Информация о владельце:  Рост: 193, вес: 105, возраст: 34

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  напористый

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Тойота Терсель 1991 гв

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  машина для семьи

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  просто вышел на рынок и купил

Год выпуска:  1988 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1988, E33AKZ034785

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  3

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  105000

Общий пробег автомобиля,км:  417000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон велюр

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.:

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  У меня, так случилось, американский вариант Галанта - он на 3 см шире и на 26 см длинее европейца, хотя собран (согласно VINу) в Японии, в г. Оказаки. Модельный год - 1989, хотя на бирке в дверном проеме водительской двери указан ноябрь 1988 г. Салон довольно вместительный, сесть 5 взрослым не есть проблема. Сидения удобные, после дальней дороги (700-800 км)усталости практически нет, однако огорчает слабая боковая поддержка. Рычаги управлдения расположены удобно, ни до чего специально дотягиваться не нужно. оособенно радуют рычаги дистанционного открывания багажника и крышки бензобака

Обзорность вперед / назад:  Обзорность довольно хорошая, особенно при выруливании задним ходом - помогают задние втеровички. Но здесь надо принимать во нвимание и мой рост. Стелоочистители работают в 3-х диапазонном режиме, так что даже в сильный ливень не приходится оситанавливаться на дороге, чтобы переждать. Свет фар мне нравится, однако он чуть хуже, чем на 7-й БМВ 1992 г.в., которая у меня когда-то была и осталась в этом плане эталоном. Позже планирую поставить би-ксенон.

Мотор, коробка передач:  КПП механическия, 5-ти ступенчатая. Нареканий за 3 летнюю эксплуатацию не возникает. никаких. Что касается динамики, то мой "caterpillar" весит 1800 кг ( в отличие от европейского 1300), так что если еду один и в баке бензин хорошего качества то "ущербным" на дороге я себя не чувствую. При полной загрузке при движении на подъем, конечно, силенок не хватает.

Средний расход топлива:  средний расход в смешанном цикле примерно 9 литров, из них за городом при крейсерких 120 км/ч на 5-й передаче - около 8, а в городе - 10л/100 км пути

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость фантастическая. На трассе держит дорогу, как тигр пойманную лань - ни одного неконтролируемого движения в сторону. Благодаря 15-ти дюймовой резине проглатываются все неровности, стыки, и даже ямы. Никакого дискомфорта в салоне нет. А вот тормоза задние хочу сменить с барабанных на дисковые. Все-таки тяжеловато они справляются с такой массой. Хотя, к чести сказать, машина ноосм не крутит и не виляет, даже при торможении с высоких скоростей.

Резина летняя:  goodyear eagle F1 225/60 R15

Резина зимняя:  nokian w 205/65 R15

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник довольно вместительній, много чего можно увезти. К недостаткам отнесу полную невозможность трансформации заднего дивана для увеличения полезного объема багажника.

Достоинства:  Крепкий,надежный,вместительный, недорогой седан, на котором, несмотря на солидный возраст, очень приятно и удобно ездить.

Недостатки:  Отсутствие кондиционера и электростеклоподъемников.

Усовершенствования/тюнинг:  нет

Ремонт, техобслуживание:  есть в Луганске один умелец, который понимает с полуслова любую проблему в авто. Что касается запчастей, то они не дороже, чем на новую десятку. Что делал предыдущий хозяин, мне не известно, но... проездив 3 года по нашим направлениям, по другому выразится не могу, я заменил переднюю и заднюю подвески (стойки, пружины, сайлентблоки), а также генератор и стартер (оказались родные)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Хочу поделиться впечатлениями. Пришло время делать капиталку двигателя, т.к. зимой в мрорзы отказывался заводится, компрессия упала до 5-6 в отдельных цилиндрах. Каково же было мое удивление, когда Мастер, разобрав двигло, сообщил мне, что я первый, кто решился на эту авантюру. До нас этот ДВС никто не ремонтировал (на минуточку - если никто не скручивал одометр и не менял сам агрегат - он прошел 522 000 километров). Япошек зауважал исчо больше.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  хочу вторую машину - джип

Дата: 23 июля 2010 г.