Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 75, возраст: 20

Это автомобиль:  Личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Это первое авто до этого ничего не было

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Да собственно самое главное-надёжность, а вообще я давно хотел Mark II

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Рассматривалось ещё около 10 «Марков» приблизительно схожих друг с другом

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  К сожалению в живую я её не видел, лишь на фотографиях в интернете. Внешне он был просто идеален + меня привлекли редкие для «Марков», катающихся по России, «белые» поворотники и его «двухцветность» - бампера и молдинги по бокам- светло серые, а всё остальное белое – смотрится просто отлично, да и к тому же на нём стояли шикарные литые диски Toyota, прям конфетка на колёсах, а не машина! + ко всему замечательная комплектация, правда пробег не малый-120.000км, но для 8-ми летнего авто это нормально! .И самое главное -устраивающая меня цена- всего 9900$ + пришлось отдать 1000$ за перегон в Новосибирск, т.к. самому перегонять было страшновато!

Год выпуска:  1998 

Модельный год, заводской индекс кузова:  GX100

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  20000

Общий пробег автомобиля,км:  Ремонт техобслуживание Сразу после приезда были проведенызамены всех рабочих жидкостей тормозных дисков колодок фильтров салона и тд произведён «сходразвал» заменена одна противотуманка ( во время перегона была разбита) + ещё за год были заменены шины ещё раз масло парочка фильтров и всё вот что значит «Toyota» несмотря на то что ей уже 8 лет и её пробег 140000 !!! В ближайшем будущем планирую произвести замену рычагов подвески тк они уже довольно изношены и требуют замены и похоже нужно будет перебрать АКПП а возможно и вовсе её заменить уж очень настораживает её «задумчивость»

Особенности комплектации:  Салон Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки Качество материалов и отделки салона Комфорт для водителя и пассажиров Общая эргономика салона замечательная -всё под рукой! Правда, по началу не мог привыкнуть к правому рулю, но по истечении 1 месяца я адаптировался и даже пристрастился к нему Качество пластика здесь на уровне, всё- таки бизнес класс Сиденья удобные, однако, качество «тряпки», в которую они обиты оставляет желать лучшего, да и вообще сюда проситься кожа, тк салон обширно отделан пластиком «под дерево» выше, чем просто хорошая «климат», CD, люк, противотуманки, 4 «подушки», элктростеклоподъёмники, электро зеркала с подогревом, подогрев сидений, Акпп и ещё много всяких «примочек» Сзади сидеть вольготно, и в ногах и над головой места с запасом, также сзади есть удобный подлокотник, который при необходимости можно убрать Тонировка придаёт ещё больший комфорт и некое чувство престижа, ведь внешне авто совсем не соответствует своей цене, оно выглядит попросту дороже, раза эдак в 3!

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140

Коробка передач:  автомат

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Общая эргономика салона замечательная -всё под рукой! Правда, по началу не мог привыкнуть к правому рулю, но по истечении 1 месяца я адаптировался и даже пристрастился к нему. Качество пластика здесь на уровне, всё- таки бизнес класс. Сиденья удобные, однако, качество «тряпки», в которую они обиты оставляет желать лучшего, да и вообще сюда проситься кожа, т.к. салон обширно отделан пластиком «под дерево». Комплектация выше, чем просто хорошая: «климат», CD, люк, противотуманки, 4 «подушки», элктростеклоподъёмники, электро зеркала с подогревом, подогрев сидений, Акпп и ещё много всяких «примочек». Сзади сидеть вольготно, и в ногах и над головой места с запасом, также сзади есть удобный подлокотник, который при необходимости можно убрать. Тонировка придаёт ещё больший комфорт и некое чувство престижа, ведь внешне авто совсем не соответствует своей цене, оно выглядит попросту дороже, раза эдак в 3!

Обзорность вперед / назад:  Сначала были большие проблемы. Я попросту толком не мог припарковаться, и даже не из-за больших габаритов, а из-за правого руля. После одного страшного обгона, который чуть не стал роковым для меня и авто, я вообще долгое время боялся обогнать что-либо. Прошёл месяц и я начал увереннее паковаться, а вскоре, после приобретения специального внутрисалонного «зеркальца» мне стали легко даваться и обгоны. Фары светят нормально, но не более того + ко всему противотуманки, которые светят просто отлично.

Мотор, коробка передач:  2.0 140 л.с., 4 АКПП. Мотор для такого авто слабоват ,сюда бы ещё лошадей 20-30 и всё было бы отлично, конечно обгоны даются легко, но со светофора зачастую ухожу не первым, виной всему очень задумчивая АКПП, иногда ждать приходиться около 3 секунд, это очень много я считаю, но всё же в нашем немаленьком городе с ней ездить очень удобно. Разгоняется авто плавно, без рывков, не совсем быстро, но и медленным «Маркушку» не назовёшь. Быстро ездить я на нём не люблю, хотя он может идти и 180, и даже 200, я же больше 150 на нём не ехал, на этой скорости ведёт он себя очень уверенно, правда в салоне скорость ощущается, скорее всего не от звука двигателя, а от «шипения» шин, просто в районе колёс шумоизоляция, прямо скажем слабовата.

Средний расход топлива:  В городе около 12 литров 95-ого, за городом в районе 10.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Подвеска энергоёмкая, кочек почти не ощущаешь, как на большой, так и на маленькой скорости + она довольно «крепкая», правда клиренс маловат, по моим измерениям- 12 см, что для наших дорог очень мало. Руль информативен, авто его слушается хорошо, отвечает даже на малейшие движения им, + ко всему тут ГУР. Тормоза вполне устраивающие, тормозит авто довольно неплохо, правда это если довольно сильно нажать на педаль, при слабом нажатии «Маркуша» тормозит неохотно, но я уже привык.

Резина летняя:  BridgeStoun

Резина зимняя:  Nokia Haqapellita 2

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник я использую редко, т.к. это не единственное авто в моей семье и всякий «хлам» на дачу мы предпочитаем возить на Форде Фокусе универсал первого поколения, мою же мы используем лишь для перевозки людей. Лишь один раз я использовал его по максимуму во время дальней поездки в Москву, туда спокойно влезает 5 средних сумок.

Достоинства:  Отличная, солидная внешность, удобный, просторный и качественный салон, неплохой двигатель, энергоёмкая подвеска, надёжность авто, достойная комплектация при сравнительно небольшой цене.

Недостатки:  Задумчивая АКПП, особенные тормоза, которые при слабом нажатии на педаль, тормозят плохо, дешёвая отделка сидений, очень маленький клиренс, плохая шумоизоляция в районе колёс.

Усовершенствования/тюнинг:  Ничего особенного нет, всё необходимое уже было, разве что, поставил другую сигнализацию, купил резиновые коврики, т.к. тканевые мне показались недостаточно полезными.

Ремонт, техобслуживание:  Сразу после приезда были проведены: замены всех рабочих жидкостей, тормозных дисков, колодок, фильтров салона и т.д., произведён «сход-развал», заменена одна противотуманка ( во время перегона была разбита). + ещё за год были заменены шины, ещё раз масло, парочка фильтров и всё, вот что значит «Toyota», несмотря на то, что ей уже 8 лет и её пробег 140000 км!!! В ближайшем будущем планирую произвести замену рычагов подвески, т.к. они уже довольно изношены и требуют замены, и, похоже нужно будет перебрать АКПП, а возможно и вовсе её заменить, уж очень настораживает её «задумчивость».

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Отличный автомобиль за неплохие деньги, ему бы ещё кожу в салон и нормальную МКПП. На будущее, лучше не брать японца с солидным пробегом и с АКПП, т.к. скорее всего в будущем она потребует серьёзного ремонта, а то и вовсе замены, ладно если вы живёте в Сибири или на ДВ, найти там новую АКПП – не такая уж и проблема, однако в Западной части России это сделать будет достаточно сложно. Также сразу после покупки «праворукого» японца советую купить специальное внутрисалонное зеркальце, которое будет Вам очень сильно помогать при обгонах. А так, «праворукий» японец- достойная альтернатива новым «чирикам», а если его ещё и любить и достойно содержать, то поверьте, цены ему не будет, только радоваться будете.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Это будет японец, но новый и классом ниже, и он будет с левым рулём, пока себе присмотрел LANCER 1.3, но пока «Маркушу» продавать не спешу -планирую покататься на нём ещё годок, а то и полтора.

Дата: 20 мая 2006 г.