Информация о владельце:  Рост: 171, вес: 70, возраст: 33

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность, безопасность, практичность, вместительность, дешевизна и удобство эксплуатации, комфорт, экономичность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Вольво 740, СААБ-9000

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Полностью удовлетворяет моим требованиям

Год выпуска:  1996 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1996

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  4

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  56000

Общий пробег автомобиля,км:  180000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин, турбонаддув,  Объем в литрах: 2,3, Мощность в л.с.: 163

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  универсал

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон большой и комфортный. Сборка идеальная - скрипа ни писка. Сзади места столько что можно сажать на колени девчонок - места для ног хватит и им) Салон темно синий велюр - на мой взгляд намного уютнее и практичнее кожаного. Органы управления там где ты их ожидаешь - все очень удобно и просто. Трдиционные ручки и кнопки, никакого хайтека. Как следствие простота и надежность. Сидения комфортные, не устаешь часами. У водительского есть регулировка поддержки поясницы - незаменима для радикулитчиков (правда механизм был сломан, но не поленился -починил своими силами и не зря). Ниже перечислю лишь небольшие несущественные недочеты по эргономике. 1) Регулировка по высоте и наклону подушки водительского сидения - механическая и ступенчатая имеет всего 4 положения. Оптимальное подобрать нелегко, на мой взгляд регулировка грубоватая. 2) Регулировка рулевой колонки отсутствует. 3) Кнопки стеклоподемника сделаны по-старинке - не нажал/потянул, а просто клавиша вперед/назад. Правда к этому быстро привыкаешь. 4) Лампочки индикации включенных фар, противотуманок, обогревов находятся не на приборном щитке, а непосредственно на кнопках. Не раз забывал о них.

Обзорность вперед / назад:  Видно все отлично. Парковка назад на универсале всегда проще - лучше чувствуешь габарит. Фары светят неплохо даже несмотря на из изрядное потускнение со временем и самые заурядные лампочки 55/65 Вт. Из минусов - в слякоть 5я дверь и заднее стекло пачкаются моментально. Спасает задний дворник, но приходится ему нелегко. Очень полезная опция - дворники фар. Результат дают впечатляющий

Мотор, коробка передач:  Мотор бензиновый B230GK с турбиной низкого давления. Коробка механическая М90. Мощность 163 л/с. Динамика очень неплохая, тянет хорошо прямо начиная с холостых оборотов. Никаких турбоям и провалов нет. Первая передача очень короткая, из-за чего чувствуется что эта машина не для светофорных гонок. При резком старте тахометр за 1,5-2 секунды залезает в красную зону. Зато она отлично работает когда нужно выехать из снега и грязи. Трогаться можно и со второй, мощности хватает. Мотор дает возможность "пульнуть", обидев "пилотов" тюнинговых жыгулей) 5я передача включается с 80 км/ч. Максималка больше 190. Дальше побоялся разгоняться. По мотору и трансмиссии недостатков не заметил.

Средний расход топлива:  при умеренно спокойной езде 9л по трассе, 13 л в городе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляется отлично и предсказуемо. Хороший гидроусилитель - легкий руль с достаточно понятным обратным усилием. Подвеска комфортная, в меру мягкая, но довольно шумная. На крупных неровностях "бУхает" довольно сильно. Мелкие почти не замечешь. Попадая в большие ямы, пробоя подвески не поисходило. В поворотах довольно сильно кренится, но ведет себя устойчиво. Зимой на хорошей зимней резине пустить в занос непросто. Приходилось ездить по снегу на летних лысых колесах - заносы все очень медленные и легко исправляются. Видимо сказывается большая длина машины и масса. Вообще зимой довольно чувствительна к качеству покрышек, лучше не экономить. На плохой резине можно попасть задним колесом на лед или глину и не съехать с нее. На высокой скорости отлично держит прямую. Хотя пи скорости больше 160 если дорога неровная приходится подруливать- немного разбалтывает. Отдельной похвалы заслуживает очень маленький радиус разворота. Для такой большой машины это очень большой плюс. Разворачиваешься на двухполосной дороге в 1 прием, там где все остальные вынуждены давать задний ход. На парковке забираешься в маленькие дырочки - лишь бы по длине влез. Тормоза отличные. Недостака не чувствуется даже на большой скорости и полной загрузке. 3х-канальная АБС работает четко и когда надо.

Резина летняя:  Gislaved speed 506 205x60 R15 - уже совсем старенькие

Резина зимняя:  Gislaved NF 3 195x65 R15 резиной очень доволен

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник огромный. В неразобраном виде помещаются 2 разобраных велосипеда, сноуборды поперек и т.д. В разложенном виде багажник гигантский. Образует абсолютно ровную площадку, где можно с комфортом спать вытянув ноги. Использовался для перевозки холодильников и небольших шкафов. 2 велосипеда влезают в собраном виде. Отдельное спасибо подпольному отделению для запаски и иструментов, механизму втягивания подголовников при откидвани задней спинки и очень удобные замки спинки.

Достоинства:  Большой, надежный, комфортабельный, очень вместительный, безопасный, простой и дешевый в обслуживании, Дешевые неоригинальные запчасти. не привелекательный у воров автомобиль

Недостатки:  Немного досадует низкая проходимость: как геометрическая из за длинной базы и низких свесов- не заехать на обычную эстакаду в гараже - цепляешься брюхом, так и динамическая - из за тяжелого задка и заднего привода легко закопаться в песке-глине-снегу. Однажды неловкая парковка носом к поребрику окончилась помятым радиатором и течью антифриза. Радиатор выступает довольно сильно вниз до уровня подбамперной юбки (это только на турбо-моделях). В остальном только радует.

Усовершенствования/тюнинг:  А нечего там усовершенствовать

Ремонт, техобслуживание:  Ремонтирую и обслуживаю все сам. Машина была куплена в Москве где использовалась в качестве развозной в какой то фирме. Изначально покупалась новой в московском автосалоне, имела "российскую" комплектацию. Самое вкусное в ней это отсутствие катализатора и лямбда-зонда - самых капризных элементов системы питания. На момент покупки было 134 тыс. км. Сразу поменял ремень и ролик ГРМ, сальник распредвала (чуть чуть потел). Чуть позже сменил выхлопной тракт (7 тыс руб) Шаровые (460 руб за штуку), рулевые наконечники (380 руб за штуку). Поставил фирмы TRW. Стойки стабилизатора (420 руб) Поставил новые задние пружины (1100 руб). Передние амортизаторы сакс(1200 руб), задние сакс (700) руб. Новые тормозные диски неоригинал немецого пр-ва задние по 400 руб, передние по 800. Вот и все. Движок масло почти не ест (граммов 80 на 1000 км), Злые языки пугали ненадежностью турбины - пока не оправдалось -никаких признаков ее износа. Если брать неоригинальные запчасти - по цене получается на уровне жигулей, и уж точно дешевле японцев и немцев. Очень радует простая подвеска. Сзади мост, спереди макферсон. Нежные только стойки амортизаторов, но стоят они дешево и меняются быстро. Резинки советую покупать шведской фирмы скантех - при копеечной цене приемлимое качество и долговечность. Всего по паре больших сайлентблоков на сторону. Лучше вовремя менять старые амортизаторы - ездить будет намного приятнее. В оригинале сзади стояли ниваматы - амортизаторы, поддерживающие постоянный клиренс вне зависимости от нагрузки. Они очень дорогие, поставил обычные - разницы не заметил. Кстати именно по этой причине на машине нет корректора фар. Моторный отсек - образцовый по легкости доступа ко всем узлам. Классическая компоновка всего, напоминает старушку Волгу. Все сделано добротно и качественно и наверняка с умом). Все болты откручиваются, а не ломаются. По уроню цен и качеству сервисных станций ничего не скажу - не езжу туда

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Жаль что таких машин больше не выпускают

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 02 января 2007 г.