Информация о владельце:  Рост: 173, вес: 88, возраст: 32

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 21099 Ford Focus

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надёжность, безопасность,комфорт

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Повезло

Год выпуска:  2000 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1998

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  15000

Общий пробег автомобиля,км:  120000

Особенности комплектации:  кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Регулировка руля

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.7, Мощность в л.с.: 203

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон простоват (по размерам автомобиль "тянет" на прдстваительский класс), однако, постранство организовно грамотно. Пластик передней панели - мягкий, чередуется жёсткими вставками, однако, диссонанса это не вносит. Размеры, регулировки сиденья (на удивление простые и "наивные" по меркам самых современных автомобилей) позволяют усесться ОЧЕНЬ комфортно (несмотря на отсутствие регулировки по высоте - я восхищался этой возможностью в прдыдущих отзывах о Ford Focus II). Впечатление комфортной посадки добавляет возможность регулировки рулевой колонки. У пассажиров просто идеальная посадка - огромный запас и по длине, и по высоте, удобное кресло спереди и ДИВАН (пусть и не кожаный, но пишу с большой буквы) сзади. Индивидуальные подсветки, отгинающиеся крючки (мне актуально для пиджака) - мелочи, а приятно. В общем, если оценивать салон с точки зрения сноба, то по качеству материалов отделки он простоват, но пространсво организовано просто идеально.

Обзорность вперед / назад:  Несмотря на размеры (более 5 м. в длину и 1,80 м. в ширину) обзорность неплохая. Странно, но в таком "мастодонте" я не ощущаю каких-либо признаков дискомфорта по сравнению с Ford Focus II. Обзорность вперёд, по моему мнению, на сопоставима со спортивными купе - капот увидеть (с моим ростом) трудно. Назад - тяжко. Огромная "попа" - парктроник просится. Хотя, подобные проблемы (искажение картинки зеркалами Focus-а) я испытывал и ранее. готов списать на размеры и на класс авто.

Мотор, коробка передач:  2,7 л. Много или мало? Достаточно, чтобы держаться в потоке и не чувствовать себя ущербным на трассе. Если кто следит за более ранними отзывами, то мои впечатления о моторе 1,6 (100 л.с.) от Ford-а Focus-а были не самыми лестными. Ну, здесь Додж просто прелесть -урвёт "это" (Ford Focus - 1.6, 100 л.с.) по-моему на холостых (утрирую :-)). Но разница в тяге, её запасе (при работающем, кстати, кондиционере) и т.д. не сопоставима. Плата за это - расход. Но тут вспоминается русская поговорка про саночки.

Средний расход топлива:  Трасса - 9-10 л./100 км., город - 12 - 18 л./100 км. (в зависимости от моего настроения и стиля вождения)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость - класс. Намёка на американскую валкость нет - чисто европейский автомобиль (хоть и душу не вытряхивает как на BMW и не убаюкивает как MB (с кузовом 140)). По-моему, разумный компромисс комфорта и управляемости. Тормоза, однако, не радуют особой цепкостью, но такую крупную машину осаживают достатчно эффективно. Проблема имеется в дисках, да, в дисках, я не оговорился, зачастую они (при достаточно неходовых колодках) выходят их строя (коробятся) чаще, чем колодки... Но, несмотря ни на что, управлямость на высоте!!!

Резина летняя:  Michelen 195 R 16

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник - ЛЕЖБИЩЕ КОТИКОВ!!!!!!! В него, по моему, можно засунуть и Ford Focus II и ВАЗ 21099 вместе!!!! Прошу не воспринимать буквально и не цепляться к словам, но багажник просто ОГРОМНЫЙ!!!!! С моим ростом достать какую-либо вещь,закатившуюся к спинами сидений, без помощи палки или чего-то подобно практически нереально. Альтернатива - запачкать брюки, потому как, не залезши (частично) в багажник, результата не добьёшься. Трансформация салона -никакая. Воспринимаю это как должное: машина, по размерам претендующая на представительский класс, не обязана быть 100% утилитарной хотяэто тоже бы не помешало.

Достоинства:  Идеальное авто по сочетанию потребительских и харизматических качеств при смешной цене.

Недостатки:  Слабый ближний свет, простота салона, шумоизоляция не на уровне предствительского класса.

Усовершенствования/тюнинг:  Пока нет. Но парктроник и просится.

Ремонт, техобслуживание:  Пока расходники (и слава Богу). Если и не дотягивает по ощущениям по качеству Audi и Mercedes-Benz, но и стоит значительно меньше.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Бомба!!! Супер!!! Люди, не бойтесь америкосов, просто смотрите, что покупаете. А когда обгоняете какой-нибудь BMW, Audi и т.д., вспомните о том апломбе, с которым владельцы о них отзываются. Каждому своё!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Chrysler 300 C

Дата: 31 августа 2010 г.