Информация о владельце:  Рост: 164, вес: 57, возраст: 25

Это автомобиль:  Мой личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Тойота Супра ММС Лансер

Год выпуска:  2000 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1998-2003 ВЕ5

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1ГОД

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  30000

Общий пробег автомобиля,км:  112000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Твинтурбо

Двигатель:  бензин, турбонаддув,  Объем в литрах: 2,0, Мощность в л.с.:

Коробка передач:  автомат

Привод:  полный

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Великолепно. Сиденья поддерживают тело со всех сторон плюс электрорегулировки,все органы управления на том месте, на каком ожидаешь их встретить плюс возможность переключать передачи на руле. Качество отделки хорошее есть даже элементы под дерево. У рулевой колонки не хватает регулировки по вылету. Хорошая шумоизоляция салона. На низких и средних оборотах двигателя прямоточного выпуска почти не слышно Внутри салона ничего не брякает . Можно не напрягаясь разговаривать на ходу Штатная аудиосистема MACINTOSH звучит очень даже не плохо. Руль МОМО. Понравилось исполнение панели приборов. При включении зажигания загораются контрольные лампы, стрелки приборов зажигаются красным светом и делают круг по приборам,а потом белым цветом зажигаются шкалы. Не понятно почему подсветка климата зеленая. Задним пассажирам вполне хватает места. Заводской турботаймер не выполняет охранных функций,а брелок просто огромный.

Обзорность вперед / назад:  Обзорности для людей невысокого роста не хватает. Сильно мешает воздухозаборник на капоте. Обзору назад мешает сполер. Заводской ксенон тускловат, но послеустановки более мощных ламп всё в порядке. Нравится подсветка в бок при включении поворотника. Стеклоочистители с бескаркасными щетками работают хорошо. Бачек для жидкости стеклоомывателя маловат.

Мотор, коробка передач:  Акп порадовала своей быстротой реакции на действия водителя ещё есть несколько режимов. Мотор тянет с 1500 тысяч, а после 5000 начинает ацки переть. Зимой и в дождь автомобиль разгоняется быстрее чем жару, не знаю счем это связано.

Средний расход топлива:  Много

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость на высоте, плавность как у трамвая (вместо амортизаторов "ломики"). Тормоза дисковые вентилируемые с четырехпоршневыми суппортами с переди, и дисковые с зади. АВS не напрягает.

Резина летняя:  YOKOHAMA 265/45 R17

Резина зимняя:  BRIDGESTONE 265/45 R17 ВСЕСЕЗОНКА

Багажник, возможности трансформации салона:  Маловат (или саб большой?) Трансформации салона никакой.

Достоинства:  Не ломается.

Недостатки:  Сильно повышает доходы владельцев заправочных станций

Усовершенствования/тюнинг:  Ксенон в противотуманные фары и на дальний свет. Парктроник,саб,усилитель,все динамики FOKAL. Усановили сигнализацию с турботаймером и webasto.

Ремонт, техобслуживание:  При установке оригинальных запчастей дорого, но не часто. Стойки и втулки стабилизатора, приходится менять через 2- 2,5 тыс. километров. Дорогие передние колодки. Масло меняю в два раза чаще чем на атмосферном моторе. Поменяли масло в автомате.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 17 августа 2008 г.