Информация о владельце:  Рост: 173, вес: 84, возраст: 67

Это автомобиль:  Личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  МЗМА401 ГАЗ69 (работа профессионалом) ЗАЗ965 М412 ГАЗ24

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Большой ресурс, достаточная мощность двигателя,относительно высокая проходимость (большой клиренс, благоприятная развесовка), минимальная трудоемкость обслуживания, удобный вместительный салон с возможностью устройства спальных мест, экономичность, привлекательный дизайн, доступная цена

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ИЖ-"Ода"

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  М-2141 в наибольшей степени удовлетворяет перечисленным выше требованиям.

Год выпуска:  1998 

Модельный год, заводской индекс кузова:  ХТВ214100W0618562

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  5

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  35 тыс

Общий пробег автомобиля,км:  40 тыс

Особенности комплектации:  салон ткань, Бесконтактное электронное зажигание "Сонар"

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 71

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика на высоком уровне, очень удобно расположены органы управления. Первый раз сев за руль, показалось, что всю жизнь управлял этим автомобилем. Немного раздражает только то, что руль перекрывает сигнальные лампочки. Пришлось поставить зуммер на сигнал поворота. Удобные сиденья, хотелось бы еще чтобы они могли раскладываться вровень с подушкой заднего сиденья. Конечно, в дальней дороге можно спать и в багажнике, разложив заднее сиденье, но для этого каждый раз нужно разгружать багажник. Качество материалов по такой цене автомобиля удовлетворительное, но раздражает небрежность изготовления интерьера: все сделано грубо, большие зазоры, дефлекторы обдува плохо фиксируются, торпедо скрипит и бренчит. Небрежно установлены уплотнители дверей - в их стыках засасывается пыль.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность хорошая и вперед и назад. Стеклоочистители работают четко, их скорость удовлетворительна. Свет фар также не вызывает нареканий. Но вот небольшая мелочь, а портит впечатление о машине: неужели нельзя было сделать хорошо подогнанные, изящные резиновые уплотнители для боковых зеркал. Сейчас выглядят они как кусок голенища от резинового сапога, отвисают, образуя зазор, куда проникает вода при мойке, далее вода попадает в салон, на ковер на полу. А там -коррозия кузова.

Мотор, коробка передач:  Вазовская "шестерка" - хорошо отработанный известный мотор. Тяговитый на низах, довольно экономичный. Масло не расходует от замены до замены. При неспешных хозяйственных поездках, даже с тяжело груженым прицепом удовлетворяет по тяговым характеристикам. Но на скоростных участках чувствуется недостаток мощности. На пятой пердаче не раскручивается выше 3200 об/мин, обеспечивая скорость не выше 140 км/час. На обычных крейсерских скоростях 110 - 120 км/час трудно осуществлять энергичный обгон. Все это наблюдалось при передаточном отношении главной пары 3,9. Сейчас устанавливаю пару с отношением 4,1, поведение машины должно измениться. В течение всего времени эксплуатации машины не раз отмечал очень удачный подбор передаточных чисел в коробке передач. Но, недавно попав в крупную аварию, пришлось разобрать КПП. И тут обнаружилось, зубья ведущей гипоидной шестерни частично выкрошились, частично растрескались. Гаражный "консилиум" так и не пришел к единому мнению: то ли это перекал при термообработке, то ли следствие работы с тяжелым прицепом. Кроме этого, обнаружилось отсутсвие распорной втулки под синхронизатором пятой передачи, то есть набор шестерен первичного вала не имел силового замыкания! Это явный заводской брак. Вот в чем оказалась причина "зуда" на пятой передаче.

Средний расход топлива:  7,7 л/100 км при трехкратных замерах на плечах 2 -3 тыс. км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость очень хорошая. Плавность хода с заводскими амортизаторами хороша лишь на асфальте. На щебеночной же дороге, особенно при наличии гребенки, нет никакой плавности, машина напоминает телегу на деревянных колесах. Заводские сальники амортизаторов потекли уже на шестой тысячи километров. Поставил польские картриджи, но и они вытекли через 30 тыс км. Поставлю сейчас петербургские газо-жидкостные картриджи "Плаза", думаю, что поведение машины улучшится. Тормоза не вызывают нареканий и достаточно эффективны (на конструкторском уровне вчерашнего дня). Где ABS,где автоматическая регулировка ручного тормоза, что есть, напрмер, на японских машинах?

Резина летняя:  MICHELIN 170X70

Резина зимняя:  Таганка 180Х60

Багажник, возможности трансформации салона:  Прекрасный, очень удобный багажник с плоским полом. Очень удобная трансформация салона, однако в спальном варианте багажник коротковат. В этом случае спинку заднего сиденья приходится снимать и ставить вплотную к спинкам передних, наклоненных вперед, сидений. В багажнике я изготовил и закренил специальный кейс для инстументов. В моторном же отсеке, рядом с отопителем, устроил отсек для лебедки и буксирного троса. В моторном же отделении нашлось место и для домкрата.

Достоинства:  Жаль, что машина больше не выпускается. Очень продуманная, хорошая конструкция кузова. Очень редкая для переднеприводных машин компоновка с продольным расположением двигателя, как отмечалось в журнале "За рулем", имеет свои достоинства - повышенную безопасность. Недавно мне пришлось испытать это, столкнувшись в темноте с трактором -без единого габаритного огня-на скорости около 100 км/час. Двигатель уходит вниз под кузов, гнутся лонжероны, но кузов остается практически без повреждений. Уцелели и пассажиры. По цене эта машина доступна работникам даже бюджетной сферы.

Недостатки:  Эта машина - пожалуй наивысшее достижение советского автопрома. Но на мировом уровне это позавчерашний день. Все это ярко демонстрирует экономические "успехи" социализма.

Ремонт, техобслуживание:  Ремонт, кроме крупного - как сейчас - вытягивания лонжеронов, делаю сам. И техобслуживание тоже.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Если позволят возраст и средства - Honda CRV или Toyota RAV-4

Дата: 27 декабря 2005 г.