Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 65, возраст: 26

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Opel Vectra `91

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  1 цена 2 состояние кузова 3 состояние двигателя 4 общее состояние 5 год выпуска 6 наличие электропакета 7 нормальный цвет

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Opel Vectra A 95 гв Audi 100/44 (сигара) 88-90 гв ТАЗ 2110 2002 гв ))) Ока (шутка)

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Один хозяин. Относительно небольшой родной пробег, подтвержденный сервисной книжкой с указанием всех работ, проведенных за 8 лет (!). Не битая. Зимой не ездила. Хорошее общее состояние. ВСЁ работает. Кроме того, перекупщик, продаваший эту эсперу, согласился взять мой опель в зачет стоимости. Причем по нормальной цене. Таким образом мне ни дня не пришлось ездить на троллейбусе :)

Год выпуска:  1997 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1997

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1 мес

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  3 тыс

Общий пробег автомобиля,км:  150 тыс

Особенности комплектации:  кондиционер, гидроусилитель руля, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, плохонькая сигнализация

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 105

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  По порядку. Салон большой. Сравнивая с Вектрой, замечаю следующие различия: если руки на руле, левый локоть уже не достает до подлокотника на водительской двери; расстояние между передними сиденьями также заметно больше. Задним пассажирам, особенно если их двое, очень вольготно. Эргономика, скажем так, на 4. Требуют некоторого привыкания кнопки, расположенные по типу кадета/нексии на козырьке с боков комбинации приборов, выключатель наружного освещения, внутренние ручки открывания дверей (утоплены в подлокотник, надо дергать вверх). К спрятанной за рычагом КПП милипизерной пепельнице "хрен попадешь" привыкнуть наверно невозможно. Посадка не вызывает нареканий. Регулировок водительского сиденья и руля вполне достаточно. С пассажирским хуже: жена жалуется, что плохо видно дорогу, а регулировки по высоте нет. Набивка сидений не из прессованного конского волоса, как у всех немцев, а простая поролоновая. Тем не менее сиденья неплохо держат форму и тело. Т.е. сидеть удобно. Хотя далеко ездить пока не приходилось... Обивка сидений из недорогой светло-серой ткани с синтетическим уклоном довольно маркая и трудноотстирываемая. Аэрозольный STP не берет. На нашем рынке на выбор целых один комплект чехлов невтемного черного цвета за 2800 р. За эти деньги лучше маршрутный компьютер куплю и воткну вместо часов, а салон буду химчистить пару раз в год. Почти весь пластик в салоне "мягкий" (жена даже подумала, что это кожа :), однако умудряется местами поскрипывать. Вообще сразу после покупки отметил сильный скрип в районе всех дверей. Вылечил обильной смазкой замков графитовой смазкой. В целом же хочется отметить, что расположение всех основных органов управления, усилия на них практически полностью идентично таковому на Вектре. Т.е. ощущение, будто пересел из одного Опеля в другой. Прошу считать комплиментом корейцам :) Чуть не забыл. Расположение боковых дефлекторов системы вентиляции в дверях изначально вызвало определенные подозрения, подтвердившиеся в первую же поездку под дождем: стекла сильно потеют. Кроме того, непонятно как организована вытяжка. Нет, я конечно заметил характерные отверстия в торцах задних дверей, но, пардон, объясните мне, как воздух из салона попадает внутрь этих самых дверей??? Придется "вносить изменения в конструкцию, не предусмотренные заводом-изготовителем", хе-хе :)

Обзорность вперед / назад:  Обзорность? ...Обзорность как обзорность :) Все видно, как положено. Зеркала реально большие! При маневрах задом не хватает спойлера на кромке крышки багажника (на Опеле был). Но ставить его не собираюсь, т.к. во-первых рука не поднимется сверлить кузов, во-вторых, имхо без спойлера силуэт эсперы смотрится гармоничнее. Дворники поменял сразу после покупки, поставил некие alca. Посмотрим, через сколько месяцев заскрипят. Ближний свет фар не впечатляет (надо будет попробовать нормальные лампы поставить), дальний без вопросов.

Мотор, коробка передач:  Мотор GM, 2.0, с распределенным впрыском. По идее должен быть заметно мощнее и кушать не больше, чем вектровский моновпрысковый 1.8. Но это не так. Субъективно динамика та же, но гораздо лучше тянет на низах, а вот расход дорожающего прям на глазах бензина объективно выше: на Опеле выходило 8.5-9 по городу и 7-7.5 в смешанном цикле; здесь же 12 л по городу и 10 в смешанном. Тоскливо. Хотя знал, на что шел. Подумываю об установке газового оборудования. К коробке передач никаких претензий.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Машина мне досталась с пустыми амортизаторами. Первая же поездка по трассе показала, что ехать быстрее 110 кмч просто страшно. Сейчас заменил задние (на родные дэушные, кстати), но на трассу еще не выезжал. Пробная поездка на 140 кмч по ночному городу показала значительное улучшение ситуации. Даже на "стиральной доске" нет необходимости подруливать. Скоро заменю и передние, тогда посмотрим. Люди говорят, машина на 200 уверенно держит дорогу. Верю, т.к. на Вектре с газовыми бильштайнами при каждом удобном случае клал стрелку спидометра (220 кмч!). Плавность хода с пустыми амортизаторами просто великолепная! :) Лежачих полицейских будто нет, мелкие ямки по барабану. Хочется сказать, что я люблю опели. В основном за подвеску. При грамотном выборе амортизаторов машина очень комфортна, хорошо держит дорогу, зимой в заносе управляется весьма неплохо (резина должна соответствовать!), под нагрузкой не проседает - спасибо бочкообразным пружинам переменной жесткости. А про надежность опелевской подвески сказано много до меня. Тормоза... На днях прошел техосмотр. Честно, как всегда. С первого раза, как всегда :) Дисбаланс передних тормозов 3%, задних 6%. Кто б сомневался! :)

Резина летняя:  стыдно сказать - какая. Пока денег нет на новую.

Резина зимняя:  стыдно сказать - какая. Пока денег нет на новую.

Багажник, возможности трансформации салона:  Спинка заднего сиденья не складывается. Но багажник очень большой. Но проем узкий: 17" ЭЛТ монитор в коробке не лезет. Зато влазит 6 мешков картошки + сабвуфер :)

Достоинства:  Невысокая цена за "столько автомобиля", удобный салон, тяговитый двигатель, неплохая комплектация, большой багажник, дизайн экстерьера, электропакет, доступные запчасти (те, что от Опеля подходят), надежность, непривлекательность для угонщиков

Недостатки:  Высокий расход топлива, слабая антикоррозийная защита кузова, нетрансформируемый багажник, дешевенькая отделка салона, туго с чисто эсперовскими запчастями

Усовершенствования/тюнинг:  Зажигание пораньше выставил - перестала тупить на низах. Израсходовал штук 8 аэрозольных баллонов мовиля по 650 мл каждый на обработку скрытых полостей. Чтоб помедленнее ржавела. В планах установка маршрутного компьютера и, наверно, газового оборудования. Чехлы на сиденья все-таки не помешали бы.

Ремонт, техобслуживание:  Произведено: замена дворников, задних амортизаторов Предстоит: замена всех ремней (на всякий случай), передних амортизаторов, сигнализации и бог знает чего еще :)

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Пока не могу сказать, какая. Время покажет.

Дата: 07 сентября 2005 г.