Информация о владельце:  Рост: 194, вес: 107, возраст: 36

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Passat 19D (без турбо)

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  ликвидность, дешёвый сервис и запчасти, дизельный мотор, потому, что езжу на очень большие расстояния и на бензине получается дорого

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Golf 16TD, Волга 3210

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  увы, с моим ростом выходить из маленького Гольфика стыдновато, хотя он мне нравятся за компактность (в большом городе ценится), всё равно взял Пассата и не прогадал :)

Год выпуска:  1993

Модельный год, заводской индекс кузова:  В3

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  180 т

Общий пробег автомобиля,км:  270 т

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк музыка родная - Бэтта, я только приёмник слушаю иногда, задние сидения раскладываются 1/3 или полностью складываются

Двигатель:  дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 1,9, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Первая машина у меня была старенькая Волга 24-ка. Привыкнув к большим салонам я в Пассате чувствую себя спокойно. Места вполне хватает. Сидения регулируются в широких диапазонах. Все кнопки, крутёлки, рычажки легко доступны и их назначение пояснено понятными картинками. Качество материалов отделки салона - очень хорошее, как обычно у немцев. Рулевое колесо "не тонкое" как у наших и очень удобное, легко крутится одной рукой, гидравлика руля спокойно справляется и чутко отзывается на действия водителя. В целом автомобиль "народный" и это не просто перевод названия, это действительно так. Он не дорогой при покупке, обслуживании, ремонте, а поездив Вы всегда найдёте ему нового хозяина без проблем.

Обзорность вперед / назад:  Обзор на порядок лучше чем у Волги, проверено. Мне немного мешает обзору вперёд зеркало заднего вида в салоне, но это от моего роста видимо :) Назад - нормально, тоже лучше чем у Волги, но есть (как и у Волги) небольшая "мертвая" зона с плохим обзором в направлении заднего правого окна. Стеклоочистители - не тревожили. Одну фару побило камешком - новую фару не покупал, заменил стекло. Лампочки, как и всё для Пассатов всегда любые есть на рынке. Угол наклона фар регулируется, что очень удобно на трассе.

Мотор, коробка передач:  Мотор имеет большой крутящий момент на низких оборотах, эта черта всех дизелей выгодно отличает их от бензиновых моторов. Ну а Фольксвагеновские дизеля ходят по миллиону, главное не забывать менять масло, фильтры и ремни, потому как дизеля этого страсть как не любят. Мотор для своих годов ведёт себя очень и очень прилично, позволяет даж иногда и потягаться на светофоре, но самое ценное его качество - 5 литров ДИЗЕЛЬНОГО топлива на 100 км, это просто спасает на больших расстояниях. Я вот за 2 года 180 тыс. км наездил, некоторые могут сказать "типа это не предел", да но сколько денег? Сравнить 10л бензина и 5 литров дизеля, это более чем в два раза дешевле ;) Итог по мотору - ни разу не чихнул, и работает всегда достойно, некоторые говорят, что дизель громко работает, ну это когда стоишь рядом с машиной - да, громче чем бензинка, но в пути - это не заметно, проверено. Зимой то-же заводится и работает без проблем, применяю народное средство - реактивное самолётное топливо - авиа-керосин (1/10 в большой мороз 3/10), он сходен по составу с дизелем, не даёт замёрзнуть и легко растворяется в отличие от бензина (некоторые ошибочно добавляют зимой в дизель бензин, он отстаивается и может повредить мотор). Коробка -- ручная, масло заменил по графику, проблем ни разу ни-ни. Динамика у дизеля "не ах", но тот кто выбирает дизель согласен с этим по определению, хотя многие наши машины он и "сделает", но создан он не для этого, а для длительных, спокойных и уверенных поездок, тут он даст 100 очков форы.

Средний расход топлива:  город - 7л, трасса 5л при 110км/ч и 4,5л при 95км/ч, средний 5,5л - 6л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость - уверенная, гидравлика и рулевое - "не тупое". Передний привод - это плюс на неуверенных участках дороги. Ход плавный. Подвеска жестковата, но в несколько раз лучше волговской, не пробивается. Достойно встречает рытвины и ухабы. Тормоза - без проблем.

Резина летняя:  GoodYear 185-65-14

Резина зимняя:  Nokian 185-65-14 без шипов

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник седана не предназначен для перевозки холодильников :) но в остальном вполне приемлемо.

Достоинства:  Средняя цена авто при покупке, дешевый ремонт и запчасти, достойный внешний вид и внутренний дизайн, относительно малый расход топлива, отличная надежность и долговечность мотора, узлов подвески, и оцинкованного кузова.

Недостатки:  Относительная жёсткость подвески и сидений (но значительно лучше, чем у многих, если не у всех, русских машин), но это на любителя. У многих немецких авто жесткая подвеска и сидения.

Усовершенствования/тюнинг:  Сигнализация (70долл), газовые амортизаторы (по 34 за шт), электростеклоподъёмники (до меня ставил немец), АКБ - чешкая "Сибирия75" (60 долл)

Ремонт, техобслуживание:  Ни одного сложного ремонта, так по мелочи - сайлент-блоки, тормозные колодки, подшипники - вродь всё. Остальное по плану - ремень ГРМ, масла, фильтры, тосол, тормозуха, вода :) Всё стоит недорого и всегда везде есть.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Хороший крепкий экономичный автомобиль "для народа".

Если будет возможность, следующей машиной будет:  6-й Пассат 1,9ТДИ

Дата: 22 декабря 2003 г.