Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 70, возраст: 25

Это автомобиль:  Мой личный (любимый) автомобильчик

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Конкретно сравнивать нет с чем Ну ездил на Гольфорожце (фу! Пассат тудаже!) на Карине2 на новой Корроле В нашемарки принципиально не сажусь

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность, безопасность, душевность, ЯПОНИЯ

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Искал Тойоту, а с моделью на тот момент определения небыло

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Ну, стоит себе такая вся из себя, блестит. Белая. Под капотом такой движечек, а на нем 2,2 16 VENT — урчит...

Год выпуска:  1992 

Модельный год, заводской индекс кузова:  кузов 10 1992-96 (или 97)

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  15 г

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  40000

Общий пробег автомобиля,км:  250000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Подогрев зеркал, электрический корректор фар

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.2, Мощность в л.с.: 136

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Как то приезжаю я на шиномонтажку переобуваться, стою себе в очереди, а впереди меня человек на новой камрюхе (2000-2005 г.г.). Разговорились с ним... У кого какие радости в жизни с машинами связаны. Вот он и говорит, мол самая уютная и приятная из всех камрюх так это в моем кузове, как то в ней всё душевно... Через год тоже самое я услышал от другого владельца новой Camry! Все внутри этой машины идиально. Согласен, дизаин староват, но нет ничего лучшего после работы как прыгнуть в свой кораблик, развалиться на сиденье (с четырмя регулировками), включить зажигание, послушать как урчит движок, затем поворотом подрулевого рычажка (сопровождающийся приятным, солидным щелчком) включить габариты с ближним светом, пристегнуться и неспеша отправиться домой через проспекты, улочки и конечно же столичные пробки. Куда без них родимых. Самое интересное что привыкание к автомобилю было моментальным. Всё находится на своих местах. К работе и разположению педалей замечаний нет. Площадкой для отдыха левой ноги пользуюсь редко, обычно нога лежит прямо на полу между седеньем и педалями (места немерянно). Кнопочки все с подсветкой, нажимаются приятно. Информация с щитка приборов считывается идиально, всё хорошо видно и понятно. Отделка салона — велюр. До меня машина эксплуатировалась областными планокурами, так что состояние и чистота отделочных материалов была не очень, но химчистка и мелкий косметический ремонт салона всё вернул на свои места. В машине стало сухо и комфортно! Недостатка места как для ног так и для головы не испытывает ни один пасажир. На заднем диване спокойно размещается три человека. Правда среднему немного мешает центральный тунель. Как то я ехал сзади пасажиром — восторг неописуем, после водительского сиденья (на котором я себя чувствую свободно) диван мне показался огромнейшим и удобнейшим. Отделочный материал руля — кожа (очень приятно), торпедо — под кожу (мягко и практично).

Обзорность вперед / назад:  Не могу понять людей которые говорят что у этих камрюх из-за багажника плохой обзор при движении задом. Ни каких проблем. Габариты машины что передние что заднии чувствуются отлично и комплекс “большого автомобиля” на нём не известен. При повороте налево немного перекрывает обзор боковая стойка (дань безопасности японским автомобилем), но зная эту особенность всегда смотрю на опережение. Стеклоочисители работаю супер. Небыло ещё ни одного раза когда они не справились со своей работой. Как-то насчитал 8 режимов работы — больше только у Форда Скорпио, их у него 12. Свет фар у меня особенный... Надоели мне обычные гологенки так как светили они не очень нормально, сказался возраст автомобиля. Был выбор поменять блоки фар на новые с преждними гологенками (светило бы хорошо) или поставить ксенон. Выбор пал на последнее... И, о чудо, засветило, замелькало, ночь превратилась в день, о дальнем свете совсем забыл, на трасе ближнего ксенонового светила хватает с головой.

Мотор, коробка передач:  МОТОР... Об этих моторах ходят легенды. Им пророчат звание “миллионик”. Ну нет у меня проблем с ним. Сразу после покупки поменял ремень ГРМ, сальники и прокладку под трамблёром. Всё! Чистый у меня движок. С коробкой есть небольшие проблемы, но это огромное спасибо преждним владельцам, хрустят три синхронизатора (1-я, 2-я, 3-я передачи). Правда при нормальной, неспешной езде это не проявляется. Так что конструктивных проблем я не знаю. Японское качество, блин! А что касается самих настроек передач, так здесь всё нормально как для активной так и для спокойной езды. ДИНАМИКА... Не спорт-болид конечно, но по паспорту 9,2 до сотни — чегото говорит. На данный момент из-за возраста думаю эти показатели немного изменились. Иногда, когда на светофоре становлюсь в правый ряд, а за перекрёстком в этом же ряду припаркован чей то тазик, приходится немного покрутить двигатель и притопить чтобы успеть перестроиться перед другими (не подрезая) в соседний ряд. Вот представте, стоит себе такой весь из себя ланос или зубило, а еще лучше гольфорожец (у этих комплекс неполноценности развит очень сильно) на светофоре, ждёт... Здесь рядышком подъезжаю я. По сложившейся обстановке те понимают что мне нужно или ждать пока они проедут или успеть проехать перед ними начинают дёргаться... Так вот, небыло ещё ни разу чтоб мне не хватило динамики опередить средний автомобильчик! Динамика у 14-ти летнего японского автомобиля отличная, как в городском режиме, так и в загородном.

Средний расход топлива:  трасса 7-9 (90-130 км/ч), город 11-13 (лето-зима) 92-го бенза! 95-й не лью принципиально (бодяга)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость отличная, хорошая резинка плюс информативность руля придаёт чувство уверенности. Благодаря независимой задней подвеске машина отлично выписывает повороты. Машина по трассе при 130 км/ч идёт уверенно, шумы не достают можно спокойно общаться с пассажирами. В городе, что касается энергоёмкости подвески, обстановка меняется: хочешь чёткого руления на тебе жестковатую подвеску, почувствуй как она отрабатывает (но не трясёт) все неровности наших дорог. Но! Управляемость и комфорт у этого автомобиля совмещены отлично!

Резина летняя:  Dunlop SP 9000 R15/205/65

Резина зимняя:  Goodyear UltraGrip 500

Багажник, возможности трансформации салона:  — Ба-га-ж-ник, э-гэ-гей-й-й, есть в тебе что нибудь? — Есть. — А где? — Там, в дальнем левом углу, видишь? — О, точно, этож мой рюкзак виднеется... 520 литров. Трансформация салона стандартная для обычного седана. Задний диван складывается 2/3, лючка нет. Проблем при перевозки всякой хрени не имеется. Хочешь телевизер — на, хочешь диванчик — на (только разобрать не забуть).

Достоинства:  Автомобиль подойдет тем кто ценит безопасность, комфорт, надёжность и управляемость. Не смотря на возраст на дорогах его продолжают уважать.

Недостатки:  Вот так чтоб был какой-нибудь недостаток скажу — я бы сделал дополнительную шумоизоляцию. Но это больше моя прихоть чем необходимость.

Усовершенствования/тюнинг:  Только ксенон. Хотелось бы колёсики побольше да амортизаторы новые. Ну и тонировочку спокойную...

Ремонт, техобслуживание:  Ремонт как ремонт, обычные замены — стоечки, тяжечки, втулочки. Ничего страшного и деньгопоедающего в этом автомобиле нет. Хошь ставь оригинал — ходит вечно, а хочеш чаще на СТО заезжать ставь лицензию. Машину мастера знают, сложного в ней ничего нет!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  По моим наблюдениям водители японских автомобилей более уверенные в себе люди, более активные и более надёжные. Не бойтесь, берите себе спокойно поддерженого японца, вот например Камрюху, и радуйтесь жизни. Удачи на дороге! p.s. На фото изображена следующее поколение Камри. Моей почему-то админ не нашел...

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 10 ноября 2006 г.