру жесткая и шумнаватая (может подрегулировать надо), один минус таких старых машин - на разбитых дорогах или маленьких ямках все дребезжит, скрепит и много других раздражающих звуков в салоне. (Выход один - включить музыку.) Тормоза все дисковые

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник средний, зимняя детская коляска входит. Салон трансформер, лыжи помещаются.

Достоинства:  Отличный аппарат за такие деньги, хорошее сочетание мощность/расход, приличная комплектация-все,что надо есть.

Недостатки:  Срипы в салоне на кочках. Нет антибукса (мощьный движок).

Усовершенствования/тюнинг:  Тюнингом не занимался, поставил воздушный фильтр 0 сопративл. - никого толка.

Ремонт, техобслуживание:  За все время обслуживания поменял только все 4 стойки (стоимость деталей в оригинале 300$ за все.) + вовремя ТО (масло, колодки, фильтра и т.д.). У меня принцип ставить только оригинал, он чуть дороже, но зато служит намного дольше

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 03 марта 2005 г.