Информация о владельце:  Рост: 190, вес: 80, возраст: 23

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Безопасность,динамика,надежность,управляемость

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  мицубиси каризма,тойота авенсис,фольксваген пассат

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  цена авто-цена на обслуживание-рекомендации друзей-распространенность марки

Год выпуска:  1998 

Модельный год, заводской индекс кузова:  Р11

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  5

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  50000

Общий пробег автомобиля,км:  65000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, литые диски, задние дисковые тормоза, магнитола

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 90

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Общая эргономика в целом приличная, очень поравилось качество отделочных материалов,действительно мягкий и приятный на ощуп пластик передней панели. Руль немного великоват в диаметре,но в руках лежит изуметельно,очень качественно сделан пластик с имитацией кожи. Кнопок не много,но они все на своих местах,где и должны быть,очень удобное упраление светом на подрулевом рычажке,управление вентиляцией салона, дворниками. Регулировок водительского сиденья предостаточно. Помимо стандартных вперед-назад-накнон спинки, имеются также поясничный подпор(очень хорошая вещь) и лифт передней и задней части сиденья. Но на мой взгляд сиденья полностью аморфны и не распределяют нагрузку должным образом (в повороте постоянно держишся за руль и придерживает ремень безопасности), да и после долгой поездки в них все таки устаешь. Что касается заднего дивана,то он складывается в пропорции 50:50 и кроме подлокотника никакими средствами комфорта не располагает. Места для двух человек мало (в плечевой зоне все нормально,но для ног сзади очень мало и забираться на него с улицы не ахти,постоянно вытираешь одеждой пороги)

Обзорность вперед / назад:  Обзорность очень хорошая,боковые зеркала достойны похвалы,даже отпадает необходимость в салонном зеркале. Но обзорность назад, как у всех седанов, неважная. Из-за довольно высокой плечевой зоны,назад видно в основном небо:-). Что касается работы стеклоочистителей,то без нареканий,но с надежностью трапеции стеклоочистителей есть врожденные проблемы,так что за этим необходимо постоянно следить. Свет фар в целом приличный,но на мой взгляд ближнего не хватает. (заменил на ксенон-проблемы исчезли). Противотуманки светят очень достойно и не лопаются от морозов и попаданий камней. Дальним почти не пользуюсь из-за отсутствия необходимости:-). единственно сильно раздражает задний противотуманный фонарь (он один), но это на любителя

Мотор, коробка передач:  GA16DE, двухвальный с цепным приводом,16-ти клапанный 90 л.с. В целом мотор достоен похвалы!!! при таком скромном объеме он разгоняет довольно увесистый седан очень прилично,на трассе можно спокойно держать 150-160 км/ч. Но недостатков тоже много,но в основном они общие и относятся ко всем моторам такого литража. При включенном кондее,авто просто не едет,а если еще сидит больше двух человек в машине и вдобавок заполнен багажник,то про разгон и скорость можно забыть навсегда:-). Лучше ездить одному-двоем,тогда супер!Режим езды на загородных трассах в целом нормальный,но надо держать обороты выше 3000 и желательно не опускать скорость ниже 90 км/ч, так как потом у мотора не хватает момента чтобы уверенно разгонять автомобиль. На обгоны лучше выходить на пониженных передачах,а если груженый с людьми и включенным конедеем, то очень аккуратно и на большом участке дороги с хорошей видимостью. При обгонах кондей лучше отключать. А в целом,если набрать скорость около 110-130 км/ч,то езда превратится в удовольствие, мотор будет работать очень достойно и расход топлива будет в меру. пару слов о КПП, коробка отличная,передачи включаются легко,ходы рычага умеренные,четкость на высоте. Единственное но,задняя передача не всегда включается с первого раза.

Средний расход топлива:  очень экономичный мотор,только надо уметь им пользоваться:-)В городе с кондеем около 10 литров, без него 8. На трассе если не топить около 7,а если ехать на все деньги около 12-13

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость супер,реакции на поворот руля быстрые и четкие. Гидроусилитель руля настроен очень здорово,всегда чувствуешь палцами на руле на какой угол повернуты колеса. Но от этого постардала плавность хода,авто довольно жесткий и комфорт в нем ниже аналого в этом классе. Энергоемкость подвески на высоте,но до определенного момента, единственное но, передняя подвеска достаточно сложная по конструкции и часто выходят из строя ее верхние рычани (особенность модели). В задней подвске ломаться нечему и проблем она не вызывает. Тормоза супер,тормозит как вкопанная, есть правда нарекания на работу АБС, на сухом асфальте при ударе на педаль тормоза,колеса все таки блкируются, но авто не теряет курсовой устойчивости. На снегу и мокром асфальте работает без проблем. При обслуживании всегда приходится обрабатывать графитовой смазкой суппорты. Их постоянно перекашивает.

Резина летняя:  nokian nrhi-195/60 R15

Резина зимняя:  gislaved nord frost 3 - 185/65 R15

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник правильной прямоугольной формы, погрузочная высота небольшая,но за счет конструкции (седан),загрузить коробку с телевизором стандартной диагонали не получится (упрется между бампером и верхним разъемом багажника). Можно сложить задние сиденья, но толку чуть,перегораживает все усилитель кузова. В багажнике нет сеток и ремней,поэтому весь груз, особенно при наличии пластикового коврика, будет летать от стенки к стенки. Довольно странным выглядит экономия на ручке багажника и кнопки открывания его из салона (отсутствуют),ведь его внутренняя сторона обита ворсом и нет голого металла. Петли багажника оптимальной формы и не помнут весь багаж.

Достоинства:  Классическая внешность, прекрасное качество материалов отделки салона,отличная эргономика, отличный двигатель (для своего объема),надежность,спортивные задатки,множество официальных и неофициальных дилеров обслуживания. Цены при ТО почти самые низкие и нет монополизма дилеров (как у митсубиси,тойоты,субару). Цена-качество-достоинства-лучшие.

Недостатки:  Посредственная шумоизоляция,особенно сзади, качество сборки в англии уступает японскому. В салоне есть скрипы стекол,панелей и ломаются ручки, и всякие пласмаски. Отсутствие доработок на данную модель

Усовершенствования/тюнинг:  Заменил головное устройство на Alpine+заменил всю аккустику(стандартные 15-ти ватные колонки не лезут не в какие ворота). Фрот 16-й двух компонентный DLS+тыл 16-й Alpine. Установил кленоновые лампы в фары ближнего света(на заметку!!!у японцев слабая проводка,поэтому не поскупитесь на дополнительный комплект проводов,его стоимость копейки). Сделал тонировку. Установил литые диски MoMO модель CORCE 15 диаметра. (подходящих по всем параметрам дисков почти нет(только оригинал или реплика),а при установке могут возникнуть следующие сложности: шпильки достаточно короткие,поэтому гайки постоянно надо протягивать. Мне вроде их затянули достаточно и пока проблем нет). Сделан чип-тюнинг двигателя (особой пользы не принес). Тюнинга на примеру почти нет (либо универсальное, либо дорогой hand made)

Ремонт, техобслуживание:  Цены на ТО умеренные и почти не различаются. Дилеров и центров много и запчасти представлены в достаточном количестве. Сама модель считается надежной и слабых мест очень мало (рычаги передней подвески,трапеция стеклоочистителей нижняя часть, скрип стекол). Много оригинала и неоригинала. В целом очень привлекательна с точки зрения самостоятельного обслуживания. Под капотом почти все как на ладони,добраться до всех мест не составляет труда,а при грамотном обслуживании и нормальной эксплуатации, капот придеться открывать только для смены фильтор,масла,антифриза и долива жидкости в бачок стеклоомывателя(расположен очень неудобно).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Прекрасная модель, почти не имеющая недостатков при эксплуатации,не разорительна в обслуживании,с прекрасными ходовыми качествами,не за что обделенная тюнингом:-)

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 14 мая 2007 г.