Информация о владельце:  Рост: 178, вес: 75, возраст: 35

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ2107 г/в 1989

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  новый седан, ценовой диапазон 10-12 тысуе

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Дэу-Нексия

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Симпатичный экстерьер, заявленные изготовителем технические характеристики, цена опять же.

Год выпуска:  2004

Автомобиль куплен:  новый

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  3300

Общий пробег автомобиля,км:  3300

Особенности комплектации:   антиблокировочная система (ABS),  кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, наклонная рулевая колонка, музыка

Двигатель:  бензиновый,  Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 102

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Все сравнения Hyundai Accent - с моей предыдущей машиной- ВАЗовской "семеркой". Эргономика водительского места на твёрдую "четверку". Посадка-высадка не без претензий: приходится все-таки втискиваться, а не садиться. Устроиться удобно на водительском месте при моих среднестатистических размерах не так-то просто: руль хочется опустить, но тогда он закрывает приборы, хочется подальше отъехать назад, но до рычага КП придется тянуться. Руль снабжен непривычными и от тогo неудобными, на мой взгляд, припухлостями на "без десяти два". Нажимать на звуковой сигнал неудобно, да и звук его (скорее-стон) опять же в сравнении с "семеркой" отдыхает. К педальному узлу претензий нет, а вот площадка для левой ноги постоянно напоминает о себе отпадывающим под ногу или на педаль ковриком. Хочется прибить его на гвоздик, но пока приспособил одежную "липучку". Бардачок для такой объемной панели маловат. Рычажки-кнопочки как бы на месте, но, переключая передачи пару раз незаметно для себя нажимал кнопку кондиционера, а иной раз оказывался включенным свет (поворачивалась крутилка на рычаге "поворотов"), что во время движения днем не видно на приборной панели. Качество материалов салона добротное, но "сверчки" живут и в дверях, и в приборной панели, и в районе спинки задних сидений. Размещение пассажиров для авто такого класса хорошее. Это по оценке членов семьи, которые в "семерке" ездить привыкли, а вот в "99" брата и "10" знакомых измучились на заднем сиденье. Звуковой комфорт Hyundai получше "жигулевского" однозначно, но звук двигателя какой-то тарахтящий, дизельный на небольших оборотах, да и на больших шумнее "самар"- "десяток". Звукоизоляция салона могла бы быть получше: работа подвески простукивает, да и камушки с песком из-под колес по кузову шуршат довольно звонко. Прогревается машина долго, запотевшее стекло продувается медленно- всё-таки автомобиль с юга!

Обзорность вперед / назад:    Обзорности вперед мешает массивная передняя стойка, назад тоже никак не приспособлюсь после "Жигулей" сдавать- не могу почувствовать габарит, и всё тут! Работа стеклоочистителей без нареканий, а вот свет фар требует комментария. Если корректор установть согласно инструкции в зависимости от загрузки автоиобиля, то фары освещают жалкий "пятачок" вблизи машины, что при движении по трассе ну никак не допустимо. Пока не переведёшь корректор в крайнее верхнее положение, дороги не видно, но знаю: слеплю встречных водителей. Найти компромисс пока не могу. И как тут опять не вспомнишь о "семёрке" с её крутилками на фарах и размеченными мелом гаражными воротами!

Мотор, коробка передач:  Двигатель, честно говоря, после "Жигулей" не оправдал ожиданий. Ни одну "девятку" или "десятку" в светофорных гонках (иногда завожусь) я на своем Hyundai Accent не "сделал" несмотря на мой 16-летний водительский стаж, а на "жучке"  по крайней мере до третьей передачи "делал". КП после образцовой ВАЗовской тоже разочаровывает невнятностью, большими ходами и включением с каким-то "хрумканьем", особенно вторая передача- словно лишена синхронизатора. В двигателе Hyundai хорошо слышен лишний стук, то появляющийся, то пропадающий на холостом ходу. Сервисмены уверяют меня в том что это- норма, я же сомневаюсь. Заводится, правда хорошо в мороз вопреки ожиданиям. При минус 30 с хвостиком, правда со второй прокрутки, но всё же!

Средний расход топлива:  Самое больное место! Мои замеры показывают 13,5 л/100 км в смешанном цикле! Это при заявленных производителем 7-8. Я учитываю, конечно, что зима, прогрев, то-сё, но извините, я на ВАЗ-2107 укладывался в 9 литров. Обращение на сервис к обоим дилерам (у нас их два в Челябинске) результатов не дало: согласно мотор-тестам все показатели в норме! Их нисколько не смутил нагар на свечах и выхлопной трубе. Посоветовали заправляться 95-м бензином (чего ради бы?).

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Конечно, что вы хотите за такие деньги, это- не БМВ, но управляемость Hyundai Accent приемлемая, а вот с подвеской+ В уважаемом мной журнале "За рулем" сплошные дифирамбы в адрес автомобиля в целом и подвески его в частности. Я же скажу своё слово. Подвеска - слабое звено Hyundai Accent. Ну клиренс- никто глаза мне при покупке не закрывал- маловат даже для наших дорог, не то что для бездорожья. Большой передний свес- тоже его союзник в борьбе с желаниями владельца съехать с дороги. А ход передней подвески- ну о-очень мал! Неоднократно, даже с моим бережным отношением к автомобилю, подвеска срабатывала до упора и на сжатие, и на отбой нам, где на "Жигулях" я бы проехал в два раза быстрее ничего не почувствовав. Постукивания в задней подвеске на дорогах средней рифлености - тоже штука довольно неприятная. АБС- вещь, безусловно, полезная, но уже были случаи, когда я пожалел, что нет возможности затормозить "в юз"- тормозной путь был длинноват из- за вмешательства этой "умной" системы.

Резина летняя:  Кама -205  175/70х13

Резина зимняя:  Я-512 шипованая 175/70х13

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник вместительный, но у "Нексии"-больше. Складывающиеся спинки сидений- хорошая штучка, хотя пользоваться еще не приходилось: в качестве грузовика такую дорогую машину использовать жалко.

Достоинства:  Серьёзных поломок и отказов (бешеный аппетит- не в счет) ещё не случалось.

Недостатки:  Отремонтировать у Hyundai Accent что-нибудь в дороге, как на "Жигулях" навряд ли получится.

Усовершенствования/тюнинг:  установленные в автосалоне при продаже: противоугонный замок КП, аудиосистема с СD и доп. динамики, защита двигателя. Сам затонировал заднюю половину стекол.

Ремонт, техобслуживание:  ТО-1 около 3000 руб

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Может быть мне просто не повезло с конкретным экземпляром или всё, что меня не устраивает в данной машине- последствия "русской сборки". Не сочтите меня ханжой или обмороженным патриотом, но я откровенно жалею о своей проданной 15-летней "семерке

Если будет возможность, следующей машиной будет:  не Hyundai, уж точно!

Дата: 13 февраля 2005 г.