Информация о владельце:  Рост: 97, вес: 177, возраст: 47

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Ауди100/А6 и другие машинки)

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность, комфорт, ремонтопригодность, экономичность в эксплуатации, безопасность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  После 12-ти летней эксплуатации марки Ауди к остальным машинам возникало подсознательное чувство отторжения))

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  По показателям цена-качество и приведенным выше параметрам показалось, что вариант приемлемый.

Год выпуска:  2003 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2003

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2 мес

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  1500

Общий пробег автомобиля,км:  48850

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 110

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Было непривычно, что я не вижу капота, долго комбинировал с сиденьем, потом плюнул - и так сойдет). А так все на месте, слегка непривычен перегруженный подрулевой переключатель и алгоритм переключения функций, но все оказалось не так критично; главное, что все под рукой, никуда тянуться не надо. Салон, хотя и смоторящейся вполне современно, в основном сделан из пластика, в результате имеем таинственно появляющиеся и также таинственно исчезающие скрипы, особенно донимает щель над блоком бортового компьютера. Ширпотреб, в общем... Сиденья удобные, количество регулировок вполне устраивает, да и удобство пользования ими на хорошем уровне по эргономике. Пассажирам сзади удобно, колени в спинку передних сидений не упираются. В общем, салон просторный, никто никого локтями не пихает).

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед великолепная, назад - затрудняется массивными стойками; выезд задним ходом от тротуара, при наплеательском отношении окружающих, весьма непрост - можно поймать какого-нить ухаря в бампер. Зеркала заднего вида, хотя и вполне нормального размера, но какой идиот их сделал сферическими?! Приходится, при маневрах, делать поправку метра 3-4. Работа стеклоочистителей - "отлично", да еще и регулируемая частота прерывистого режима. Освещение - супер! Световой поток, рассеивание - все на уровне!

Мотор, коробка передач:  Моторчик очень шустренький, я бы сказал - провокатор)). Все время, как бы, подзуживает: "а я еще быстрее могу")). Динамика разгона до 100 км/час. занимает у меня секунд 9, но полностью моторчик оживает после 3000 об/мин. "На низах" тянет не очень, но это, как мне кажется, во многом "заслуга" КПП, которую, похоже, выпускник ПТУ проектировал и сопрягал с двигателем. Иначе трудно объяснить причину сложного (с перегазовкой) включения З.Х. и проблем при переходе с пятой на четвертую при торможении двигателем.

Средний расход топлива:  8,9 л/100 км. 95-ый.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Учитывая, что установлен электроусилитель руля, складывается впечатление некоторой "ватности" и слабой обратной связи. Хотя, не может не радовать, что приувеличении скрости руль становится более жестким, упругим. Маневр "переставка" немного напрягает после Ауди, которая на дороге стояла, как локомотив, но требовать от машинки двумя классами аудевой управляемости, наверное, некорректно. Настройки подвески соответствуют хорошему городскому автомобильчику - в меру жесткая, хорошо проглатывает неровности, но гонять по трамвайным рельсам я бы не стал, впрочем, как и на любой другой. Тормоза - "на отлично".

Резина летняя:  Забыл) - "Бриджстоун" какой-то))

Резина зимняя:  Еще не распаковывал))

Багажник, возможности трансформации салона:  Для семейного человека хэтч в исполнении "Тойоты" - самое оно - задние сиденья раскладываются в пропорции 60:40 и багажник становится огромадным). В сложенном виде багажника вполне хватает, чтобы съездить в МЕТРО за ништяками).

Достоинства:  Среди машинок своего класса "Королла" вполне удачный выбор - безопасна, комфортна, прекрасно "вписывается" в городской ритм движения, да и с парковой не напрягает. Про имиджевую составляющуб забывать не стоит. По потребительским качествам на голову выше "корейцев", а по бюджетности обслуживания превосходит "Лансер".

Недостатки:  Все недостатки отразил выше - в каждом разделе. Впрочем, есть еще один - ну чем думал дизайнер, когда к маленькой машинке приделал такую массивную морду, да еще и с "фартуком" под нижним бампером, который сводит "на нет" вполне приличный клиренс.

Усовершенствования/тюнинг:  затонировал я ее - не люблю "аквариумного" образа жизни.

Ремонт, техобслуживание:  Пока лишь менял масло один раз, но, как мне кажется, машинка вполне ремонтоспособна, да и з/частей неоригинальных на нее достаточное количество.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Скорее - о менталитете многих водителей, для которых, все, что меньше троллейбуса на дороге - не машина. Во всяком случае, когда ездил на Ауди, не думал, что количество хамла на дорогах может превышать все разумные пределы...

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 27 мая 2006 г.