Информация о владельце:  Рост: 177, вес: 92, возраст: 34

Это автомобиль:  Личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Volvo 940 95 гв

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комфорт при передвижении на большие расстояния по трассе

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Мазда 626, Сааб 9000, Тойота Карина, Ниссан Теранно все смотрел начала 90-х

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Хорошее состояние за небольшие деньги

Год выпуска:  1998 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  04

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  20000

Общий пробег автомобиля,км:  215000

Особенности комплектации:  кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 105

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Скромно, но не отвратительно. Не удобны кнопки расположенные на панели приборов. Рычаг КПП отрегулировал и сдвинул немного назад, так чтоб не тыкаться в магнитолу. Стало намного удобнее. Очень приятен большой объем салона. Был бы еще подлокотник между сидениями повыше... На мой взляд магнитола стоит слишком низко.

Обзорность вперед / назад:  Особых проблем не возникло, правда последние 2 года ездил на Ниссан Патрол, после него конечно обзорности не хватает, поскольку сидишь горвздо ниже, но все равно комфортно.

Мотор, коробка передач:  Двигатель легко крутится до 5500 и 160 на трассе не проблема вообще. Можно ездить очень остро если есть необходимость. Очень сложная конструкция кулисы, поэтому к ходам коробки надо привыкать.

Средний расход топлива:  до 10л по трассе на АИ-92, на 95-ом расход резко увеличивается

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  После первой поездки по трассе подумал все плохо. Слишком мягко и расплывчато, а на пологой волне ощущение, что дном зацепишь асфальт. НО... Поменял все амортизаторы на газовые БОГЕ, обошлось 4600 рублей + работа. Машину как подменили все пришло в норму, правда машина начала "козлить" по мелким выбоинам после 120 км/ч. Сделали давление в колесах по заводским рекомендациям, все как рукой сняло. Неделю с другом катались по очереди на новом втором Фокусе и на ней. Оба сделали вывод Фокус - отстой. Что не приятно, так это тормоза, все конечно тормозит, но есть биение. Попробую проточить диски и барабаны там посмотрим.

Резина летняя:  185/70 Кордиант Спорт

Резина зимняя:  185/70 Хакапеллита 4 на шипах

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник супер 570 литров, жаль сиденье заднее не складывается. :-(

Достоинства:  Широко, просторно, комфортно. Не интересует угонщиков. Не дорого в обслуживании. Нет не предсказуемых поломок, а предсказуемые случаются не часто за 20000 поменял только одну внутреннюю гранату и это с учетом того, что машину брал с пробегом 195000 км. А свой пробег накатал за 4 месяца. Расход топлива 10/11,5 притом 92-го. На мой взгляд сочетание "цена-качество" просто супер.

Недостатки:  Ндо найти решение "тормозной" проблеме. Отопитель заднего стекла, оставляет желать лучшего, но с этим уже вряд ли поборешься.

Усовершенствования/тюнинг:  Газовые стойки.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Путевая машина. Минимум понтов, максимум пользы. Все расходы на авто за 4 месяца составили 160000 рублей. Восстановление кондиционера (15000), газовые стойки, 2 комплекта резины на литых дисках (соответственно зима и лето), чехлы на сиденья (у меня собака), ремонт, обслуживание, страховка, постановка на учет (за деньги), ну и сама машина. При пробеге в 5000-6000 км в месяц и довольно жесткой эксплуатации, машина чувствует и ведет себя отлично. 2-3 года еще отходит легко. Жаль что с произвлдства сняли, насчет новой бы подумал...

Если будет возможность, следующей машиной будет:  не готов пока, но опять думаю о джипе (высоко сидеть приятнее)

Дата: 16 октября 2007 г.