Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 90, возраст: 30

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ2106

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  чтобы не ломалась

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  никаких

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  более менее новая

Год выпуска:  1999 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1997

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  4

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  70674

Общий пробег автомобиля,км:  110456

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1, 3, Мощность в л.с.: 85

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Всё просто, всё на ручках, нет электропакета. Салон светлый. Нет подогрева сиденья, что зимой напрягает.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность неплохая. Стеклочистители работают нормально, но плохо то, что имеется только 3 режима. Тонировку не делал, не хочу, как-то не смотрится эта модель с тонировкой.

Мотор, коробка передач:  Отличная динамика. На светофорах десятки, девятки, и все подобное позади, и это немотря на мотор 1, 3 л! Коробка - 3 ступени, на трассе более 120 км/ч неуютно, но я не гонщик, хватает мне и 100, везде можно успеть и при этой скорости.

Средний расход топлива:  8 - город, трасса около 6 -7

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  В управлении легка, подвеска простая, заменил стойки, и всё, больше ничего не беспокоит.

Резина летняя:  нет

Резина зимняя:  зимняя, Йокохама на 13, липучка. Литье родное. японское

Багажник, возможности трансформации салона:  Салон не трансформер, багажник - хватает места для вещей, сумок.

Достоинства:  Удобно ездить, проблем никаких, всё просто. Низкая стоимость на железки.Заводится легко. 40 градусов - все машины стоят, а я еду, завод с автозапуска, все шепчет. Масло простое, никаких шеллов. кастролов, максимум - зик синтетика. Но данный момент залил ТНК - разницы вообще никакой, а цена в разы ниже. Не вижу никакой разницы, мое мнение, покупать дорогое масло - от жира, лишних денег. Раньше вообще лили автол и горя не знали. А в мороз 30 - 40 без разницы, какое масло, все оно встает колом, стоит оно хоть 500, хоть 5 000 р. Расход топлива впечатляет, при нормальной езде без агрессии укладываешься в 7 литров в смешанном режиме, по трассе - вообще 6, 4 литра. Ездил всю осень на охоту на уток, ей по барабану грязь, нигде ни разу не встал, несмотря на то, что машина не 4 ВД, а была была бы выдовая, вообще танк. Может еще и потому, что ездил на зимней резине, поэтому в грязь не буксовал.

Недостатки:  Нет электропакета, подогрева сиденья. Сиденья не регулируются, руль не ломается Нет тахометра.

Усовершенствования/тюнинг:  Нет

Ремонт, техобслуживание:  Стойки заменил все, гранату одну и это все за почти 5 лет езды и 70 000 пробега, ну и резина менялась Машину просто ремонтировать в гараже, если сломается, никаких сложных датчиков, электроники, все максимально просто. Просохатил пыльник, пришлось гранату заменить, но сам виноват - вовремя не посмотрел. Да, еще колодки передние менял, но это мелочь, стоят ини около 500 р, брал правда бэушные, но нормально, катаюсь.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  в целом хороший дрын. Зимой приятно, очень тепло, да и летом комфортно, кондиционер всё-таки. Машиной доволен, пока всё устраивает, если будет возможность и деньги, куплю только короллу, но ещё присматриваюсь к премьере, но пока ещё не решил.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 02 января 2009 г.