Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 100, возраст: 53

Это автомобиль:  Личный

Стиль вождения:  активный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  старые иномарки

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  чтобы не ломался, только плановые ТО

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  См мой отзыв от 29122006

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  состояние нового автомобиля

Год выпуска:  2003 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2110

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  35

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  74000

Общий пробег автомобиля,км:  135000

Особенности комплектации:  салон велюр, электрические стеклоподъемники

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 79

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон серый, убогий. После установки чехлов с боковой поддержкой стало комфортнее. Руль регулируется по высоте. Стоит компонентная акустика (6 динамиков). Голова - Pioneer-1100 МР3. Звук хороший, басов маловато. Руль сначала хотел менять, но потом к нему привык, купил чехол, а также новый кожаный чехол на кулису. Салон немного скрипит, но это простительно для автоваза.

Обзорность вперед / назад:  Фары регулируются плохо, но свет дают хороший. Противотуманки ночью бесполезны, включаю их днем на трассе.

Мотор, коробка передач:  Как и говорил в предыдущем отзыве, мотор очень приемистый и неприхотливый в обслуживании. Без катализатора. Перешел почти сразу на 92 бензин. Никаких проблем не наблюдалось. Масло ESSO Ultra 10W40 каждые 10 тыс.км. Ремни ходят 50 тыс.км, не более! В коробке масло менял 1 раз при замене сцепления. Одна проблема - нечетко включается ВТОРАЯ передача! А числа подобраны нормально, кручу при интенсивном разгоне до 4-5 тыс.об/м. Где-то 12 сек до 100 км/ч. При такой езде в городе расход около 10 л, зимой до 11 л. По трассе на 5 передаче до 120 км/ч расход около 5,5 л.

Средний расход топлива:  около 9 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Плавность хода - главное достоинство данного экземпляра. При езде на дальние расстояния чувствовал себя очень комфортно. Резина Кама-Евро оптимально подходит для этого автомобиля. Шум небольшой есть, но дорогу держит хорошо. По трассе до 140 км/ч все нормально.

Резина летняя:  Кама-Евро

Резина зимняя:  Новый Матадор-Омск Шипы

Багажник, возможности трансформации салона:  Через багажник можно просочиться в салон. Однажды я так открывал замерзшие двери зимой. Ключем открыл багажник, дотянулся до замка задней двери, открыл, прогрел машину и открыл все двери. Не мойте ее в мороз! Замерзает наглухо. Очень выручает откидной подлокотник на заднем диване. Можно возить лыжи, длинномеры...Можно убрать задний диван полностью.

Достоинства:  Очень дешевая в обслуживании. Мне с ней повезло, т.к. за 3,5 года подвеску вообще не менял, все в норме! Никакой головной боли - где поставить, где обслуживать.

Недостатки:  Никогда не подводила. Была на Черном море, в Карелии. Только 1 раз тащил на буксире, когда этой зимой бензонасос накрылся. Плохое качество электропроводки! Нужно внимательно следить за состоянием проводов! Недостаток только один - РЖАВЕЕТ потихоньку! Пауки над лобовым стеклом. После 3,5 лет моей эксплуатации выглядит отлично! Продавал с чистой совестью.

Усовершенствования/тюнинг:  Тонировка, противотуманки.

Ремонт, техобслуживание:  Кроме обычного Т.О.(ремни, масла, колодки, свечи) менял радиатор печки с вентилятором, аккумулятор, бензонасос, средний и задний глушитель (2 раза), замок водительской двери, шланги системы охлаждения, торм.диски/барабаны, колдун, гл.торм.цилиндр, сцепление в сборе, рег. ХХ, модуль зажигания. Кажется ВСЕ! Инжектор ни разу не промывал. Свечи А17ДВРМ каждые 10 тыс.км.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Российский автопром умер. Ничего нового не придумали. Покупать морально устаревшее авто не хочется. Качество сборки Приор и Калин отвратительное, сам убедился. Да и выбор новых иномарок российского производства сейчас огромный.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Рено Сандеро

Дата: 16 июня 2010 г.