Информация о владельце:  Рост: 186, вес: 81, возраст: 31

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  быстрый но плавный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  21013/06/02/213/2108

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Экономичность,ремонтопригодность,что бы не очень жалко было по рыбалкам, лесу и нашим "дорогам"

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  форд Экскорт, Пежо, и тд в этом классе

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  просто сразу понравилась и предыдущий опыт.

Год выпуска:  1996

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  3

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  2ой круг

Общий пробег автомобиля,км:  95000

Особенности комплектации:   салон ткань

Двигатель:  бензиновый,  Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 72

Коробка передач:  Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1.5 куда приеместее чем на 2108(штатный 1.3),довольно часто машине приходится идти нагруженной до предела и разницу я ощутил сразу.Вообще мотор довольно надежный, даже перегрев его один раз(слегка) колпачки менять не придется,но вот за ремнем ГРМ- глаз,да глаз особенно если движок 1.3(нет проточек на поршнях).Карбюратор полное "Г"-бессовестно передран с форд "экскорт" (у моего друга был),какпризнее я ещё не встречал,может вообще ни счего начать выёживаться (пропадут холостые, дв.перестанет тянуть и т.д). мне наравиться по сравнению с той-же классикой здорово выигрывает ,например рычаг переключения сделали поаккуратнее, да и всю гидравлику сняли,остался только тросик и пружины, но если износился диске сцепления или корзина или выжимной, то поменять придется всё-новый диск со старой корзиной работать врят-ли будет(уже проверил, хотя сцепление было немецкое).Несмотря на все недостатки- ремонтируется сцепление за 40 минут (включая "глотнуть пивка",опят-же проверил сам).Динамика машины меня почти устраивает(а кому не хотелось бы большего от своего авто?)

Привод:  передний

Тип кузова:  3-х дв хэтчбек 

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Собственно, чего и купил восьмерку снова :мой рост это моя проблемма, ногами даже по такой широкой двери чиркаю.Сиденья стандартные, у меня отодвинуты назад на максимум, соответственно посадка поудобней чем в "классике".На заднем сидении как правило никого нет или мой сын 8 лет с нем.овчаркой,жалоб на тесноту не слышал.Руль меня вполне устраивает,хотя могли-бы и поприятней на ощупь сделать(но это и не "мерс" чтобы на пустяках заморачиваться),а вот на педали поначалу попадать тяжело:может они слижком близко друг с другом,а может мой размер стопы проблемный(44-й).Рычажки/кнопочки без проблем видимо я их без необходимости лишний раз не трогаю :-).Машина из финляндии, потому кое-что в салоне переделано, а вообще это рабочая лошадка и до изысков мне дела нет. Комфорт для водителя на 3++(спина после непрерывной езды часа-3/4 всё равно устает, а подголовники наверное исключительно детаталь интерьера),пассажиру в переди довольно удобно, а на заднем незнаю(почему-читай выше)

Обзорность вперед / назад:    Обзорность вперед нормальная,но иногда мешает приклеенное к лобовому стеклу зеркало.Обзор через заднее стекло оставляет желать лучшего,парковаться желательно по боковым зеркалам.Стеклоочистители отдельная тема:сплошной гемор! Предыдущая восмерка тоже была из финляндии,но почему-то они не поменяли все эл.оборудование на Бош,моторчики подающие воду на стекло горят самое большое месяца через 3-4.Насколько я понял: это норма,как норма и то,что периодически может отказать и сам привод стеклоочистителей. Фары около дела,но прара "противотуманок" не помешает.

Мотор, коробка передач:  Мотор 1.5 куда приеместее чем на 2108(штатный 1.3),довольно часто машине приходится идти нагруженной до предела и разницу я ощутил сразу.Вообще мотор довольно надежный, даже перегрев его один раз(слегка) колпачки менять не придется,но вот за ремнем ГРМ- глаз,да глаз особенно если движок 1.3(нет проточек на поршнях).Карбюратор полное "Г"-бессовестно передран с форд "экскорт" (у моего друга был),какпризнее я ещё не встречал,может вообще ни счего начать выёживаться (пропадут холостые, дв.перестанет тянуть и т.д). Коробка передач мне наравиться по сравнению с той-же классикой здорово выигрывает ,например рычаг переключения сделали поаккуратнее, да и всю гидравлику сняли,остался только тросик и пружины, но если износился диске сцепления или корзина или выжимной, то поменять придется всё-новый диск со старой корзиной работать врят-ли будет(уже проверил, хотя сцепление было немецкое).Несмотря на все недостатки- ремонтируется сцепление за 40 минут (включая "глотнуть пивка",опят-же проверил сам).Динамика машины меня почти устраивает(а кому не хотелось бы большего от своего авто?)

Средний расход топлива:  В городе-8 на трассе около -7

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управлять восьмерой намного легче чем классикой, вот чего она не любит, так это низких оборотов, машину от них начинает трясти, ещё более ее трясет если затроили свечи, никакого мастера не надо чтобы это понять-руль в руках трясется как приспособление для одиноких дам. Повороты если пред ними сбросить газ,а потом плавно добавить машина проходит идеально,но если замешкался, то может и поперек дороги поставить(я пока от заднего привода отвыкал пару раз на такой беде был).Подвеска довольно жесткая но именно поэтому машина на большой скорости управляется легче чем "шестерка" и тем более "нива"-:).Подвеска по сравнению с вышеперечисленными моделями ВАЗ вообще на "5"(вместо четырех шаровых опор-2,нет нижнего маятн.рычага и т.д,а чем меньше деталей- соответственно меньше процент отказа механизма(закон механики),даже при таких "дорогах" как в Карелии,подвеску я ремонтирую раз в год. Тормоза..... Даже не знаю,в Финляндии очень строгие требования к тормозам и покрышкам,по этому пока вмешиваться в их работу мне не преходилось,ТО в ГИБДД принципиально прохожу,а не прохожу мимо.

Резина летняя:  стандартная свесезонная

Резина зимняя:  стандартная свесезонная

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник отличный, собственно поэтому я и купил такую машину, очень огорчили конструктры кузова: попробовали бы сами ВЫНУТЬ мешок с даже небольшим крузом из багажника,сколько "ТЕПЛЫХ" слов я мысленно(иногда и нет) послал этим добрым людям, которые позаботились о моей спине сделав с зади бортик на котором крепятся задние фонари и гос.номер

Достоинства:  Довольно экономичная и шустрая машинка, перевезти что нибуть из длинномерного хлама- тоже не проблема, очень дешевые запчасти,отличная проходимость(не "нива" конечно, но...).Если руки от куда положено растут,то шансов ловить буксир на трассе минимум ,временно доехать можно даже с помощю подручных материалов. Соотношение цена/качество - оптимальное.Желательно конечно чтобы машина была реэкспортной(меняют всю электронику ,даже фары и стекла).

Недостатки:  Про карбюратор я уже высказался, Полная достача- замки дверей, слов нет один мат,а когда я увидел что в нажимном рычаге ручки проставка из пластмассы-неосталось даже матов,замки перебираю мин.раз в год(регулирую, смазываю нигролом или т.п,но они все равно находят способ не подчинится,причем на пред идущей восьмерке была те же беда.) Ребята из КБ ВАЗ! Ну кто вам сказал что на 2101-06 дефлекторы обдува стекла и печка устарели? А то что,они сейчас поставили,как назвать?! И года же они начнут серийно ставить все тормоза дисковые?

Усовершенствования/тюнинг:  Фины народ довольно скупой, но на всех машинах стоит электрический подогрев двигателя, у них даже платные парковки оборудованы розетками, как известно для двигателя нет ничего хуже холодного запуска. На крыше стоит спойлер или ветровик (это как кому)который не дает заднему стеклу быстро пачкаться,т онировку с переди пришлось нять-гаишники на ТО заставили, типа несоответствует, как будто у финнов все копы лепые или у них нормы по безопастности отсутствуют

Ремонт, техобслуживание:  В принципе уже всё сказал-многое умею сам,что сам не могу делает автосервис,но если руки на месте то проблем особых нет,единственная проблема всех отечественных машин в том,что нельзя починить всё и сразу(вовсяком случае на долго),даже по мелочам,но что-то будет не "того".

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Для роли рабочей лошадки - даже очень.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  скорее всего "пассат",или "вектра"

Дата: 13 февраля 2005 г.