Информация о владельце:  Рост: 181, вес: 77, возраст: 18

Это автомобиль:  моего отца

Стиль вождения:  У отца стиль вождения зависит от обстоятельств и настроения

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Мазда 626 универсал 1999го гв с 21099 которая сейчас перешла ко мне сравнивать мягко говоря некоректно поэтому попробую провести какиенибудь параллели с маздой

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Мощный двигатель, Престиж(марка\модель), тип кузова -седан или Внедорожник (если это можно назвать типом кузова), Богатая Комплектация (желательно кожаный салон) и тд Если б/у - то небольшой пробег и гарантия офиц диллера

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Ауди А6 24-27T,2000-2002 гв, Мерседес МЛ 320 2000-2001 гв, Фольксваген Пассат B6 20FSI (седан)новый

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Отцу нравится производитель и дизайн данного автомобиля, богатая комплектация о которой я напишу позже заставляет не заботиться о комфорте, высокая пассивная безопасность создает некое чувство защищенности, а мощный двигатель позволяет не беспокоится об окончании затяжных обгонов на трассе. Вообщем совокупность этих и других факторов повлияла на наш итоговый выбор.

Год выпуска:  2005 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2001-2005

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2 месяца

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  9000

Общий пробег автомобиля,км:  28000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Складывающиеся зеркала с электро-приводом и обогревом, датчик дождя, датчик включения света, VSC (система курсовой устойчивости), касетная магнитола с CD – проигрывателем (штатная) и др парковочные датчики

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 3.0V6, Мощность в л.с.: 183

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон очень добротно сделан, предраться совершенно не к чему. Кожанные сиденья очень удобные, боковая поддержка не дает "вывалиться" в поворотах (в Форде Эксплорере 96-го года моего деда это является проблемой). После самары, которая теперь отошла мне, погружение в салон Кэмри напоминает высадку на другой планете: практически полная тишина, высокое качество отделочных материалов, довольно привычное качество звучание штатной звуковой системы. На заднем сиденье сидеть очень удобно, ногам и голове просторно, места хватает даже с запасом. Хоть я и не любитель ездитьна заднем сиденье, но в этой машине все кардинально иначе: сзади на меня находит умиротворение и покой, люди и машины ха тоннированным окном становятся какими-то отчужденными... Передняя панель сделана очень добротно, каждая кнопка произведена из неплохого материала, который к тому же приятен на ощупь. Подрулевые переключатели находятся опд рукой и лично у меня с ними проблем не возникало, да и вообще процесс превыкания к управлением "внутренностями" автомобиля прошел на удивление быстро и легко - через пару дней в машину садишься так, как будто ездишь на ней уже 3-ий год.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность неплохая, мертвых зон я лично не выявил, хотя разве что ночью из-за тонировки:) Стеклоочистители работают быстро и проблем с видимостью и загрезнением лобового стекла просто нет. Фары светят ярко, когда ночью идешь по пустынной трассе с крейсерской скоростью 130 км/ч, то все что происходит на дороге - все равно что на письменном столе. Вообщем преимущества ксенона очевидны...

Мотор, коробка передач:  Двигатель пока проявляет себя исключительно с хорошей стороны, заливаем 95-ий бензин. Динаика у автомобиля довольно хорошая, разгон до сотни - 9.1 сек. На трассе Москва-Казань разгонялись до 210 км/ч, машина на такой скоротис идёт как по рельсам. На большой скорости тишина в салоне заставляет удивится, шумы не досаждают. Приходилось соревноваться с Мондео, 2.5 литра у него двиг. вроде... Был сделан, на той же трассе, хотя Кэмри явно не гоночная машина, но порой позволяет "выпустить пар" и оставить позади многих, с более мощными немцами и американцами конено не поспоришь. Что же касается моего личного опыта управления этим автомобилем: разгонялся у нас в Ульяновске на взлётке до 170 км/ч, по сравнению с 99 в которой на 150-ти уже в руль вцепляешь, сдесь все "чинно-благородно" - поная уверенность и контроль над машиной. Правда на скорости 130 км/ч угодил в небольшую ямку и полчил "выговор" от отца с угрозой собоственноручно оплачивать ремонт подвески, после этого последовало неумолимиое желание тормозить перед каждой лужей... Что же касается КПП - здесь автомат. То у нас первый опыт обращение с подобными автомобилями, и на мазде и на Ауди 200 88-го года были МКПП, исключительно положительный, в пробках стоять теперь не так утомительно, переключение передач очень радует оперативностью, с этим проблем не было. Kickdown довольно быстр и с ним проблем не было.

Средний расход топлива:  8.3л - на трассе, если топить - несколько больше, 11л. В городе точно не знаю - не интересовался

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость у автомобиля на уровне, дорогу держит очень хорошо, аэродинамика очень хорошая - экономия бензина налицо. На высоких скоростях в автомобиле ни капли не сомниваешся, идет как стрела. Воздушных потоков от встречых фур не чувствуешь, словно их нет... Тормоза и спереди и сзади дисковые. С ними проблем не было, хотя и тормозить экстренно не приходилось часто. Плавность хода поистинне великолепная - всё-таки авто предназначено преимущественно для США, а там очень ценнится плавность хода. В поворотах машина не кренится, ямы проглатывает так -словно их и нет вовсе. Те что побольше пугают -но в основном звуком, в салоне практически ничего не ощущаешь. На трамвайые пути не лезли, черз переезды не скакали, так что подвеске пока, тьфу-тьфу-тьфу, не приходится о себе напоминать

Резина летняя:  Мишлен, модель не помню, 215/60VR16

Резина зимняя:  Nokian Hakkapeliitta 4 205\60 R16

Багажник, возможности трансформации салона:  В багажник много не грузили -так парусумок совбодно помещаются, места ещё навалом, но с рассадой там делать нечего:))))

Достоинства:  Комфортабельный авто бизнесс-класса, мощный и надежный двигатель, респектабельная внешность, хорошая аэродинамика, высокая плавность хода, отсутствие пробем с запчастями и сервисом. Престиж автомобиля.

Недостатки:  Очень большая распространнёность на дорогах нащей страны, даже и затрудняюсь назвать остальные недостатки.. Может быть высокие затраты на обслуживание и налоги...

Усовершенствования/тюнинг:  тонировка, сигнализация REEF 404, ксенон, мухобойка)))

Ремонт, техобслуживание:  Обслуживаем в Альфе (Ульяновск), ТО2 встало в 10 тыщ, дорого окнечно но что делать, наверное пользуются монополией на Тойотовский сервис в городе...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Прекрасный автомобиль бизнесс-класса, масса достоинств, их я описал выше, и крайне мало недостатков. Хоть я и небыл в восторге от покупки японского седана, сейчас я ни о чем не жалею, скорее даже наоборот. ЗЫ а с маздой так и не сравнил:( Ну и ладно...вообщем-то это разные машины...

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Совсем не представляю что будет дальше, возможно и тойота а возможно и нет, будет это не раньше чем через 2 года, чтож поживем увидим...

Дата: 14 марта 2006 г.