Информация о владельце:  Рост: 176, вес: 70, возраст: 33

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Ниссан Премьера Лексус 200

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комформ, безопасность, управляемость, внешний вид, удобство в эксплуатации, пристижность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Лексус 250; Тайота Камри

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Доступная цена и отличные технические характеристики среди представителей данного класса

Год выпуска:  2007 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2007JHMCL

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1 месяц

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  1345

Общий пробег автомобиля,км:  1350

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, коробка передач тип-троник; бортовой компьютер; электрическая регулировка сидений; 8 колонок; CD(6 дисков); круиз-контроль; датчик дождя, света;люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.4, Мощность в л.с.: 190

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  В целом автомобиль гармоничный, среди представителей своего класса явно выделяется. Салон удобен. Сиденья регулируются очень легко и просто, без усилий и проявления недюжей смекалки. На сиденьи водителя предусмотрена артопедическая настройка, при помощьи которой мышцы спины не атрофируются (существует ненавязчивая поддержка, которую в процессе использования автомобиля не замечаешь). Нельзя не отметить, что подголовник расположен не для красоты, а выполняет в полной мере свою функцию (если положить на него говолу во время вождения, не будет ощущения будто бы голова провалилась назад и обзор дороги нарушен). Руль регулируется в положение: вперед-назад, вверх-вниз, что позволяет водителю различной коплекции, роста чувствовать себя удобно, руки не устают, руль не закрывает панель приборов. Руль находится в оплетке из кожи. Регулировка руля проста, не приходитсь прилагать физических усилий. Но здесь есть одно маленькое но...дале для женской руки - руль по диаметру тонковат, кожанная оплетка сделана из гладкой кожи, которая скользит. Этот небольшой недостаток компенсируют копки управления СД, круиз-контролем. Эти опции - великолепный подарок водителю, не нужно отвлекаться для поиска любимой радиостанции или если хочешь сделать погромче любимую музыку, которая кстати доносится из 8 динамиков, создавая потрязающее настроение. Динамики расположены настолько професионально, что ты не глохнешь от орущего звука, не подпрыгиваешь вместе с машиной от "басов" и пытаешься поскорее найти регулятор громкости, а наслаждаешься качественным звуком, который словно окутывает, проникает в тебя, и дает ощущение полета и наслаждения. Коробка передач расположена на правильном расстоянии, рука сама попадает безошибочно на неё. Рычаг перключения скоростей, также оплетен кожей с элементами отделки металлом. Педальки широкие, удобные, невысокие. Даже при вождении на высоком каблуке нога не соскальзывает с педали, не приходится ногу держать в неудобном положении для уверенного и безопасного вождения. Вообще в этой машине много умных и полезных опций, которые делают жизнь приятной и удивительной. Я до сих пор еще до конца не разобралась во всех прелестях этого автомобиля, так как на момент покупки в салоне еще не было инструкций по эксплуатации. Меню автомобиля доступно и без инструкции, за исключением тех опций, которые дают делют его особенным. Хочу обратить внимание на панель приборов, которая расположена так, что не приходится отвлекаться от дороги. Очень приятная и четкая для восприятия подсветка панели приборов. Мне очень хотелось, чтоб в новом автомобиле снова был кожанный салон. Я выбрала светло-беживый цвет. Это подчеркивает в Аккорде элегантность, контраст, увеличивает его объем, показывает насколько чистый салон. Двери внутри салона, а также передняя панель и пространство между сидений отделано вставками под полированное коричневое дерево - это на мой взгляд, богато и красиво. В салоне много вспомогательных приспособлений, например, под бутылочки с водой (между передними и задними сидениями), футляр для очков (над зеркалом заднего вида), короб для дисков, а свеху на нем выдвигается полокотник для правой руки водителя. Необходимо написать о том, что все эти приспособления в момент, когда в них нет надобности не видны, так как закрыты красивыми крышками, задвижками (на пружинках, открываются-закрываются легким нажатием одного пальца). Теперь немного о тех деталях, которые при всех преимуществах Аккорда дают повод для разочарований. Мне не понравилась та часть передней панели, которая начинается от лобового стекла и заканчивается панелью приборов и СД. Пластик использован низкого качества, что портит вид салона, кожа на сиденьях также не отличается качеством и дороговизной - это удручает. За-то крыша, стойки отделаны классным технологичным материалом, который очень совершенен и удобен в уходе. Задние сиденья оценить по достоинству не могу, так как пассажиров не вожу и сама там не езжу. Но визуально места для удобного размещения пассажиров задних сидений предостаточно. Колличество и качество различных кнопочек на меня впечатления не произвело, могу сказать, не хватает кнопки блокирующей двери посередине между передними сидениями(она находится только под рукой у водителя, притом левой). Чуть не забыла про люк. Это отдельный разговор. Впринципе, необходимости в нем лично для себя не вижу. Использую его лишь когда заходит солнце и то, сказать использую нельзя. Я открываю задвижку(отделяющую целостность салона от прозрачного люка), чтоб было ошущение прозрачной крыши авто. Открывать люк не люблю, так как это нарушает микроклимат салона, через люк попадает пыль и неприятные запахи.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность Хонды Аккорд великолепная,"мертвых зон" практически нет, но так как автомобиль всеже немаленький, то ему просто необходимы парктроники передние и задние (на чем компания пазорно съэкономила)! Либо можно было сделать камеру заднего вида как в Ниссане. Стеклоочистители по сравнению с японцами такого же класса хорошие, как отмечала ранее мошина с претензиями на интелект, поэтому датчик дождя, датчик света - это замечательно! Меня вохитил свет фар (ксенон). Ни у одной из предыдущих моих машин такого яркого и качественного света не было. Ближний свет потрясающе освещает дорогу в темное время суток, при этом не ослепляет встречных водителй. Свет, подсветка в этом автомобиле великолепные: глаза не устают, не раздражаются.

Мотор, коробка передач:  Ели Вы заметили, Хонда Аккорд в моем рассказе - это автомобили мужского рода. Ели Ниссан Премьера - это была "девочка", то Аккорд - мужчина. Он лаконичен, элегантен, агрессивен. Его сила, стремительность придает уверенность и превосходство. Стоит ему только захотеть и он будет первым среди, на первый взгляд, равных. Аккорд довольно таки скромен, но вызывает к себе заслуженное уважение. 190 л.с. говорят сами за себя. Мотр мощный, с огромным потенциалом -это ни 1.6, ни 2.0 литра. Разница очевидна и неоспорима. Для женщины по большому счету ни к чему такая машины. Хотя приятно не напрягаясь обойти мешающий тебе транспорт, мгновенно уйти со светофора далеко, оставив позади себя без каких-либо шансов весь "сарафан", если спешишь. Не могу сказать за сколько минут автомобиль набирает скорость 100 км/ч., честно говоря мне в голову не приходило это измерять, а инструкцию из салона выдадут только в конце месяца, но заявляю уверенно - Аккорд очень приемистый и динамичный "машин". Двигатель "разговаривает" приятным баритоном, умело расставляя акценты в нужных местах. Аккорд "хорошо воспитан и интеллигентен". У меня только второй автомобиль с автоматической коробкой передач, ранее я была поклонницей "механики". Наивно полагала, что "с механической коробкой передач я управляю автомобилем, а с автоматом - тупая машина едит сама по себе. Аккорд развеил мои мысли и сомнения. Совершеено шикарная коробка-автомат(тип-троник). Соскучился по механике - пожалуйста, попереключай скорости, надоело баловаться и экономить бензин - поезжай как нормальный человек на приличной, умной машине с комфортом.

Средний расход топлива:  на автомате по городу (около 14л.), трасса -10л.; ручной автомат(город)- 10.5л., трасса - 8.5л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Автомобиль управляем и послушен! Уверенно держится на дороге, хорошо входит в повороты (чего нельзя было сказать о Ниссане Премьера). Отлично идет по горному серпантину. Плавность хода зависит от манеры вождения, впринципи ничего плохого сказать не могу, хотя если быть более придирчивой подвеска у Аккорда жестковата. Но поправка в данном случае на то, что повторюсь - это мужской автомобиль. Тормоза чувствительные при малейших нестандартных ситуациях срабатывает АВС. Думаю, что если у автолюбителя никогда не было Мерседеса, БМВ, Лексуса, то он вполне будет счастли купив Аккорд. Хороший "машин", только вопреки всем достоинствам Аккорда, я тихо страдаю и с грустью смотрю на проезжающие мимо Лексусы 250 и 300. Я буду любить их всегда, даже если у меня никогда больше не будет этой шикарной и неповторимой машины!!!

Резина летняя:  размер 17, Япония

Резина зимняя:  Еще не приобретала

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник визуально вместителен, но я не перевозила никогда в своих автомобилях грузы и не собираюсь этого делать, трансформировать салон не пыталась, так как это для меня без надобности. Объективно и подробно описать указанные свойства Аккорда не могу.

Достоинства:  Отличная ходовая, великолепная коробка передач, динамичен, подвижен, маневренен, маленький радиус разворота при больших габаритах, элегантен, имеет много вспомогательных отделений, обладает индивидуальностью. Уверенно держится на дороге и входит в повороты. Имеет просторный салон с удобными креслами. Выглядит скромно, но со вкусом. Потрясающий свет и подсветки. Удобное расположение панели приборов, кнопочек управления на руле.

Недостатки:  Тонкий руль, громко, резко и неплотно складываются боковые зерказа, качество пластика и кожи в салоне оставляет желать лучшего, нет парктроников. Не хватает шика, фельдиперса. Нет ошущения, что ты обладаешь дорогим автомобилем, ну хотя бы такой иллюзии. При элегантности и классике, присущей в некоторой мере данному атомобилю, отсутствует стиль!!! Его нельзя назвать модным! (Я бы привела в пример:Пижо, Альфо Ромео. Никогда бы не купила себе эту машину, но стиль....: кожанный салон из комбинированной цветной кожи(например:молочный и борбовый), прошитый суровыми нитками по углам, а может и фигурно по лекало(нитки коричневого или бордового цвета отличающегося от кожи). Кнопочки инкрустированные, кожа комбинированная с замшей хорошего качества и в дырочки, зеркало в костяной или делевянной оправе, ну и т.д.

Усовершенствования/тюнинг:  В данной комплектации Аккорда есть абсолютно все, только после прохождения техосмотра намереваюсь затонировать стекла, будет очень красиво!

Если будет возможность, следующей машиной будет:  ЛЕКСУС 250 ИЛИ 300

Дата: 15 июня 2007 г.