Информация о владельце:  Рост: 162, вес: 50, возраст: 36

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 2107

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  КОМФОРТ, БЕЗОПАСНОСТЬ

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  мицубиси лансер, ниссан класик, форд фьюжн

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  имелась в наличии

Год выпуска:  2006 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2005

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1 год

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  31000

Общий пробег автомобиля,км:  31000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон ткань, электрические стеклоподъемники, штатная магнитола с управлением на руле

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 100

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Все достаточно удобно, пользоваться магнитолой при помощи подрулевого переключателя просто праздник какой-то. Сидение и руль под себя настроила сразу. Поездка в 750км одним махом, не напрягла. Поначалу из-за класных реношных тормозов повисала на ремнях, потом привыкла. На небольшой скорости, даже на мокрой дороге, останивливается как вкопанная, за что давеча и получила по заднице. К педалям претензий нет. Мне удобно. Недоумение вызывают ящички в полу, под ногами водителя и переднего пассажира, на них сверху лежат коврики и что с ними (ящичками) делать, не понятно. Кнопка старт/стоп КЛАССНАЯ, привыкаешь быстро и уже ничего другого не хочется. Вообще все под руками и очень удобно. Задний диван складывается полностью. Сама процедура его складывания/раскладывания достает, не знаю как у других, стараюсь лишний раз этого не делать. Качество отделки салона: ровно на те деньги, которые платятся за этот автомобиль. Достаточно простенько, но аккуратненько.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед нормальная, но задние стойки широкие и под определенным углом ничего за ними не видно. Задний стеклоочиститель чистит очень немного и в конкретную слякоть хетч в обзоре назад это в основном - зеркала. Два раза за этот год задний дворник отказывался работать. Потом сам запускался. Официалы по этому поводу ничего сказать не могут.

Мотор, коробка передач:  Мощности на 1.4 МАЛОВАТО. На трассе хочется большего, а в городе в принципе хватает. Переключение на заднюю передачу поначалу ставило в тупик. Для этого надо чуть дать газу, т.е. при выключенном двигателе это может и не получится. На сервисе сказали: да, специфика Меганчика.

Средний расход топлива:  7.4

Достоинства:  Эта машина была В НАЛИЧИИ, а не через полгода. Соотношение цена/комплектация. За 19 тыс.$ бортовой компьютер, 6 подушек безопасности, музыка, кондей, противотуманки, бардачок с охлаждением, кнопка старта и прикольный дизайн.

Недостатки:  При кодее работающем на максимуме, машинка ползет как больная коровка. Мощи не хватат. А еще она салатовая, блин.

Ремонт, техобслуживание:  Имела возможность сравнить стоимость обслуживания у официалов Мегана и Ниссан Микра с движком 1.2. Люди, Микра обходилась на 50% дороже как на ТО1 так и на ТО2.Сервисные станции: Рено-АЦ "Голосеевский", Ниссан-"Свобода АВТО". Мне первое ТО стоило 480 грн, второе 1180грн.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  НРАВИТСЯ!!!!!!!!!!!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 20 сентября 2007 г.