Информация о владельце:  Рост: 176, вес: 135, возраст: 41

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  шкода фелиция 1997

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  надежность, управляемость, экономичность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  гольф, киа сид

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  цена плюс нестабильность валют

Год выпуска:  2005 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2005

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  02

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  4000

Общий пробег автомобиля,км:  51000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, электрические стеклоподъемники

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,4, Мощность в л.с.: 88

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон тесный (с учетом моих габаритов), хотя машина для своего класса очень большая и широкая. К сожалению от этой толстоты только неудобства при управлении и парковке. Внутри салон тесный, т.к. пространство используется неразумна. Реально для ног не больше места, чем в Фелиции (если больше, то не много, все равно очень и очень тесно и даже больно). Простор на 307 - миф. Не простор, а видимость простора за счет сильно наклоненного огромного переднего стекла (которое, соответственно и стоит дорого). Реально это пространство использовать нельзя. Это не простор, а его видимость. Все место для ног сжирается кокпитом и перегородкой под ним. Сиденья мягенькие и плоские как доска. Значительно уступают по удобству сиденьям Фелиции. От таких сидений спина болит. Дизайн создатели 307 понимают исключительно в эстетическом плане. Все красивенько, но крайне неудобно и нефункционально. Дотянуться до ручки двери трудно. Ремни безопасности в крайнем нижнем положении все равно упираются в шею. Дотянуться до бардачка с пассажирского сиденья - это подвиг, хочется поехать до него на трамвае. Пластик неприятный, блестит на солнце. Резюме: очень нерационально и неудобно.

Обзорность вперед / назад:  Хорошая, если смотреть далеко (за счет высркого сиденья). В близи хуже. К габаритам сложно привыкать, капота не видно и т.п. На первой же неделе снес парковочный столбик со всеми вытекающими... Фары сильно наклонены. В результате мгновенно загрязняются и практически не светят. Хуже, чем на фелиции. То эже с лобовым стеклом - за счет наклона слой гряхи умножается, загрязняются мгновенно. Дворники хорошо работают, пока новые. Через две недели уже снова плохо (эима, грязь - не для них). Жалко денег на замену - комплект быстроубиваемых дворников (без каркаса) на лобовое стекло стоит 2,5 тыс. рублей. Альтернативу купить невозможно. На фильке менял раз в сезон, зимние чемпион стоили около 600 руб. комплект. Видимость в условиях грязи на филе нескавненно лучше, чем на 307.

Мотор, коробка передач:  Нормально, даже хорошо. Но вот надежность девайса пока не оценена. Маловато поездил.

Средний расход топлива:  7,2. Хорошо! На филе было 7,4-7,6. Еду на работу 30 км по области плус 20 по Москве в центр.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Филя лучше, чувствительней и послушней во всех отношениях, нежели пежо 307. Но там все ручное, она маленькая. Так что все понятно, претензий особых нет. Хотя есть... на штатном давлении шин (от 2,4 до 3 бар) в 307 ездить очень и очень неудобно. Жесткость за рамками разумного, такое чувство, что авто разваливается (и на самом деле, скорее всего, так оно и есть). Если передние 2,3, задние - 2,2 (без пассажиров) - лучше немного. Еще лучше, соответственно, 2,2 и 2,1. Но уходить от заводских установок так далеко не хочется. Но о чем думает производитель, давая такие установки по давлению в шинах? Впечатление - производитель просто хотел занизить расход топлива в документации на авто. Не знаю никого, кто бы качал штатное давление в шины 307.

Резина зимняя:  гиславед нордфрост 5

Багажник, возможности трансформации салона:  Складываются задние 1/2, это плюс для 307. На филе только полностью, но попроще. В остальном большой разницы нет. В филю грузил со сложенном задом лодку надувную 3,7 м, мотор Джонсон 15 л.с., все весла, удочки и т.п. В эту пока не пробовал, но сомнения есть.

Достоинства:  Красивая машинка, особенно до пластмассово-зубастого рестайлинга 2005 г. Ощущение простора (обманное) за счет большого расстояния до переднего стекла. Низкий расход топлива.

Недостатки:  Реально пространство неразумно используется. Тесно. Очень непрактично и неудобно.

Ремонт, техобслуживание:  Только два примера: чтобы снять аккумулятор, нужно снять подкрылок и отвинтить там под аркой болтик. Замена задних тормозных дисков с колодками у официалов стоит около 20 тыс. рублей (на начало марта 2009 г.). В самом дешевом сервисе с левыми запчастями это встает в 10 тыс. руб. Раз в год по хорошему нужно менять рулевой наконечник и, как правило, тяги (см. по компу). Остальное - в том же духе. Годовое ТО - замена масла с фильтрами, свечей и визуальный осмотр - больше 7 тыс. рублей (на сайте цена устаревшая гораздо меньше указана). При этом двигатель, СО и т.п. вообще не проверояют. Только ходовую. В лучшем в Москве официальном сервисе нет стендов для проверки тормозов и фар! Все делается на глазок! Это диагноз. Попросил промыть мотор и поменять масло на нулевку - в сервисе отказали. Свое масло можно привезти - но тогда ТО почему-то выходит дороже. Это несмотря на то, что они экономят свое масло! Оказывается те 7 с гаком тыс. - это со скидками. Для получения этих скидок приходится лить то масло, которое у них есть. Кстати, цена того неплохого, но и не хорошего масла в сервисе много выше, чем в магазинах в канистрах. Пипетками они его что ли закупают? Вежливый персонал в сервисе. Но вежливость сугубо внешняя, натренированная. Если до дела доходит - там клиентов держат за лохов и совсем не уважают.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Шкода Октавия, Гольф или Сеат. Развод с VW пережить сложно. Такое чувство, что на Москвич пересел.

Дата: 15 марта 2009 г.