Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 73, возраст: 28

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  езжу быстро даже на дизеле

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ездил почти на всех отечест авто много иномарок в этом классеMB E190; Opel VECTRA Opel ASTRA; BMW E36; AUDI B4 и тд с более высоким классом и новыми (иномарками естественно) не сравниваю

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Авто покупал в 1997 г в Германии, требований особых не было кроме состояния

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  на тот мамент в германии Citroen XM, Opel SENATOR, BMW E34

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  не знаю

Год выпуска:  1991 

Модельный год, заводской индекс кузова:  P10

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  8

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  220 т

Общий пробег автомобиля,км:  280 т. км

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон велюр, электропривод зеркал

Двигатель:  дизель,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон - приятный серый велюр, ни каких потертостей и усталости материалов не наблюдается.Зарулем без труда находишь удобное положение,все органы управления на своих местах, на зднем сиденье можно сидеть как в кресле(если выдвинуть подлокотник). печка-отличная напровление воздуха регулируется клавишами, так же на высоте шумоизоляция.

Обзорность вперед / назад:  Вперед видно все, назад - достаточно; фары и стеклоочистители имеют необходимые регулировки - работают как надо

Мотор, коробка передач:  2.0 75л/с атмосферный дизель, динамика разгона на уровне корб-ых 2108-2109, но максимальная скорость 190км/ч; 180км/ч набирает всегда, если есть достаточный участок дороги; за городом езжу не менее 170; очень тяговитое двигло, даже при полной загрузке прет без усилия.

Средний расход топлива:  6 - 9 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Передняя подвеска трехрычажная, такой стабильной,идеальной упровляемости я не встричал ни на одном авто однокласснике тех лет (разве что BMV e36, у AUDI 80 до 93г.в хуже, O.VECTRA на много хуже и т.д)Плавность хода на 4, тормоза на дизельной версии на з+, на бензиновой primere получше

Резина летняя:  185/65 R14

Резина зимняя:  185/65 R14

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник очень вместительный (500 л), сиденья раскладываются 40:60

Достоинства:  удобный, вместительный, экономичный,надежный на трассе без проблем держит 170 - 180км/ч при этом с этой скоростью можно ехать очень долго и двигатель не перегривается да не только двигатель, ничто о себе не напоминает

Недостатки:  для меня нет

Ремонт, техобслуживание:  Авто надежное; пробег мой личный по по всем видам дорог в России 220 т. замены по подвеске: два верхних рычага (3000р), две шаровые (700р), стойки стабилизаторов(перед,зад сколько денег не помню),граната шруза(просмотрел пыльник). Двигатель: помпа (1500р) все больше ничего, все остальное работает исправно, Т.О ни разу не делал (кроме масла в районе 10000км) топливный фильтр меняю когда вспомню, воздушный когда сам напомнит. По поводу черного дыма: когда пригнали машину из германии не дымил, сейчас дымит только при перегазовках, при этом ни фарсунки ни ТНВД ни разу не чистил (на?уй спрашивается)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  авто это уменя не единственное, есть другое каторое периодически меняю (новые иномарки среднего класса)Но нисс продовать не хочу от части из-за того, что деньги небольшие, но главное из-за того что я его не жалел и ему часто достовалось, а он меня даже на огромных растояних ни разу не подвел. Так что у когото кошки, у когото собаки А у меня PRIMERA!

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 15 декабря 2005 г.