Информация о владельце:  Рост: 178, вес: 78, возраст: 44

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Тойота Карина Е

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Сбалансированное сочетание параметров надежность, комфортноть, цена, престижность, "свежесть"

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Хонда Аккорд (6 модель), Тойота Авенсис, Тойота Камри

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  После верно отслужившей Карины хотелось такой же неприхотливый, надежный и удобный семейный автомобиль. Авенсис был отвергнут, так как уж слишком сильно похож на Карину, рассмотренные Аккорды были с дефектами (у двух из трех уровень масла был ниже мин уровня). Почти случайно увидел в салоне ПЕЖО 406, который и не рассматривал до этого, удивился очень приемлимой цене для 2,5 летнего хорошего европейского авто и купил

Год выпуска:  2002 

Модельный год, заводской индекс кузова:  реинсталлинг

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  13000

Общий пробег автомобиля,км:  60000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 117

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Общая эргономика на уверенную четверку. После Карины раздражал неприятный на ощупь "скользкий" руль, неочевидное управление рычажками на рулевой колонке и неприятно-высокий ход педали сцепления. К рулю в общем привык, возможно обтяну позже кожей. С управлением "подружился" после внимательного прочтения мануала. Выяснилось много очень приятных и полезных штучек, как-то автоматичекое управление освещением, дворниками, музыкальным центром, бортовым компьютером. К педали сцепления так же приноровился, уже не раздражает. Есть неприятные недоработки управления, например, включение автоматического режима работы дворников не запоминается, необходимо включать каждый раз после включения зажигания. Характерная франзузская небрежность, особенно бросается в глаза после тойоты. Сиденья не супер, очень не хватает регулируемой поддержки под поясницу, но в принципе приемлимое. Очевидный плюс - дополнительная резулировка водительского сиденья по высоте. Панель приборов как панель, все очевидно и понятно. Конкретный косяк педального узла 406-го: залипание педали газа в нажатом положении. Случалось дважды, в том числе на трассе на хорошей скорости, крайне неприятно и опасно. В сервисе и в конфе объяснили, что косяк известный, педаль застревает "с помощью" фирменного пежовского коврика. Каким именно образом непонятно, смоделировать не удалось, больше с педалью газа не повторялось, но на днях ненадолго залипла педаль спепления! Небрежность. Наслаждаюсь работой климат-контроля. Места в салоне достаточно и впереди и сзади. Карина сзади была конечно попросторонее, но в общем в 406 не тесно, все и всё нормально помещается. Дизайн и отделка салона мне нравиться, по-моему сделано со вкусом, и близко мне по духу. Стеклоподъемники работают гораздо хуже чем на тойоте: неожиданно медленно и с шумом, но на мой взгляд это "не основная функциональность", не относится к принципиальным вещам. В целом в машине комфортно, шумоизоляция приемлимая, климат-контроль, более высокая посадка, хорошая штатная музыкальная подготовка - комфорт намного выше, чем у Карины. Принципильный Пежо проигрывант Карине разве-что только по сиденьям, водительскому и для задних пассажиров.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность нормальная. Режимы управления стеклоочистителями для меня неудобны и нелогичны, но это покрывается удобством автоматического режима. Включил - и забудь об этой ручке. Иногда дворники ведут себя странно, начинаю бешено работать при небольшом дожде, но быстро одумываются и все входит в норму. Надо понимать, что это автоматика и соответсвенно к этому относиться.Наслаждаться преимуществами, а не выискивать нестыковки и ныть, портить настроение себе и окружающим. Также очень наравиться автоматическое управление светом. Это просто супер, работают коррректно и ренально освобождают водителя от ненужных действий и голову от "запоминалок, что сделать". Косяк: нет лючков для заены ламп задних фонарей. Что бы заменить лампочку, надо разобрать обшивку всего багажника, например. Следствие более низкой цены авто - выбирайте сами, за что хотите платить.

Мотор, коробка передач:  Мотор, коробка и динамика меня полностью устраивают. По моему 1,8 - это оптиально для такого класса, и по динамике, и по потреблению. Движок хорошо тянет во всем диапазоне, хочется сказать "эластичный", хотя как просто пользователь авто не понимаю, что это значит в терминологии профи-автомобилистов.

Средний расход топлива:  летом с кондициоенером около 9,5 (70% - город, 30% - езда за городом)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость, плавность хода - на уровне. Пежо 406 оправдывает репутацию авто среднего класса с очень приятной подвеской. Тормоза тоже на уровне. Но ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНЫЙ КОСЯК - это работа Пежовского АБС. Когда АБС первый раз сработала на сухой дороге - была полная уверенность, что тормоза отказали, просто эффективность торможеия упала на 50%. Самое досадное, что объективных предпосылок для срабатываиня АБС не было, это тоже косяк, что АБС срабатывает при каком-то сочетании дорожного покрытия, вибрации и еще непонятно чего. Позже я выяснил, что АБС на Пежо 406 дейтсвительно настроена из рук вон плохо, рано срабатывает, слишком сильно отпускает (профи отписали в конфе), т.е. мое ощущение, что тормоза отказали и отражают, как на самом деле реально работает АБС Пежо. Сразу скажу, что в целом я Пежо 406 доволен, свой выбор считаю правилным, в общем наслаждаюсь, но АБС реально является ОЧЕНЬ серьезным недостатоком. Выбираю из двух больших зол - отставить такую АБС или ее отключить.

Резина летняя:  Pirelli 195/65/R15

Резина зимняя:  Mishelin X-Ice North 195/65/R15

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник приемлимый. В Карине-лифтбеке был существенно больше и удобнее, но багажник Пежо со совей ролью вполне справляется для семейного автомобиля.

Достоинства:  Современный европейский автомобиль, включаеющий много современных опций и фич. Комфортабельный, динамичный. Хороший дизайн, отработанная модель. Главное достоинство - много хорошего и европейского за примлимые деньги. Плюс возможность купить за эти примлимые деньги БУ машину с понятной и проверяемой историей в Москве, а не кота в мешке "из Швейцариии" с непонятным пробегом.

Недостатки:  Небрежность и недоработки в деталях. В основном все это примлимо, если вы не страдаете излишней придирчивостью и привередливостью, так как АДЕКВАТНО учтено в цене. Отдельный вопрос по АБС и "залипанию" педалей. Это вопросы безопасности, причем по АБС, как я понимаю, это не лечится в принципе, т.е. является конструктивным дефектом. Серьезный минус.

Ремонт, техобслуживание:  За 13тыс поменял только колодки (тьфу-тьфу). И прикрутил передние колеса, потому что салон ЛИОНЪ продал машину с незатянутыми болтами на передних колесах (будьте внимательны!).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Честно говоря, покупал машину "по-расчету". Но отъездив больше 10тыс она мне все больше нравится. По-моему, 406 оптимальный вариант для семейного седана при бюджете 12-15к$. Те не менее, следующая машина скорее всего будет не ПЕЖО. На собственном опыте убедился, что при смене машины МАРКу приятно менять, чтобы получить новые ощущения.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Придет время - выберу.

Дата: 18 ноября 2005 г.