Информация о владельце:  Рост: 181, вес: 75, возраст: 25

Это автомобиль:  машина отца но езжу чаще я

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ездил на всем так что это не сравнение а оценка

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность и экономичность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Hundai getz, Nissan micra, Mitsubishi Carisma

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Основным претендентом был конечно Хундай Гетц, потому что это современный дизайн, практичность, хорошая комплектация по схожей цене. Почему выбрали рено - потому что я был в командировке(шутка) но и есть доля правды: я голосовал за хундай, но отцу не понравился багажник, а в рено он "типа" больше. Второй немаловажной причиной стала скидка в 1000 евро, но это все относительно, вобщем когда я приехал то рено уже стоял в гараже, траур по этому поводу улетучился по мере того как я стал на нем ездить.

Год выпуска:  2004 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2004

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  2000

Общий пробег автомобиля,км:  2500

Особенности комплектации:  кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон ткань, электрические стеклоподъемники, Элстеклоподъемники только передние, касетная магнитола с FM приемником (поддержка RDS) + управление ей на руле Противотуманки, омыватели фар

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Вобщем впечатление хорошее. Руль на ощуп приятный, вращается легко,регулируется по высоте, при посадке высадке не мешает, но хотелось бы опускать его чуть по ниже, посадка вертикальная, но сидеть удобно и по сравнению с посадкой в отечественных автомобилях тело находится в намного более благоприятном положении для управления автомобилем. Педали слегка сближены, но это не сильно мешает управлению. Управление светом и противотуманками полностью вынесено на левый подрулевой переключатель, что позволяет меньше отвлекать внимание водителя от управления автомобилем, првый переключатель управляет поворотами и щетками стеклоочистителя, нет ругулировки паузы в прерывистом режиме работы щеток.Омыватель фар включается только вместе с омывателем лобового стекла при включенном ближнем свете фар. Я считаю что это не удобно,так как в последнее время из соображений безопасности я стараюсь ездить всегда со включенным ближним светом и это приведет к повышенному расходу омывающей жидкости при том, что его эффективность омывателя фар очень низкая. Очень удобно пользоваться подрулевым управлением магнитолой, а также очень полезен дополнительный дисплей который находится в поле зрения водителя и также упрощает использование магнитолы. Единственная кнопка, находящаяся на панели,которой пользуется водитель - это включение обогрева заднего стекла. Панель приборов яркая читаемая, расположение приборов и пиктограмм сигналов удобное. Единственный недостаток - кнопка включения центрального замка находится вне досягаемости вытянутой руки рядом с прикуривателем. Мой отец ее искал целый месяц, а она вполне могла находиться рядом с кнопками управления стеклоподъемниками на двери. Для открывания/закрывания дверей в подлокотниках сделаны выемки напоминающие пепельницы без крышек, но поскольку я не курю туда хорошо помещается мобильник - всегда слышен и под рукой. Качество отделки: мне не нравится когда говорят салон из дешевой пластмассы, поверьте - на глаз это определить нельзя. Для меня есть два понятия: салон из кожи или из пластика - все остальное разговоры. Для меня главное чтобы детали подходили четко не было зазоров и заусенцев и что бы салон не издавал посторонних шумов. На данный момент салон молчит как партизан при разгонах торможениях и кренах кузова - я этим доволен. Жаль что я не нашел карманы сзади сидений - придется надеть чехлы. Пространство для ног задних пассажиров недостаточно, но у однокласников ситуация не лучше. Зато удобные подголовники.

Обзорность вперед / назад:  обзорность нормальная, капот слегка коротковат, но это привыкаемо. Обзор в зеркалах хороший, в зеркале заднего вида слегка мешают задние подголовники(я бы их снял), стеклоочистители справляются со своей работой, но есть одна большая ложка дегтя - недавно при очистке одной щетки, когда она была отогнута на максимальное расстояние, слетела пружина прижимания щетки. пол часа я в снегу искал запчасти, еще час я потратил чтобы поставить ее на место. Пружина очень тугая, так что понадобились усилия как минимум двух человек. Оптика супер - прожектор перестройки отдыхает, дальним еще не разу не пользовался(баюсь ослепить) очень яркая, отлично освещает дорогу.

Мотор, коробка передач:  Двигатель относительно 8-клапанного ВАЗ2110 чуть слабее, но это скорее всего вызвано соображениями норм выхлопов двигателя. При разгоне наблюдается провал до тех пор пока стрелка тахометра не подберется к 3000. После этого начинается динамика, поэтому если проспишь с переключением, на светофоре тебя сделает даже вазовская семерка или шестерка.И тем не менее на 3 передаче можно ездить и 40 и 80. Переключения четкие, ход рычага средний. Задняя как на нексии - удобно. Расход нормальный, но еще пока не вышел на паспортные данные (зима и новая машина).

Средний расход топлива:  в городе 9 по трассе еще не ходил

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Не смотря на зависимую заднюю подвеску, устойчивость этого автомобиля поражает. На зиму я поставил на нее Гиславед норд фрост 3 (шипы). я пытался спровоцировать занос автомобиля - получилось только получить снос передний оси при торможении в повороте. занести заднюю ось так и не смог. Делал разворот на полном газу, проходил поворот, скидывая газ и превышая скорость, если сносит то только весь автомобиль, а зад вообще не закидывает. Разворот с ручником - песня (мне понравилось). Тормоза чувствительные, необходимо привыкать, но хваткие, если едешь не больше 60 - нажал и стоишь.

Резина летняя:  good year 165/70 R13

Резина зимняя:  Gislaved Nord Frost 3 165/70 R13

Багажник, возможности трансформации салона:  Вместительный, но испытать еще не успел

Достоинства:  Хорошая управляемость, Удобна при маневрировании на парковке, так как передняя ось близка к носу автомобиля, маленький радиус разворота, а если с ручником так вообще на месте. Высокий клирренс (удобен как зимой так и летом), есть защита картера, что тоже хорошо для российских дорог.Простая и хорошая работяжка за 10800 евро. Если не будет ломаться, я думаю мы сней подружимся. черная пластмассовая полоса вдоль борта и на бамперах защищает автомобиль от нежелательной царапины.

Недостатки:  Омыватели фар неэффективны и расходуют зря жидкость, нет регулировки времени задержки щеток. Прикуриватель слишком удален. Если ставить свою магнитолу или CD проигрыватель - прощай подрулевое управление и информационный дисплей, колонок в машине хоть и четыре, но звук посредственный недостаточен даже для любителя (сгодится отцу пенсионеру). Нет обогрева сидений и зеркал, хотя лучше бы его делали а всего остального бы вообще бы не было. Сигнал на руле не так то просто нажимать.

Ремонт, техобслуживание:  Еще не делал, но судя по ценам далеко не дешевое удовольствие, успокаивает одно - гарантия 3 года.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  если честно, автомобиль был оценен с точки зрения пользователя а не владельца, так что я бы купил Хундай Гетц.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  пока не знаю

Дата: 14 марта 2005 г.