Информация о владельце:  Рост: 189, вес: 98, возраст: 31

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  KIA Shuma II Skoda Felicia KIA Sportage

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Полный привод; увеличенный клиренс; вместительный багажник; просторный салон; понижающая передача(не обязательно); автомобиль для меня, а не я для автомобиля

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Всех не перечислить - очень, очень много

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Подвернулся удачный вариан - решил попробывать.

Год выпуска:  2004 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2004

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  10000

Общий пробег автомобиля,км:  190000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон ткань и велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 165

Коробка передач:  механика

Привод:  полный

Тип кузова:  универсал

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Кнопочки/рычажки все на месте, ничего выдающегося. Не люблю крутилки для управления климатом и магнитолой - при езде вечно прокручиваются. Материалы порадовали - чувствуется, что машина дорогая (все относительно конечной). Очень уютно и тепло, как дома. Но! Усестся удобно я таки и не смог за 6 месяцев владения. Пассажирам сзади просто класс. Переднему пассажиру моего роста (частенько езжу на дальние расстояни и жена за рулем) хреново. Далеко отодвинешся - неуютно и ноги не начто опереть. Близко подъедешь - мешает выступ переднего крыла в ногах. Самая удобная посадка была в Шуме.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность великолепная. Пользуюсь панорамным зеркалов - боковые можно не использовать. Свет фар обычный, ничего сверхестественного (причем фары были новые - поменял по каско). Пошаговая регулировка с какими-то не понятными интервалами - какашка. РУЛЕЗ - это работа форсунок. Никогда не забуду, только ради этого можно купить машину, раз - и все стекло покрывается 2-мя ровномерными веерами жидкости.

Мотор, коробка передач:  Динамика даже Олроуда 2,7Т меня не впечатляет, но в общем заметно лучше чем у автомобилей, с которыми сравниваю. Коробку до меня перебирали 2 раза и в мое владение уже были проблемы с переключением - судите сами. О двигателе отдельная история. Хочу сказать одно, если бы не двигло, купил бы такую новую, уж расстарался бы. Жрет масло 1л/1000км. Вроде бы ничего, но долить его не возможно - уровень живет своей жизнью. И постоянная мысль: "Что там, перелив или картер уже давно сухой" довели меня до бесунчиков. Задолбала. В У-сервисе сказали, что это допустимая норма даже для новых машин (честно говорю, не преувеличиваю). А ВОТ В ПЛЕЯДЕ сказали, что залегли кольца и надо все двигло перебирать (90000 руб). Короче продал я ее...

Средний расход топлива:  10л/100км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Я не гонщик, но могу сказать, что управлять этой машиной очень легко. Как говорится, четкие реакци и т.д. и т.п. Не большой радиус поворота и хорошая маневренность. Плавность хода даже с убитой подвеской (190000 без единой замены - точно знаю, т.к. бывший владелец мой хороший знакомый) на высоте. Четко держит дорогу. Зато на проселке... Если только что прошел дождик на глине разворачивает как трактор, крутит, вертин и не едет там где передний привод проходит легко. ВЫВОД: управлять полноприводной машиной вне сухого асфальта очень сложно и без специальных навыков очень опасно. Зимой рекомендую только шипы, поскольку если понесет - пиши пропало. Зато днище образей конструкции - все ровненько никаких там балок, поперечен и другого барахла не торчит. Красота и 200 мм по всей длине. Тормза как тормоза.

Резина летняя:  какой-то пилот примаси

Резина зимняя:  мишлен шипы

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажний огромный, очень. Салон трансформируется даже в двуспальную кровать (сведения из инструкции)

Достоинства:  СУТЬ: УНИВЕРСАЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ. Полный привод, большой клиренс, понижающая, багажник огромный. И легкий внедорожник и легковой, резвый автомобиль одновременно. Именно такая концепция мне подходит

Недостатки:  Двигатель - никуда не годится. По отзывам сервисменов 150000 и можно копить на переборку.

Усовершенствования/тюнинг:  парктроник

Ремонт, техобслуживание:  Ремонт откровенно дорог, но я был готов мириться.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Что тут говорить. Машина-мечта превратилась в машину-разочарование.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Skoda Oktavia Scout

Дата: 09 января 2008 г.