Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 80, возраст: 34

Это автомобиль:  Личная

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 2112

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Как можно дешевле попадать из пункта "А" в пункт "В"

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  "Москвич" 2141, классические "Жигули", "Волга", какая-н старая (до 85 г/в иномара)

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Дешивизна самой машины, экономичность и дизайн. Последнее поясню: из того, что стоит 1500 - 2000 S уж лучше потешная "Ока" , чем какой-н. дредноут на колёсах вроде "Волги" или "сорок первого". Ну а "классики" у меня уже много бывало - надоела.

Год выпуска:  2000 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1 год

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  9500

Общий пробег автомобиля,км:  54000

Особенности комплектации:  салон кожа, Ну если считать "опцией" складывающееся заднее сиденье, то А в остальном "Ока" девственно чиста от опций Сочетанье - то какое опции автомобиля "Ока" !!! )

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 0.7, Мощность в л.с.: 40

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Как ни странно, про "Оку" можно сказать, что изнутри она больше, чем снаружи. А уж если на крыше у вас багажничек, то это ощутимо приблизит вас по грузоподъёмности к семейному минивэну. Судите сами: мне нередко приходится перевозить семью из города в город (доставляю свою жену и малыша к дедушкам-бабушкам за 70 км) , так вот мы набирали с собой в дорогу зимнюю коляску, кроватку, пружинные матрасики , штук 15 пакетов и сумок, детскую ванночку и нашего любимого спаниельчика Боню. При этом в салоне помещался я, дедушка, жена, дитя, и собака. Разумеется, кое-что из скарба отправлялось на крышу. Неплоха и компоновка кузова. Кое в чем он построен явно по "джиповским" канонам: короткие свесы, короткая база, почти плоское "брюхо". Благодаря этому и еще лёгкому весу, я "лазаю" там, где для обладателей, скажем, "классики" пути заказаны. Кстати, внешне она весьма неплоха, учитывая год её разработки. Нет, слушайте, в ней определённо есть что-то подкупающее: утром выходишь из подъезда и хочется с нею поздороваться, погладить, поинтересоваться не обижали ли её ночью собаки :)) Сиденья... Моё очень жёсткое, как в "Фольксе" но на этом родственные признаки и кончаются. Когда регулирую его вперёд-назад, то почти всегда раздираю руку обо что-то, наклон спинки вообще почти не регулируется: там какой-то неимоверный механизм с утопичным алгоритмом, рычажки гнутся от малого усилия. И еще... я не могу ездить в кепке - потолок не даёт, да и так с моим всего-то 185 см постоянно шлифую макушкой обшивку -увы, не люк же прорезать над головой. Руль... О как ему не хватает регулировки, как это было на "двенашке"! Руль, как фирменное противоугонное устройство не даёт просто так взять и сесть в салон - под него надо подлезть. И в итоге либо колени в него упруться. либо, как я сделал, отодвигаем сиденье до упора назад и едем как на чоппере с вытянутыми вперед руками. Эдакий "оковский" стиль :) И еще... руль сделан из какого-то отброса резиновой промышленности, да и накладка с него сваливается часто. Ну уж это-то можно было нормально сделать за ту же цену?! Педали? Нормальные, хотя тесно им там и для отдыха левой ноги мало места. Но это терпимо. Рычажки и кнопочки конечно допотопные, без затей и стиля, но тоже терпимо, не раздражают. А вот качество материалов - атасное!!! Я никак не мог поверить, что верх торпеды просто застелен какой-то искожкой внахлёст! Я думал, что это 1-й владелец наколбасил, ан - нет! У всех так! Это просто стрём! Так же как и задняя стенка сиденья какая-то оргалитная что ли? Полку заднюю сразу выбросил. Дребезжала и прогибалась. Вставил из толстой фанеры самодельную, обшил велюром, колонки могучие туда врубил - оптимально :)) Для пасажиров сзади нормально, если водила не 2 метра ростом. Хотя ... Бог их знает, как им там? :)) Вожу, они молчат. М.б. так сдавливаю, что и пикнуть нет мочи? :) надо б , кстати, спросить. Для 4-х , впрочем, подходяще. А вот в распоряжении передних седаков места как в "девятине". И пёс в ногах еще помещается! Более 30 мин. за рулём утомляют 5-я точка "чугунеет". Большие двери требуют иных петель - эти быстро расшатываются, появляются люфты. Во время мытья протекает задняя дверь. Да и под ногами водилы и пасажиров ковры все время мокрые. Хотя вроде ниче особо не сгнило. Пороги . правда, усилил-таки "уголком" аккуратненько. Приварил полуавтоматом. С виду не заметно, а домкрат теперь можно где хошь упирать, да и по бордюрам елозить спокойнее - выдерживают. Косо поднимается боковое стекло. То же было и в "двенахе", кстати.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность хорошая - капотик мал, окна велики! Стеклоочистители как я их не переставлял "завиливают" не туда! И еще "прыскалки" часто хандрят и все время предательски норовят помыть стекла соседним машинам. Фары... ну чувствуется, что не оптика и не ксенон. Так себе, но вцелом нормальные, справляются.

Мотор, коробка передач:  Мотор прошел почти 55 тыс. без ремонтов и просит еще. Тарахтит довольно ровно, не сбивается настройка карбюра, "потеет" умеренно. Коробка жестковата. Я тут на Тойоте "Камри" покатался за рулём и особенно остро это осознал... Эх, не будем о грустном! :) Нарекание к "задней" - плохо работает синхронизатор - тыркаю, бывает, по 20 секунд, пока попаду. Динамика первые 50 метров неплохая, но потом одного малого веса не достаточно, уже не хватает мощи движка. После 16-ти клапанной "двенахи" это очень ощутимо. Да и на трассе при обгоне фуры 10 раз подумайте удастся ли вам "рывок"??? Тяга тоже слабовата. Те горки , которые я на ВАЗ "2112" на 5-й проходил на "Оке" одолеваю на 3-й. Максимально разгонялся до 120 км/ч. Сразу жрет бензин. Комфортно ей на 90 км/ч. Хотя на трассе это угнетате, так и хочется выйти и побежать побыстрее.

Средний расход топлива:  7 л. Но это как "отжигать" :))

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость средняя: понятно, что кренится в поворотах, что тормоза слабоваты. Это понятно при одном взгляде на неё.

Резина летняя:  "Кама"

Резина зимняя:  "Кама"

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник глубокий. Из-за неудобного механизма поднимания задней полки лазать туда неудобно. Но пользоваться можно.

Достоинства:  Доступность по цене, ремонтопригодность, неплохие характеристики по эргономике для невзыскательных владельцев. В моём случае высокая надежность: за 10 000 км ни одной серьёзной поломки.

Недостатки:  Рыхлость конструкции, угловатость, глупые инж. решения, вроде того, что для замены задних колодок нужно разбирать все колесо, ступицу, подшипники - дичь! Морально устарел все ж и дизайн. Зимой быстро остывает, с трудом прогревается салон, много щелей, обогрев лобового стекла малоэффективен.

Ремонт, техобслуживание:  ремонт без проблем по сравнению с редкими иномарками, но труднее, чем с "классикой" - меньше спецов и запчастей.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  В целом милый автомобильчик. Для меня он надежный трудяга. Езжу ежедневно, не подводит, перетаскиваю на нем сотни килограммов грузов, багажник на крыше очень выручает! Это городская тачка ну и + в городе на ней легче парковаться, да и вообще рулить.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Хочу япошку, типа Яриса или , скажем , Гольф -4.

Дата: 13 июня 2007 г.