Информация о владельце:  Рост: 170, вес: 80, возраст: 28

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ваз 2110

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  дешёвое быстрое перемещение из пункта А в пункт Б, быстрый пуск двигателя в зимний период

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  классика

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  авария ваз 2110. нужен был надёжный автомобиль до 1500$

Год выпуска:  1989 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1989

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  3

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  85000

Общий пробег автомобиля,км:  295000

Особенности комплектации:  салон ткань, электрические стеклоподъемники, газовое оборудование (Россия Рязань), стереомагнитола 6 динамиков

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 76

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон просторным не назовёшь.. но считаю достаточно удобным... Сидения менее удобны , чем в ВАЗах 10-го семейства (после дального пробега брлит спина) Руль достаточно лёгкий, удобен стал только после напяливания на него качественной кожаной оплётки.... Но следует заметить, руль очень послушен... Педали как педали... ни одна за 3 года эксплуатации(295тыщ) не отвалилась, единственный неудобняк - педаль газа расположена близко к педали тормоза (нужно загнуть её немного вправо. Оставшиеся на месте рычажки и кнопочки - работают нормально. Без тех, которые отвалились - внешний вид авто снаружи не поменялся. Качества отделки салона у девяток просто не бывает, но стоит отметить, что сидения не протёрлись (серая однотонная мягкая ткань) может быть потому, что авто предназначалось на экспорт. Потолок не обвалился... даже не отпали "противосолнечные" козырьки! панель не гремит...( возможно что то для этого делал бывший хозяин.. Но авто после 130 км/ч свистит сильнее паровоза!

Обзорность вперед / назад:  Вот обзорность у девятого ваза - просто супер! то, что сзади зимой загрязныется стекло - не беда! Привык пользоваться зеркалами. Зеркала настраиваются оптимально. Стойка не мешает обзору. (у ВАЗ 2110 обзор значительно хуже - больше мёртвая зона да и стойка закрывает обзор. на работу стеклоочистителей и на свет никаких жалоб нет. привод щёток (стеклоочистителей) - родной. Кстати именно на этой девятке (у меня было 3 аналогичных авто) нет проблем с задними блоками фар - всё исправно работает, нечего не надо паять и чистить. Единственно (от старости) плохо прижимаются "дворники" к ветровому стеклу при скорости более 120км/ч, поэтому в дождь приходится "тащится" потихоньку.

Мотор, коробка передач:  Мотор 1500 для лёгкой "девятки" в самый раз... Неприхотлив.. В 235000 был перебран (первый ремонт), причём не клинил не грелся... можно было ездить, но перебирать решил, т. к. уж очень сильно каптил и ел масло.. да ещё и скоромной предел стал менее 150 км/ч, что сильно раздражало... После переборки стал лить дорогую полусинтетику от замены до замены (15000) не ест нискока. Карбюратор тож поставил новый... Не дёргается.. плавная машина... Мотор - сказка! В коробку не лазил.. года 2 назад вылетела пятая... Я забил на неё... нет её и ладно. На 4-й идёт по трассе 170 (динамика на обгон просто замечательная) , расход конечно при этом сильно возрастает, но привык как-то к этому... симрился. Инжекторная "пятнаха" отставала на трассе постоянно, с места то-же. (возможно сказалось отсутствие обслуживания на протяжении 35000 "пятнахи")

Средний расход топлива:  город 8-9, трасса около 12 очень экономична при движении около 90 (сопровоздение КАМАЗа) -6

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость - отлично! Машина остра, отзывчива.. очень послушна.... Тормоза хорошие.. слава богу нечего не рвалось и не отваливалось... Диски естественно менялись... сейчас стоят немецкие.. Колодки стараюсь ставить путёвые... энергоемкость подвески - отсутствует. Амортизаторы передние менял 3 года назад, как авто купил... задние не трогал, т. к. считаю, что они не влияют не на безопасность не на ходовые качества...

Резина летняя:  КАМА (отечественная)

Резина зимняя:  "на дальняк" третий ГИСЛОВЕД (шиповка) по Москве та же, что и летом.

Багажник, возможности трансформации салона:  вполне устраивает, много перевозтить не приходилось (в багажнике ещё и установлен газовый балон) Бесит тока то, что запасное колесо находится в нише под поликом багажника. Доступ к запаске непрост, если в багажнике что то лежит.

Достоинства:  очень низкая стоимость обслуживания (расход денег на 1км пути минимален) Пуск двигателя в любую погоду. Возможность хранить авто где попало (никакая погода уже не сможет добить его). любая запчасть есть везде и дёшево. Ремонтопригоден в любых сервисах и самостоятельно. Безотказность, предсказуемость (практически со всеми поломками можно добраться своим ходом до сервиса. Огромное количество пунктов технического обслуживание в любых городах необьятной России и ближнем зарубежье. Лучшая динамика и скорость из отечественных авто. Отличная управляемость.

Недостатки:  непрезентабельный внешний вид отечественного авто. посадка трёх пассажиров сзади крайне неудобна. Свист , шум при движении. Быстро гниёт задняя дверь (пятая), т.к. вся грязь и соль летит на неё. Чуствительна к неровностям на дороге (часто можно наблюдать авто "девятого" семейства со смещённым передним колесом - следствие удара о кочку) необработанный кузов быстро гниёт... "Плассмасовые" детали низкого качества. Замок багажника (пятая дверь), да и дверей замерзает забрызгивается в зимнее время. В автомобиле неудобно ночевать.

Усовершенствования/тюнинг:  Газовое оборудование. (скорость авто на газе редко превышает 140 км/ч)

Ремонт, техобслуживание:  Везде, Дёшево, Без проблем

Дата: 12 июня 2004 г.