Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 82, возраст: 32

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ21103

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  хорошая управляемость, комфорт, качество сборки

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Мицубиси Лансер, Форд Фокус

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Была в наличии в автосалоне и как раз мой цвет (светло-серебристый). На тот момент после пятимесячного ожидания заказанного Форда Фокус и очередного переноса срока поставки (с сентября на ноябрь) хотелось уже какую-нибудь машину за имеющиеся 16 тыс. у.е.

Год выпуска:  2005 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2005

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  25000

Общий пробег автомобиля,км:  25000

Особенности комплектации:  кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, омыватель фар, проивотуманки, аудио- и радиоподготовка

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 98

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Вызывающе скромно. Всё - материалы отделки, пластик и прочее. Бюджетный автомобиль. Сиденья не сразу смог отрегулировать так, чтобы удобно. Первое время не оставляло ощущение, что сменил шило на мыло, только в 2 раза дороже. Но... после месяца владения, довелось проехать на бывшем своем ВАЗ-21103, скажу я вам - разницу почувствовал сразу. Все под рукой и не скрипит, как там, в общем все на свои деньги. Передняя панель с претензией на оригинальность.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность отличная, дворники поменял первый раз через 6 мес. эксплуатации. Свет нормальный, омыватель фар - штука полезная, раньше был уверен в обратном. Плохо - нет световой сигнализации на панели о включенных фарах, только о противотуманках. Есть звуковой сигнал, но все равно не привычно. В целом по данному пункту больше замечаний нет.

Мотор, коробка передач:  Мотор хорош. Масло от замены до замены не убывает вообще. Цепь в приводе ГРМ. 98 сил - в самую точку. Порезвиться - нечего и надеяться - маловат, но везет в спокойном темпе нормально. Коробка на 4 балла. Длинновата первая передача, на перекрестке любой переднеприводный ВАЗ с места съезжает быстрее. Динамика соответсвует статусу автомобиля. Бюджетная.

Средний расход топлива:  не считал

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость не плоха, на скорости 140 - 150 по сносной вологодской дороге (это когда неровность не превышает четверти диаметра колеса) автомобиль с дороги не слетает. Руль на этой же скорости почему-то становится ватным, я сначала думал, что здесь - переменное передаточное число, оказалось нет. Подвеска ОЧЕНЬ ЖЕСТКАЯ. Не приемлет поперечных и продольных волн на дороге. Категорически. Это самый большой минус в автомобиле. Энергоемкость подвески - это не про Алмеру. Там ее нет. Часто случается пробой на мелких ямках. Короче, подвеска тоже бюджетная. Тормоза отличные, но требуют некоего привыкания. Малейший перебор усилия на педали - и тыкаешься носом в лобовое стекло. Это на сухом асфальте. Впрочем, процесс привыкания, совмещенный с радостью познания новой машины, проходит быстро и доставляет радость. Кстати, зимой как-то раз заехал на сугроб. Автомобиль сел на защиту, пытался раскачать вперед-назад и докачался - выключил заднюю передачу, а первую не включить - думал все, хана коробке, докачался. Оказалось защита немного просела и заклинила тягу соединяющую рычаг с коробкой. На тяге хитрый болтик вниз торчал - вот тяга им за защиту и зацепилась. Люди помогли - спихнули машину с сугроба - коробка отремонтировалась. Потом на сервисе слесарь, не долго думая, укоротил болтик, теперь цепляться нечему. А вообще снизу чего только не свисает.

Резина летняя:  Бриджстоун R15, штатная полное Г - шумная, на мокром покрытии вообще не стоит

Резина зимняя:  Гиславед Норд Фрост, R15

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник нормальный, петли только большие - съедают значительную его часть. Детская коляска влезает, естественно в слроженном состоянии и без колес. Убивает покрытие пола багажника - отрезанная по размеру подстилка (бюджетная). Однако, все равно поддон пластиковый пришлось брать, поэтому ладно-пусть будет. Сиденья складываются в один прием в пропорции 40:60, образуя с багажником ровный пол - очень хорошо. Проем в салон маловат - не очень хорошо.

Достоинства:  Надежный движок, относительно доступный а/м, нет очередей.

Недостатки:  Отвратительная подвеска, и кстати почти забыл - все в машине, что только можно (и нельзя), крепится на пластиковых пистонах. Крепление бампера - только на них! Глупость полная.

Усовершенствования/тюнинг:  Напрасная трата денег

Ремонт, техобслуживание:  Только плановые ТО, пока ничего серьезного

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Тойота Авенсис, Опель Вектра, Ситроен С5 или что-то типа того

Дата: 24 сентября 2006 г.