Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 85, возраст: 30

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  опель астра G универсал

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  практичность, уют и спокойствие в салоне, недорогой по запчастям, маневренность, мощьность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  пассат В5, ауди А6 (кузов45), опель астра, додж караван

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  приемлимость по цене, понравился дизайн как снаружи так и снутри

Год выпуска:  1999 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2000

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1год

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  30000

Общий пробег автомобиля,км:  120000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, климат, датчик дождя, регулировка водительского сидения по высоте, акпп, зимний, городской и спортивный режимы, светлый "цепкий" велюр

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 135

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Общая эргономика отличная. Сиденья очень удобные. При езде на дальнгие расстояния просто отдыхаешь. При крутых поворотах, разворотах в сиденье просто вжимает, при чем как водителя, так и пассажира. Кнопочек очень много, когда приобрел автомобиль сразу и не разобраться. Потом привыкаешь и понимаешь, что на самом деле все на месте и все надо и очень удобно. Отделка салона очень нравится (часть отделана деревом) и практичная. Ежедневно езжу целый год, химчистку не делал, а салон такой же чистый (причем я не такой уж и чистюля). Очень нравится.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед отличная. Придвижении ночью все видно, а если включить дополнительные передние фары (противотуманки), то вообще как днем.Стеклоотчестители работают великолепно. Но только неудобно, что они не отгибаются полностью от стекла (всего на 10-15см.), затрудняет замену щеток и протирание их в период грязи на дорогах. В целом превыкаешь.

Мотор, коробка передач:  Двигатель отличный, мощный. При поездке на юг кочегарил до двухсот км/час. Дорогу держит идеально. Свое дело делает система курсовой устойчивости. Автомат летом проблем не доставлял. А вот зимой при первых морозах встал в аварийный режим. Трогается только с 3-й передачи и едет только на ней. Пришлость ехать в Питер в салон. Причину так и не установили, сказали, что старость автомобиля (авто было 5 лет) и перепрошили "мозги" АКПП. Все работы обошлись в 3 тыс. рублей. Согласитесь не дорого. Но при сильных морозах выдавило все сальники с АКПП. Опять ремонт. В Питере и Москве говорят, что первый раз встречают подобный случай. Заплатил 2 тыс. рублей за сальники, отремрнтировал и опять впуть.

Средний расход топлива:  Летом по городу около 10 литров (склимой), Зимой около 13 литров( с климой около14 литров)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость превосходная. Авто слушается руля превосходно, независимо от скорости. Тормоза превосходные. Машина встает как вкопонная. Спереди и сзади дисковые вентилируемые Подвеска работает жестко. При тихой и плавной езде сначала думал, что надо менять шаровые рычаги и тд., проверил все в идеале. За городом, на трассе - это идеал, вес жестко, четко и метко. Удобно и дискомфорта не доставляет. Цены на подвеску тоже не велики. Поменял передние шаровые, стойки стабилизатора, передние ступичные подшипники, тормозные колодки, плюс сделал полную диагностику АКПП, двигателя и подвески (запчасти покупал и производил ремонт в Ценре Пежо в г. Н.Новгороде). За все отдал 9000 рублей

Резина летняя:  Перед-Мишлен, Зад-Бриджестоун(на мишлен вылезли шишки)

Резина зимняя:  На зимнюю не было денег, купил КАМА ЕВРО шипованную. Дорогу держит не так как Гиславед, но ездить можно. По крайней мере в занос ни разу не пускало.

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник большой. Заднее сидение складывается на две части. Удобно, с одной стороны спит ребенок, с другой можно сидеть 2-м пассажирам. Ездили на юг 4 взрослых и 2 детей. 2 дня дороги, жалоб на дискомфорт в салоне не было.Водительское сиденье регулируется в двух плостостях. Руль перемещается также. По началу было неудобно, что звуковой сигнал расположен на регуляторе поворотов, потом привык.

Достоинства:  По сравнению с однокласниками недорогой автомобиль. Маневренный, скоростной и быстрый. Вместимый. Не очень дорогой по запчастям.

Недостатки:  Все нравится. Но вот АКПП дает задуматься.

Усовершенствования/тюнинг:  Данное авто не усовершенствовал. Считаю, что в нем все и так есть и все достойно выполнено.

Ремонт, техобслуживание:  Смотри выше

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Авто класс

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 10 февраля 2006 г.