Информация о владельце:  Рост: 178, вес: 79, возраст: 45

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Понравилась внешне и цена была намного ниже рыночной, так как покупал у друга.

Год выпуска:  1994 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1994

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  5000

Общий пробег автомобиля,км:  270000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 107

Коробка передач:  Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. включается мягко с небольшими щелчками. Динамика для автомбиля с кузовом универсал с мотором (1,6 107 л/с) скорее всего не достаточна, но к моему не гоночному стилю вождения вполне подходит.

Привод:  передний

Тип кузова:  универсал

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Удивлён некоторыми отзывами относительно недостаточности места для водителя. На некоторых более новых японских авто чувствуешь себя более скованно и зажато на водительском месте. Посадкой на Карине полностью доволен. Все регулировки сидений на моём авто исправны и самодостаточны.Заднюю часть салона следует отметить особо, это как бы отдельная комната в автомобиле, очень обширная и свободная.Не зря для этого предусмотрено и отдельное освещение.Сиденье широкое и удобное. Жена и малышка дочь очень довольны.На обеих задних дверях имеются блокировки "от детей", предотвращающие открывание изнутри.Электроподъёмники стёкол Кнопки и рычажки практичные. Можно видеть, то что было разработано при проектировании "Карины Е" и сейчас без изменений применяется на различных моделях марки Тойота.

Обзорность вперед / назад:  Про обзорность для водителя уже писали. Действительно при управлении ловишь себя на мысли, что левая арка немного широковата, ограничивает обзор, особенно при входе в поворот, но ведь это конструктивная особенность многих автомобилей, с такой же компоновкой кузова. Обзорность сзади, при определённых навыках вождения автомобилей с кузовом универсал нормальная, правда для обеспечения безопасности движения необходимо чаще использовать боковые зеркала. Работа стеклоочистителей как на переднем так и на заднем стекле многофункциональная, регулируется для различной интенсивности атмосферных осадков. СВет фар хороший, имеется регулировка фар по высоте из салона в зависимости от загрузки автомобиля.

Мотор, коробка передач:  Коробка передач включается мягко с небольшими щелчками. Динамика для автомбиля с кузовом универсал с мотором (1,6 107 л/с) скорее всего не достаточна, но к моему не гоночному стилю вождения вполне подходит.

Средний расход топлива:  Город 9 литров. трасса 7 литров на 100 км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  По управляемости, плавности хода и энергоёмкости подвески замечаний нет.Тормоза хорошие.

Резина летняя:  Финляндия Нокия 185/65/15 литые диски

Багажник, возможности трансформации салона:  Объём багажника достаточный для этого класса.Тем более значительно увеличивается при сложенном заднем сиденье. Правда в открытом для салона багажнике должно быть всё закреплено иначе появляются посторонние шумы. Перед подвижной шторкой закрывающей задний отсек, имеется жёсткая съёмная полочка, на которую очень удобно размещать небольшие предметы, особенно в дальних поездках.Сама шторка так же легко снимается при перевозке крупногабаритных грузов.Приятно осознавать, то что при проектировании автомобиля конструктор думал о тех кто будет его эксплуатировть.Полноразмерная "запаска" надёжно крепится в нише.Есть отсек для домкрата.

Достоинства:  Экономичный, достаточно мощный двигатель, надёжная трансмиссия и ходовая часть. Хороший дизайн кузова и салона.

Недостатки:  Недостатков в автомобиле за данный период эксплуатации не выявил.

Ремонт, техобслуживание:  Осмотром в мастерской рекомендована замена левого рулевого наконечника(420 р.)"и ВСЁ"!. Передние тормоза: сразу заменил тормозные шланги (1000 р.), рем. комплект супортов (850 р.)и тормозные диски (900 р.), так как немного шла вибрация при торможении.Задние тормоза в норме.Компьютерная диагностика показала, что мотор в хорошем состоянии, все системы исправны. Кроме кислородного датчика.Правда на расход топлива сильно не влияет. В автомагазине запросили за него 8000 р., пока воздерживаюсь от замены.Моторное масло - хорошая синтетика, расхода практически нет.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 28 мая 2008 г.