Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 78, возраст: 26

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  это мой первый авто сравниваю с Мерсом Е класса (новый 22 дизель АКПП) и новой Октавией 18Турбо 150лс на которых мне удалось поездить

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  надежность, простота обслуживания, и желательно оригинальность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Ауди 80 B4, Гольф 3

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  влюбился как только увидел. плюс в отличие от Ауди у него инжектор (а не моновпрыск), а Гольф - настолько попсовая машина, что вообще не стал на нее смотреть

Год выпуска:  1995 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1994-1998

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  21000

Общий пробег автомобиля,км:  212000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, электрические стеклоподъемники, стеклоподъемники только на переднего пассажира и водителя регулировка руля по высоте

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 88

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика в принципе хороша для водителя, до всего дотягиваешься. Только доступ к магнитоле у переднего пассажира ограничен, т.к. рядом с рычагом КПП. Задним пассажирам тесновато, а пятому вообще неудобно будет сидеть, так как при росте 180 будет упираться головой в потолок (т.к. посредине заднего сиденья немного возвышающийся валик), а двоим на заднем сиденье комфортно, если передние седоки не слишком высокие. Качество материалов хорошее. несмотря на то что панель отделана пластиком (торпедо) и дермантином (всё остальное), дермантин - мягкий и приятный и на взгляд и на ощупь. Единственное неудобство для меня, так как высокий, а руль не регулируется в направлениях вперед/назад, иногда чувствую неудобства для ног, как будто не хватает места. Если при этом отодвинуться назад, то приходится отрываться от кресла и тянуться вперед чтобы включить 5-ю передачу, либо сидеть перпендикулярно, ни то ни другое меня не устраивает. При такой посадке иногда затекает правая нога, т.к. часто стопа практичски лежит боком на полу. В общем места для ног для рослого водителя не хватает. Педаль газа никаких нареканий не вызывает, по сравнению с Мерсом Е-класса (новый), на котором я катался в Германии, мне показалась гораздо мягче и удобнее, от мерсовской педали у меня ноги постоянно уставали, какаято жесткая она. А вот сцепление на Мазде при пробках сильно утомляет (по сравнению со Шкодой Октавией гораздо жестче). Потому следующая машина будет однозначно с АКПП. Кроме того у машины плохая шумоизоляция, уже на 120 км.ч. шум достаточно громок, и может раздражать. А двигатель в салоне слышно уже с 2.5 -3 тыс. оборотов (хотя это уже на любителя, шум двигателя иногда даже шумом назвать нельзя, таккак для некоторых звук двигателя очень даже нравится, как например мне). Кстати звук двигателя слышен при городских скоростях - до 70-80, на скоростях шоссейных - 100 и выше слышен именно аэродинамический шум и шум от шин). В сравнении с мерсом - небо и земля - там до 140 езда комфортная, только ближе к 150-160 и выше может начать раздражать шум дизеля. (хотя с другой стороны - может дело в покрытии дорог, все таки оно сильно отличается в Германии и Казахстане :)) Кстати, надо быть внимательным к креплению панелей и оборудования (точнее именно оборудования, т.к. панели достаточно крепко держатся и не издают звуков). Изначально меня уже раздражало чтото временами трещащее под передней панелью, потом чтото за дверью. А после аварии (задним ходом наехал на трубчатый низкий заборчик, который пробил мне багажник) у меня стало дребезжать куча чегото сзади, причем это не панели, я проверял, а что то под ними. (хотел провести шумоизоляцию и др. работы но т.к. собираюсь продавать машину, делать не стал)

Обзорность вперед / назад:  обзорность вперед нормальная, назад обзорность ограниченная, но это не страшно, машина-то короткая, быстро привыкаешь. Претензии есть к фарам, очень слабо светит ближний свет. Стеклоочистители работают нормально.

Мотор, коробка передач:  Мотор и коробка в общем надежны, еще серьезно не подводили, единственное потек сальник гдето возле распредвала (возле катушки с зажиганием вроде - не силен в авто. в общем где-то там сверху), поменяли на то что нашли в гаражах при СТО (магазина рядом не было), не помогло, все равно немного протекает. Однако даже при этом расхода масла практически нет - масло поменял 2 месяца назад, еще ни разу не пришлось доливать. Динамики авто для меня явно не хватает, чтобы более менее прилично разгоняться приходится раскручивать двигатель до 3-5 тыс. оборотов. С учетом что я не гонщик, мне это не нравится. Но даже при данных оборотах динамика недостаточна - Я помню на новой Октавии 1.8 турбо (150 лошадей) прокатился, так тут динамика - небо и земля.

Средний расход топлива:  8-10 в городе, на трассе 7-8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость - отличная! По-моему очень информативный и чуткий руль (по-моему он ничем не уступает новому Мерсу Е класса в данном параметре) - 100-150 - едет очень устойчиво, подруливать не приходится вообще, очень четко ощущается реактивное усилие при увеличении скорости, в общем рулить - одно удовольствие. ездить на высокой скорости - очень приятно, присутствует ощущение надежности, устойчивости (если б еще движок помощнее, ваще супер было б!). (Ездил на скоростях до 150 км/ч, быстрее на наших убитых дорогах страшновато, да и движок не шустро набирает скорость). Отсюда и следствие - в угоду управляемости машина имеет достаточно жесткую подвеску. Нет она не зубодробительная конечно, но неровности дороги на городских скоростях чувствуются хорошо. Зато на шоссейных скоростях подвеска смягчается, но вместе с тем дает приятное ощущение четкой управляемости и устойчивости, а не вальяжное плаванье по дороге выливающееся в раскачку и невнятную управляемость (как в большинстве седанов, особенно с американским прошлым) Кстати, мерс в этом плане мне тоже понравился, хотя я ожидал более мягкой подвески. Тормоза в общем нормальные, серьезных нареканий нет, только иногда мне кажется что не хватает мощности торможения ("ускорения торможения"), а тормоза при экстренном торможении немного ватные, после определенного момента давишь дальше на них, а результата уже не ощущаешь. В общем поинформативнее и поэффективнее бы. (кстати у мерса мне показались тормоза тоже не очень информативными, а вот у Шкоды мне тормоза понравились - информативные, точные и чувствуется, что эффективные, даже слишком резкие, приходилось более аккуратно регулировать усилие на педаль). Еще момент про подвеску. при нагрузке (3-4 человека в машине, плюс небольшой груз) на наших неровных дорогах с волнами очень четко ощущается нехватка энергоемкости подвески.

Багажник, возможности трансформации салона:  багажник маленький (если прикинуть, то гдето раза в два меньше чем у вышеуказанных моделей), но кое-что конечно вмещается, нам в общем хватало. Заднее сиденье складывается, разделено на 2/3.

Достоинства:  Броская оригинальная внешность, Отличная управляемость, Надежность всех узлов и агрегатов, включая ходовую часть Экономичность, включая малый расход топлива

Недостатки:  Слабоват двигатель Слабая шумоизоляция Ограниченная энергоемкость подвески (амортизаторов?) Возможны неудобности посадки для высоких водителей Возможны посторонние звуки от разболтавшегося оборудования под панелями в салоне

Усовершенствования/тюнинг:  нет

Ремонт, техобслуживание:  За все время из более менее серьезных работ было - 1) расточка тормозных дисков (педаль тормоза при торможении била - досталось от предыдущего хозяйна) 2) смена шланчика сцепления (порвался в один прекрасный день и сцепление просто отказало) 3) некоторое обновление ходовки при покупке машины (на сумму 100-150 USD) Требуется сделать: 1) пробил один задний амортизатор на какой то убитой дороге 2) заменить ремень генератора, возможно щетки генератора - иногда почемуто напряжение падает 3) заменить сальник гдето возле распредвала-катушки зажигания Кроме того исправно менял масло, заменил также в коробке, ну и фильтры, свечи...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Эта машина по своей цене (5-7 тыс USD) - отличный выбор для спокойной городской пригородной езды дом-работа-дом. Маневренность, управляемость, экономичность и надежность делают свое дело. не рекомендуется машина для дальних поездок с нагрузкой по некачественным неровным дорогам (сказывается ограниченная энергоемкость подвески), если пара человек едет - то это в общем хорошо (учитывая приятную управляемость), особенно если вас не раздражает повышенный шум при скоростях выше 120.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Скорее всего возьму Камри 25.

Дата: 14 августа 2007 г.