Информация о владельце:  Рост: 187, вес: 80, возраст: 25

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  зажигаю практический постоянно

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  недорогой в обслуживании, достаточно мощный двигатель, комфорт при поездке, вместительность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  никакой

Год выпуска:  1998

Модельный год, заводской индекс кузова:  1998

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  30000

Общий пробег автомобиля,км:  196000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев лобового стекла

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 90

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  универсал

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Размеров салона мне вполне хватает, в нём свободно размещается 4 человека, при условии, что рост сзади сидящих пассажиров будет не выше 185 см., т.к. проём между задними и передними сидениями не очень велик. Эргономика меня устраивает, всё находится под руками, при движении всякие рычажки и кнопочки можно включать, не отрывая взгдяд от дороги. Очень нравится руль. Он пухлый, хорошо лежит в руках, не скользит, очень точно позволяет держать дорогу. Сиденья, я бы сказал, вполне удобные, но им не хватает регулировок в области поясницы. После долгой поездки, могут появиться неприятные ощущения в области спины. Педали, как и руль, у меня не вызывают никаких нареканий. Качество материалов отделки салона в моей машине достаточно хорошее. На сидениях и на дверях качественный, приятный на ощупь велюр, который за весь период эксплуатации автомобиля ничуть не протёрся. А вот центральная панель покрыта довольно твёрдым soft-lock пластиком, который на кочках может и поскрипывать. Кстати, мой Эскорт в одной из самых дорогих комплектации, в более дешёвых комплектациях качество отделки салона будет похуже (сам видел). Комфорт для водителя и пассажиров на уровне. Салон, эргономику и комфорт я бы оценил на крепкую 4. Здесь машина полностью оправдывает свои деньги.

Обзорность вперед / назад:  С обзорность вперёд полный порядок. Передние стойки ничуть обзору не мешают. Габариты чувствуешь очень хорошо. А вот к видимости назад есть нарекания. Во-первых, очень непродуманные инженерами боковые зеркала. Они очень маленькие, сильно отдаляют предметы. По ним не удобно сдавать назад, приходится всё время оборачиваться. Людям с плохим зрением зеркала могут доставить массу неприятностей, т.к. предметы в них кажутся очень маленькими. Работа стеклоочистителей, при условии своевременной замены резинок, без каких либо замечании. Ближний свет фар в сочетании с заводскими противотуманками даёт отличное освещение, а вот дальний хотелось бы более ярким (хотя встречные машины слепит не плохо). Но, не смотря ни на что, фарами я доволен.

Мотор, коробка передач:  Мотор у меня один из самых технически продвинутых на то время: два распредвала, 16 клапанов, непосредственный распределённый впрыск топлива (SEFi). Этого мотора машине, а точнее мне, хватает вполне. Ездить я люблю быстро. Нравится вторая передача, на которой при желании можно разогнаться до 110 км/ч., что хорошо в светофорных гонках. Недавно, на светофоре затеял гонку с 406 пыжиком, вставил его на полтора корпуса (сам удивился), правда давил на педаль газа так, что при переключении с первой на вторую засвистели покрышки. Конечно, можно сказать, что до 2500 об/мин двигателю заметно не хватает тяги, но с этим можно мириться, т.к потом такой подхват. На трассе предел в максимальной скорости наступает в районе 190 км/ч (проверял). Крейсерская скорость у меня держится в районе 120-140 км/ч. Вот не могу понять как же рвёт эскорт с 1.8, если и с 1.6 за глаза хватает?

Средний расход топлива:  Если двигаться быстрее основного потока машин,

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость вполне устраивает. Если проходить повороты на высокой скорости, то машину начинает заносить всем корпусом. Но в тот поворот, в который войдёшь на Эскорте, никогда с такой скоростью не войдёшь, например, на 9-ых Жигулях. Плавность хода у пустой машины жестковатая, а вот если сесть четверым человекам, то ехать очень приятно. Подвеска у меня никогда не пробивалась до конца, даже на очень больших ямах. Единственная проблема с тормозами это раннее срабатывание АБС, уж очень на скользкой дороге начинает лупить по ногам педаль тормоза, а так больше проблем с тормозами нет.

Резина летняя:  195/60 R14 Barum Bravuris

Резина зимняя:  нет в ней необходимости, т.к.

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник, конечно, не такой как в Пассате, но мне вполне хватает. А если разложить заднее сиденье, которое раскладывается в отношении 2/3, то можно загрузить и холодильник.

Достоинства:  Главные достоинство – это недороговизна в эксплуатации, свежий год выпуска и хороший двигатель.

Недостатки:  А вот главный недостаток – это дорожный просвет. Всегда, когда едешь по колее, сделанной другими машинами, очень сильно скребёшь днищем.

Усовершенствования/тюнинг:  Нет необходимости, всё и так нормально.

Ремонт, техобслуживание:  Цены на запчасти не больше чем у других немецких автомобильных марок.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Отличная машина за свои деньги, всегда советую тем, кто стоит перед выбором автомобиля в этой ценовой категории. Слышал много слов от разных людей о том, что Форды очень сильно гниют. На моей машине только кое-где на днище есть маленькие пятна ржавчины. (Эскорт частично оцинкован)

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Поменял бы на такой

Дата: 15 марта 2007 г.