Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 90, возраст: 26

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  был ауди80 ВАЗ 2110

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Авто на каждый день

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Ford focus 2, nissan almera,elantra? короче все однокласники

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Японская сборка, хорошие отзывы (как в СМИ, так и от знакомых), приемлимая стоимость, новьё

Год выпуска:  2006 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2006

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1 месяц

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  1000

Общий пробег автомобиля,км:  1000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Кожаные руль, ручка КПП и ручника, немного декоративного пластика на порогах

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 98

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Итак начнем подробный рассказ. В ходе выбора будующего авто я очень трепетно относился к размерам салона. Место водителя и переднего пассажира вообще без претензий, а вот сзади место не очень много, хотя сесть в четвером удобно в полне возможно. Общая эргономика на высоте. Все под рукой, и все понятно. Сиденью водителя явно не хвотает поясничной регуляровки. Обшитый кожей руль приятен даже в не прогретой машине. Педали очень легкие и если к сцеплению и газу это относишь сразу в "+", то вот с тормозом возникали проблемы, особенно у пассажиров :-). Кнопочки и рычажки работают отлично. Хочу опровергнуть мнение о невозожности "мигать" дальним свето при включенном ближнем. Если по привычке дергать рычаг до упора, то свет меняется на дальний, а вот если в полрежима, то и мигнуть можно. Итог: проблем практически нет, все отлично. Сидеть удобно, видно хорошо (кроме болезни все машин - плохой видимости обочины при повороте из-за стоет), педали супер. Но есть несколько очень глупых исключений: 1. центральный подголовник - снимать сразу и не раздумавать (если кому нужен могу отдать безвозмездно) 2. В машине с климатом в центральной панели, между клинатом и магнитолой огромная ниши - нахрена она там? Мне не ответели даже в Рольфе. Заглушки ен предусмотренно. Пришлось отрывать от аутлендера (в томже салоне). Мелочь, но не приятно. На машине стоимостью 17000 не могли придумать заглушку!!! Смех. 3. Очень мало нишь для мелочей. Корманчики в дверях подстаканники и ниши под (в) подлокотнике и ВСЕ!!! А где хранить всякую хрень?! ВОт тут япошки опять просчитались

Обзорность вперед / назад:  Обзорность хорошая, кроме выше указанной проблеме со стойками (данныю проблему я встречаю везде). Щетки супер - не скрипять, не шумят и машут быстро. А вот омыватели подводят, очень посредственные. Фары светя мощьно пока чистые, а отмывать приходится часто, т.к. жадные производители опять посчитали нас Европой. Не выйдет - запосайтесь тряпками

Мотор, коробка передач:  От мотора я не ждал чудес. Главное эеономичен. Хотя назвать его слабым язык не повернется. Крудится до 6000 очень бодро. Одно особенность у японских двигателей - момент силы высоковат. Трогаться надо минимум с 1500, иначе глохнешь. Коробка четкая, но передачи растянуты и приходится часто работать КПП (а она у меня в коже. очень приятно :-)). Еще интересный факт - чувствую скорость. К примеру на старом авенсисе ехал 140 как-будто 60 на ВАЗе. А в лансере набрав 60 уже понимаешь, что несешься на приличной скорости. Правда дальнейший переход до 100-110 не чувствуешь.

Средний расход топлива:  точно сказать трудно. По паспорту 8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость отличная. Можно резко крутить баранку и не чувствовать опасных кренов. Про плавность говорить трудно, т.к. все зависти от водителя. Подвеска приятно удевила - глотает почти все не ровности. Иногда кажется, что быстренько залатали те места где ранее безбожно тресло. Тормоза - аццкие. Будет осторожны пока не привыкнете. Жена уже ловила торпеду головой (кстати сообщила, что и головой тоже приятно трогать :-))

Резина летняя:  бриджстоун

Резина зимняя:  hokian hk2

Багажник, возможности трансформации салона:  Моловат. Особенно в высоту. На 2110 был чуть по более. Задние седениья складываются 60/40 - это шорошо, но вот почему нет подлокотника (заднего) через которы тоже можно просунуть из багажника лыжи, я не понимаю. Поэтому если едиш кататься на лыжах в четвером лыжи с комфортам лежет в багажнике и на правом сложенном седенье с нехреновым комфортом, а вот 2-а товарища, как последнии люмпены сидят в притирку. Не продумано (в 2110 было удобнее)

Достоинства:  Иномарка, экономичный двигатель, хороший автомобиль для молодой семьи

Недостатки:  Дешовая иномарка и этим все сказано

Усовершенствования/тюнинг:  Не любитель тюненга, вот только ксенон поставлю.

Ремонт, техобслуживание:  Говорят запредельный прайс, но сам пока не сталкивался

Дата: 28 февраля 2006 г.